油價上漲會促進消費者購買新能源汽車的欲望，但影響很小，原因如下。

新能源綠牌才是驅(qū)動消費者購買新能源汽車的最大引擎，而非所謂的節(jié)能與環(huán)保。

從新能源汽車終端銷量可以看出，當下絕大部分新能源汽車的消費者都來自于限牌限行城市，如北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州等，所以油價的波動，對于這部分存在剛需的消費者來說影響不大。

油價漲跌和終端供需有直接的關(guān)系，有上漲就會有下跌，終端消費者對于這一點應(yīng)該是很清楚的，所以，不太會因為短期的油價漲跌來影響其購買決定。當然，油價上漲之后，可能會引導(dǎo)這部分消費者去關(guān)注和了解新能源汽車。

當下，真正制約新能源汽車普及的最大瓶頸是續(xù)航里程焦慮和充電不便利的痛點，只有真正提升了續(xù)航里程和解決了終端充電便利性的問題，才能真正促進消費者購買新能源汽車的欲望。

還有一點，我們也不妨來大膽的推測一下，現(xiàn)階段，新能源汽車保有量并不大，終端充電需求并不旺盛，國家為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，對電價等有優(yōu)惠補貼政策。不知道大家想過沒有，等以后新能源汽車普及之后，充電量的需求大幅增長，導(dǎo)致電量供不應(yīng)求，電價還會像現(xiàn)在這么便宜嗎？國家是否也會進行調(diào)控呢？是否會出臺一些電費附加稅等類似的收費項目呢？這些其實都是未知數(shù)。

小結(jié)

油價上漲之后，會增加燃油車的使用成本，這無形之中會放大新能源汽車節(jié)能的優(yōu)勢，但和新能源汽車綠牌剛需以及續(xù)航里程焦慮和充電痛點相比，影響還太小?，F(xiàn)階段，想要通過油價的漲跌來影響消費者的購買決定，還是有難度的。

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