選在2019上海車展前發(fā)布全新品牌，北汽新能源這回狠狠的“干了一票”——發(fā)布了旗下高端品牌ARCFOX，作為一個(gè)全新的品牌，ARCFOX不僅有親和的Logo設(shè)計(jì)還有拿得出手的車型。因此，它無疑成為車展前備受關(guān)注的對象。

廢話不多說，先來點(diǎn)干貨。眾所周知，汽車平臺(tái)模塊化對于車企的意義舉足輕重，ARCFOX推出IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，現(xiàn)在看來其是要打有準(zhǔn)備的仗，一般人認(rèn)為ARCFOX的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)可能是個(gè)噱頭，但Auto哥想強(qiáng)調(diào)的是它可是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)。

在5G大熱的當(dāng)下，它無疑是吸引年輕消費(fèi)者的最好法寶。此外，在未來2020-2021兩年內(nèi)，ARCFOX基于IMC架構(gòu)將推出六款產(chǎn)品，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車以及四款高性能智能車。

要問出自IMC平臺(tái)的車型的產(chǎn)品里如何，也許通過ARCFOX-GT賽道版的百公里加速僅需2.59秒你就知道答案了。沒錯(cuò)，世界上跑得最快的燃油車布加迪百公里加速就是大家熟知的2.5秒，因此，IMC平臺(tái)所打造的車型還是有兩把刷子。

是有備而來還是“混日子”？

隨著資本的融入，原本技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型以及資金密集型的新興車企似乎僅需資本的介入就夠了，畢竟大多數(shù)造車新勢力找代工已成為事實(shí)，從蔚來到小鵬，從天際到法拉第未來等無一不和資本掛鉤，盡管沒錢是萬萬不能的，但有錢也不是萬能的，當(dāng)一次危機(jī)公關(guān)、一個(gè)負(fù)面新聞等突發(fā)事件上出現(xiàn)時(shí)，這樣的車企隨時(shí)都會(huì)在風(fēng)雨中飄搖，畢竟有前車之鑒。因此，造車不是一蹴而就的，也不僅有燒不完的錢就能完成的，因此，對于那些沒有核心技術(shù)說得過分一點(diǎn)就是混日子的新興車企，時(shí)間會(huì)給他們何時(shí)退出市場的答案。

那對于ARCFOX呢，它是有備而來還是王小二過日子呢？也許從ARCFOX發(fā)布會(huì)的slogan（ARCFOX“生而破界”）中能看到一些端倪。北汽集團(tuán)董事長徐和誼在本次發(fā)布會(huì)上總結(jié)道：“站在高質(zhì)量發(fā)展的嶄新起點(diǎn)，北汽集團(tuán)加速全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化‘雙輪驅(qū)動(dòng)’布局，蓄勢突破，在新時(shí)代下、新賽道上，傾力打造屬于中國的全新高端汽車品牌。”是的，ARCFOX的定位就是中國新高端，在自主品牌叫喊了“品牌向上”多年之后的今天，今年算是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

為何這么說呢？各大車企的行動(dòng)是不會(huì)說謊的，自主品牌紛紛開始拔高自己的品牌形象，從車身設(shè)計(jì)到技術(shù)的革新，從合作伙伴的選擇到營銷推廣，目的只有一個(gè)，打破消費(fèi)者對其原有認(rèn)知的束縛，建立全新的品牌形象，例如早期奇瑞旗下的觀致，近年大家熟知的WEY和領(lǐng)克，就連寶駿神車都推出全新Logo和車型了，當(dāng)然還有這次品牌之夜上的ARCFOX。因此，自主品牌向上已成主流。

是實(shí)力擔(dān)當(dāng)還是營銷噱頭？

ARCFOX看似橫空出世，實(shí)則有備而來。首先其有北汽新能源十年造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)做背書，同時(shí)還有像戴姆勒、麥格納、華為等實(shí)力擔(dān)當(dāng)?shù)暮献骰锇?。而全新一代正向開發(fā)的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，為ARCFOX奠定技術(shù)基礎(chǔ)。從現(xiàn)場亮相的ARCFOX-GT賽道版、街道版及ARCFOX ECF Concept三款車型身上能看出，他們的設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美，畢竟消費(fèi)者對性能車的設(shè)計(jì)要苛刻得多。

此外，ARCFOX-GT搭載六電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.59秒，沒錯(cuò)，百公里加速在3秒以內(nèi)，在速度上超過了市面上90%的超跑。而ARCFOX ECF Concept是ARCFOX首款家族概念車，搭載智能座艙，2900mm的軸距，其今后量產(chǎn)車型是L3級(jí)別SUV。值得一提的是，這個(gè)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛也是實(shí)打?qū)嵉?，而不是營銷噱頭。就目前來看ARCFOX無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都有不錯(cuò)的看點(diǎn)。

IMC架構(gòu)打造的首款5G車型，究竟什么來頭？

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，Auto哥進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了IMC架構(gòu)，總的來說，它包含42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊，具備拓展、智能、交互以及進(jìn)化四個(gè)特點(diǎn)。其中該平臺(tái)可以滿足從A0級(jí)到C級(jí)車型的拓展以及全系車型500-700km的續(xù)航能力；說白了也就是該平臺(tái)可造出A0級(jí)到C級(jí)別的車型，同時(shí)還能將全系車型造出500-700km續(xù)航能力，就這個(gè)續(xù)航里程來說，在同級(jí)別車型還是很有競爭力的。

智能方面，作為全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)，其擁有算力高達(dá)每秒352萬億次的最強(qiáng)芯片，該芯片由華為提供，可實(shí)現(xiàn)L3至L4等級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)；人機(jī)交互方面，可通過人臉、手勢、語音、情緒等感官交付體驗(yàn)。作為一個(gè)新興車企，具備以上實(shí)力顯然是可以到當(dāng)下的汽車市場中參與競爭的。

合伙人觀點(diǎn)：

然而，作為全新的自主高端品牌，ARCFOX的品牌價(jià)值以及ARCFOX的IMC架構(gòu)不僅僅于此，例如與MB tech深入合作，共同進(jìn)行整車與核心部件的開發(fā)、測試、項(xiàng)目管理及質(zhì)量控制；與麥格納進(jìn)行高端智能制造合作，保障高端品質(zhì)；與華為成立1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，深耕智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。無論怎樣，目前ARCFOX給大家呈現(xiàn)的是一個(gè)有實(shí)力的車企，然而背后又有北汽新能源撐腰，相信ARCFOX還是能跑得更遠(yuǎn)。

圖文/Auto哥

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