小編覺得，利用太陽能充電站，可以解決兩方面的電動車焦慮問題：充電痛點焦慮（續(xù)航里程焦慮）和電動車到底是否節(jié)能的焦慮。

充電痛點焦慮（續(xù)航里程焦慮）

充電一旦便利和快捷之后，就可以或多或少的解決續(xù)航里程焦慮的問題?，F(xiàn)階段，主要通過建設(shè)充電樁和研究大功率快充技術(shù)。同時，為了擴大充電網(wǎng)點布局，國家也在探討，是否可以布局太陽能充電站，從而最大化的擴大充電服務(wù)半徑，尤其是針對一些電容申請較為緊張的區(qū)域，利用太陽能充電站可以很好的解決充電需求旺盛和電容相對緊張的矛盾。

電動車到底是否節(jié)能的焦慮

很多終端消費者一直對電動汽車是否真得節(jié)能，一直都有詬病。很多人認為，雖然電動汽車本身是可以起到很好的節(jié)能減排的目的，但電動汽車充的電，并不完全都是節(jié)能的。根據(jù)國家能源局公布的最新數(shù)據(jù)，2018年，利用燒煤發(fā)電，比例已經(jīng)達到了54.4%。而真正非石化能源發(fā)電量占比只有29.9%，具體數(shù)據(jù)如下所示：

所以，如果太陽能充電站可以大規(guī)模普及，就可以大幅提高可再生能源在電動汽車用電量的比例，從而真正做到節(jié)能減排的目的。

當然，現(xiàn)階段，太陽能充電技術(shù)還是存在諸多技術(shù)瓶頸的，如太陽能充電的轉(zhuǎn)化率問題一直很低，現(xiàn)階段基本能效轉(zhuǎn)化率在10%左右。同時，在太陽能光伏板的制作過程中，也會產(chǎn)生環(huán)境污染。這些問題，都需要進行有效解決，才能讓太陽能充電本身做到真正的節(jié)能與環(huán)保。

小結(jié)

如果太陽能充電本身的產(chǎn)業(yè)鏈可以做到節(jié)能與環(huán)保，并且整體能效轉(zhuǎn)化率可以大幅提高，則太陽能充電站一旦可以普及，就在一定程度上就可以減輕電動汽車的里程焦慮和是否真正節(jié)能環(huán)保的焦慮。

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