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32.8萬(wàn)的車(chē)和家理想ONE,能大賣(mài)?

“他這個(gè)車(chē)子靠譜不?”

“會(huì)有人買(mǎi)單嗎?”

“你覺(jué)得能賣(mài)多少?”

……

我看到車(chē)和家公布理想ONE售價(jià),第一時(shí)間分享到微信朋友圈后,幾乎在現(xiàn)場(chǎng)的歡呼聲、掌聲還未停息之際,就有很多朋友發(fā)出了這樣的提問(wèn)。

4月10日,我參加了車(chē)和家常州工廠開(kāi)放日。車(chē)和家發(fā)布了增程式智能電動(dòng)車(chē)?yán)硐隣NE的價(jià)格:補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)32.8萬(wàn)元,并將在2019年第四季度開(kāi)啟交付。

一般而言,我都躲在新聞報(bào)道的后面,不想對(duì)企業(yè)表態(tài),不想對(duì)車(chē)型銷量做預(yù)測(cè)。但是,人們看起來(lái)不需要所謂客觀中立的“新聞報(bào)道”,人們需要一個(gè)清晰回答。

我的回答:

我看好車(chē)和家,我看好理想ONE,我覺(jué)得它能賣(mài)得不錯(cuò)。能賣(mài)多少?我對(duì)定量分析方法基本都不認(rèn)同,也無(wú)法給出預(yù)估數(shù)量。但我的核心讀者群群友說(shuō)要開(kāi)盤(pán)口,我說(shuō):第一年兩三萬(wàn)輛。

還是先來(lái)了解一下這款非常接近量產(chǎn)的理想ONE公布的最新參數(shù)、配置和工廠等信息吧,順便說(shuō)一下我的看好理由。

價(jià)格和性能超預(yù)期

在新造車(chē)勢(shì)力當(dāng)中,車(chē)和家并不是一個(gè)愛(ài)開(kāi)發(fā)布會(huì)的企業(yè)。我印象中包括此次才是三次。它并沒(méi)有一輪輪的預(yù)熱,來(lái)?yè)屟矍颉?/p>

上一次車(chē)和家的發(fā)布會(huì)是2018年10月18日,他們發(fā)布了品牌:理想制造。當(dāng)時(shí)透露的信息是,理想ONE售價(jià)在40萬(wàn)以內(nèi)。這個(gè)“以內(nèi)”,加上對(duì)新造車(chē)勢(shì)力成本控制能力的擔(dān)憂,使得四五天前有人問(wèn)我理想ONE最終售價(jià)時(shí),我腦海里閃過(guò)的數(shù)字是39萬(wàn)。

結(jié)果,理想ONE補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)32.8萬(wàn)元。這款車(chē)按2019年補(bǔ)貼政策,最多也就1萬(wàn)元。基本上有沒(méi)有補(bǔ)貼都沒(méi)關(guān)系。當(dāng)然,它應(yīng)該會(huì)在一些城市獲得不限購(gòu)、不限行的政策優(yōu)惠,以及免購(gòu)置稅、免車(chē)船稅的優(yōu)惠。

另外在續(xù)航方面,由于增程式電動(dòng)車(chē)既可以加油也可以充電,其實(shí)討論續(xù)航里程沒(méi)有什么意義,反正沒(méi)必要焦慮。不過(guò),理想ONE最終達(dá)到了NEDC超過(guò)800公里的水平,比原來(lái)說(shuō)的700公里增加不少。

此外,理想ONE的核心配置信息也第一次披露,6種顏色、2種輪轂,以及6座、7座兩種座椅布局。

李想對(duì)6座布局版頗為得意。第二排座椅可獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié),還有扶手,兩個(gè)座椅中間還有191mm的過(guò)道,方便到第三排。三排座椅之后,理想ONE的行李艙縱深還有535mm,“可以放下一個(gè)最大號(hào)的嬰兒車(chē)”。充分的后備廂空間,還可以讓理想ONE遭遇后碰撞時(shí)保證足夠的安全。他們透露,在模擬碰撞測(cè)試中,理想ONE達(dá)到了超五星的水平。

理想ONE第二排獨(dú)立電動(dòng)座椅

當(dāng)天,理想ONE就開(kāi)始了預(yù)定,定金為5000元。車(chē)和家營(yíng)銷副總裁劉杰特意強(qiáng)調(diào),只此一定,沒(méi)有什么大定小定。另外,他承諾將在2019年四季度開(kāi)始交付。當(dāng)天下午4點(diǎn),我的一位朋友也交了定金,他排號(hào)45692,也就是已有超4.56萬(wàn)人下定。

大廠風(fēng)范

車(chē)和家選擇出擊豪華級(jí)別車(chē)型。李想說(shuō),只有這個(gè)級(jí)別的車(chē)型,增長(zhǎng)率還是可觀的。

誰(shuí)都想造豪華車(chē),畢竟單品價(jià)值、利潤(rùn)率,還有名聲,都要好得多。但是豪華車(chē)看品牌,這并非朝夕之功,所以沒(méi)有多少新造車(chē)企業(yè)敢挑戰(zhàn)豪華車(chē)。

車(chē)和家算是迎難而上,不過(guò),他們確實(shí)有大廠的風(fēng)范——哪怕他們放棄的那個(gè)電動(dòng)微車(chē)SEV,也是很體面的產(chǎn)品。

我在車(chē)和家的工廠試乘了理想ONE的試制測(cè)試車(chē),也看了更接近量產(chǎn)的樣車(chē),了解了他們后續(xù)計(jì)劃落地的人機(jī)交互、智能駕駛輔助功能。

我所說(shuō)的大廠風(fēng)范就是:大方自信的設(shè)計(jì),全面均衡的性能,厚道的材料和配置,以及,尚待證實(shí),但我相信可能實(shí)現(xiàn)的:極高的完成度。

設(shè)計(jì)不用說(shuō)了,大家已經(jīng)看到。

比較接近量產(chǎn)車(chē)的理想ONE

性能的均衡呢?我記得馬斯克曾經(jīng)自夸Model S,不僅是最好的電動(dòng)汽車(chē),而且是最好的汽車(chē)。他絕不因?yàn)樵斓氖请妱?dòng)汽車(chē)而在其他方面妥協(xié)。不過(guò),實(shí)際上特斯拉的品控還是有問(wèn)題的,早期的內(nèi)飾也被吐槽很多。

理想ONE呢?它是電驅(qū)動(dòng),擁有極佳的加速體驗(yàn)、靜謐度和輕松的操控。我們?cè)谲?chē)和家工廠測(cè)試場(chǎng)對(duì)比試乘了理想ONE、沃爾沃XC90 T6和雷克薩斯RX450h。在加速性、靜謐度上,理想ONE輕松勝出。在乘坐舒適性上,我個(gè)人感覺(jué)居于沃爾沃XC90 T6的硬朗和雷克薩斯RX450h的舒適之間。

這是電動(dòng)車(chē)的必然優(yōu)點(diǎn),那隨之而來(lái)的那些缺點(diǎn)呢?比如,續(xù)航呢?急加速和動(dòng)能回收導(dǎo)致的“暈車(chē)”呢?増程器的NVH呢?……

續(xù)航問(wèn)題他們通過(guò)増程器破解,由于控制了充放電深度,還可能延長(zhǎng)電池壽命。

乘坐體驗(yàn)方面,通過(guò)車(chē)和家電控的調(diào)教,我在試乘的時(shí)候,急加速雖然有推背感,但不是被拍到座椅上的,回收也比較柔和。

特別難得的是増程器的NVH。増程器的這一問(wèn)題,是全行業(yè)長(zhǎng)期沒(méi)有多少車(chē)企做增程的原因之一。我試乘理想ONE的時(shí)候,低速啟步時(shí)増程器沒(méi)有啟動(dòng),在加速路段,我并無(wú)什么感覺(jué),但司機(jī)告訴我,増程器已經(jīng)介入。

對(duì)于這點(diǎn),車(chē)和家到底是怎么實(shí)現(xiàn)的,我還沒(méi)有聽(tīng)到好的解釋。一位車(chē)企的新能源總工程師覺(jué)得車(chē)和家的增程模式有問(wèn)題,“大腳油門(mén)馬上激發(fā)増程器,用戶感覺(jué)及國(guó)六排放都會(huì)成問(wèn)題”。如果要保證體驗(yàn),必須限制輸出功率,而且還要限不少。

這一點(diǎn)我不太懂,后續(xù)再請(qǐng)教各方。

李想在解釋増程器的NVH時(shí)提及一句,増程器并非直接安裝在車(chē)架上,所以震動(dòng)不會(huì)傳遞到乘坐艙。

理想ONE増程器位置

材料和配置方面,理想ONE列出了長(zhǎng)長(zhǎng)的列表,足以證明厚道。特別的是,“百萬(wàn)級(jí)豪華配置都是標(biāo)配 ”,李想說(shuō),無(wú)需加錢(qián)選裝。

設(shè)計(jì)、性能、材料配置都可以看得見(jiàn)。為什么我還相信理想ONE的完成度?

這款車(chē),首先是造給李想自己的。大家都知道他是泡泡網(wǎng)、汽車(chē)之家的創(chuàng)始人,當(dāng)然買(mǎi)得起豪華車(chē)。但可能并不廣為人知的是,他是一個(gè)豪華汽車(chē)的重度使用者,家里多輛好車(chē),對(duì)豪華品牌的各種車(chē)型也非常熟悉。他也是特斯拉第一批中國(guó)車(chē)主。

這批新造車(chē)企業(yè),不少被納入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)派別。其實(shí)所謂互聯(lián)網(wǎng)思維,不是用畫(huà)餅的商業(yè)模式圈錢(qián)燒錢(qián),然后講什么羊毛出在豬身上讓狗來(lái)買(mǎi)單的鬼話,核心是用戶思維。這點(diǎn)無(wú)需證明,因?yàn)樗约壕褪怯脩?。他好像已?jīng)有四個(gè)孩子,這就是為啥要六座、七座。除了李想本人購(gòu)車(chē),他要求所有車(chē)和家總監(jiān)級(jí)別以上的員工購(gòu)買(mǎi)理想ONE?!白尭吖軄?lái)測(cè)試降落傘的公司,造的降落傘質(zhì)量一定是好的。”

另外,車(chē)和家的工廠也是著實(shí)不錯(cuò)。在新造車(chē)勢(shì)力都還在紙上談兵,爭(zhēng)論自建工廠還是代工模式的時(shí)候,李想是堅(jiān)持自建工廠的那一派。他認(rèn)為,要讓老工廠改造達(dá)到可以生產(chǎn)他所需的全鋁車(chē)身的工廠,費(fèi)用可能比新建還高。

我去過(guò)大概十個(gè)工廠。論自動(dòng)化、數(shù)字化程度,車(chē)和家工廠是最好的之一,不遜于華晨寶馬沈陽(yáng)工廠。

車(chē)和家焊裝車(chē)間

理想已于今年年初通過(guò)收購(gòu)力帆集團(tuán)的一個(gè)子公司獲得生產(chǎn)資質(zhì),現(xiàn)在工廠已經(jīng)完成了第一批試生產(chǎn)。這個(gè)工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛,劉杰承諾,量產(chǎn)開(kāi)始后會(huì)迅速爬坡,明年二季度達(dá)到年產(chǎn)5萬(wàn)輛的交付能力,年底完全達(dá)產(chǎn)。

我們這次試乘的李想ONE,人機(jī)交互部分和智能駕駛輔助功能部分還沒(méi)有裝載到車(chē)上。李想對(duì)車(chē)和家人機(jī)交互的描述是,所有功能,一鍵直達(dá)、一句直達(dá)。他也強(qiáng)調(diào),量產(chǎn)車(chē)肯定也將具備智能駕駛輔助功能,無(wú)需后續(xù)升級(jí)。

劉杰透露,8月份以后的各地消費(fèi)者可以到理想零售中心試駕理想ONE。首批5家零售中心將在5月初開(kāi)業(yè),包括北京、上海、廣州、深圳和天津。其他8個(gè)城市(武漢、成都、蘇州、杭州、鄭州、西安、南京、重慶)的零售中心也將在今年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)業(yè)。

尚存的疑問(wèn)

我看好車(chē)和家還有一些理由,此前在“

李想的蹊徑與正道

”也闡釋了很多,不再吹捧。

不過(guò)我也確實(shí)還有些疑惑。

首先,車(chē)和家發(fā)布會(huì)少,很少秀肌肉,大家對(duì)他們團(tuán)隊(duì)其實(shí)不太了解。李想一直說(shuō)他們有最好的團(tuán)隊(duì)(貌似說(shuō)過(guò)只要合資、外資車(chē)企的人),自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)世界一流。這次工廠開(kāi)放日,介紹說(shuō)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)來(lái)自沃爾沃、捷豹路虎、通用等企業(yè),擁有充分生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),但我們不知道是誰(shuí)?都有什么成功經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)是不是真好,能不能達(dá)成李想的承諾,只能等量產(chǎn)車(chē)來(lái)評(píng)估。

其次,増程器供應(yīng)商?hào)|安動(dòng)力行不行?我曾去東安動(dòng)力官方網(wǎng)站瀏覽,這個(gè)東北老牌國(guó)營(yíng)企業(yè),底子可能不錯(cuò)。北汽新能源、云度也曾去考察増程器,但最終并未和東安動(dòng)力合作。

再次,李想和馬斯克類似,不怎么在傳播上花錢(qián)。和蔚來(lái)、小鵬、威馬等相比,理想品牌可能知名度要低一些。李想和馬斯克的風(fēng)靡程度還是有距離,如今好酒也怕巷子深。我個(gè)人還覺(jué)得上汽榮威Marvel X比蔚來(lái)es8好,但架不住蔚來(lái)的知名度高,銷量還是遠(yuǎn)勝Marvel X的。

最后,錢(qián)會(huì)是問(wèn)題嗎?我最近看到一個(gè)FA的資料。資料說(shuō),車(chē)和家正在做Pre-IPO輪融資,融資規(guī)模5-8億美金,投前估值25-35億美金,預(yù)計(jì)兩年內(nèi)啟動(dòng)美股IPO。但車(chē)和家公關(guān)負(fù)責(zé)人表示,車(chē)和家沒(méi)有在做融資。

也許是假,但新造車(chē)勢(shì)力肯定要持續(xù)融資的。如今融資環(huán)境差毋庸多言,希望車(chē)和家有足夠多的投資。

李想形容,4月10日的工廠開(kāi)放日和價(jià)格發(fā)布日,如同諾曼底登陸日,“就一次出牌機(jī)會(huì),出不好,就沒(méi)機(jī)會(huì)了?!?二戰(zhàn)中盟軍的諾曼底登陸,牌無(wú)疑是出好了。 (完)

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:電動(dòng)汽車(chē)觀察家

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