《復(fù)仇者聯(lián)盟4；終極之戰(zhàn)》無(wú)疑是近期最熱的話(huà)題之一，就算不是漫威粉都會(huì)在電影營(yíng)銷(xiāo)與身邊影迷的熱情號(hào)召下忍不住一探究竟。這一部長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)漫威巨作，在4月24日首映日零點(diǎn)場(chǎng)次預(yù)售3小時(shí)票房已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)。僅用了6個(gè)小時(shí)就打破了《星球大戰(zhàn)7》在24小時(shí)內(nèi)的預(yù)售紀(jì)錄，不到兩天的時(shí)間，刷新了中國(guó)內(nèi)地影史“單片最快破10億”的紀(jì)錄。上映3天21個(gè)小時(shí)，就創(chuàng)造中國(guó)影史最快破20億電影的紀(jì)錄。傳播力可謂是驚人。奧迪作為漫威的長(zhǎng)期合作伙伴，自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)蹭熱度的大好時(shí)機(jī)，在本次影片中，奧迪插入了一輛純電車(chē)型的廣告，它就是e-tron。

奧迪e-tron大家已經(jīng)很熟悉了，這是奧迪旗下首款純電SUV,是基于保時(shí)捷MissionE平臺(tái)打造的，將于今年量產(chǎn)。在今年的4月19日的上海車(chē)展上宣布在中國(guó)上市，并公布其價(jià)格，價(jià)格范圍為70萬(wàn)元-83萬(wàn)元。這是進(jìn)口版本的價(jià)格，2020年e-tron將在長(zhǎng)春工廠(chǎng)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)其價(jià)格將進(jìn)一步下探。

從車(chē)身尺寸上看，奧迪e-tron是一款中大型SUV，與奧迪Q8相當(dāng)。

在外觀設(shè)計(jì)上，奧迪追求徹底，大膽創(chuàng)新。最為代表的是搭配了虛擬后視鏡。據(jù)我所知，目前所有在售車(chē)型，有這項(xiàng)配置的，恐怕只有奧迪e-tron了。

這個(gè)這個(gè)虛擬外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭，造型纖細(xì)，既可以降低風(fēng)阻，又實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向燈和后視鏡功能。后方路況展示在車(chē)內(nèi)A柱下方的顯示屏上。攝像范圍采用觸摸屏調(diào)節(jié)，科技感十足，顯示出奧迪希望革新的努力。

奧迪e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是典型的奧迪設(shè)計(jì)風(fēng)格。多快觸摸大屏，盡顯科技之風(fēng)；寬大的橫臥式游艇換擋手柄，握感豪華大氣，也可以作為奧迪的一個(gè)標(biāo)簽。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪e-tron搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率265kW，綜合最大扭矩561N.m，其0-100km/h加速時(shí)間為5.7s，WLTP最大續(xù)航里程為400km。另外，在底盤(pán)部分，quattro電動(dòng)四驅(qū)模式是奧迪的一項(xiàng)革新科技，也是奧迪首次量產(chǎn)搭載?？梢栽趲追种幻雰?nèi)通過(guò)連續(xù)可變調(diào)節(jié)，讓動(dòng)力在前后軸之間分配。并且e-tron配有七種Audi drive select模式，再搭配上主動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)，讓車(chē)身可針對(duì)不同的駕駛情況，能夠調(diào)整最多76mm的高度。

說(shuō)完e-tron的產(chǎn)品參數(shù)，再讓我們來(lái)看看它在同級(jí)別的車(chē)型中表現(xiàn)如何？

e-tron直接與捷豹I-Pace，特斯拉Model X作為競(jìng)爭(zhēng)。但據(jù)我了解，e-tron并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，讓我們來(lái)對(duì)比一下這三款車(chē)型。

1.從車(chē)身尺寸來(lái)看：

長(zhǎng)寬高分別為4901mm、1935mm和1616mm，軸距2928mm；

特斯拉Model X的長(zhǎng)寬高分別為5037mm、2070mm、1684m，軸距2965mm，e-tron要整體小一圈。

2. 百公里加速：

特斯拉Model X最高配3.1秒，最低版為5.2秒，捷豹I-Pace的4.8秒，奧迪e-tron的百公里加速為5.5秒鐘。這雖然對(duì)于一般的車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，但與同級(jí)別對(duì)手來(lái)講，還是有一點(diǎn)差距。

3.電池容量：奧迪e-tron它的電池包容量為95kW/h，捷豹I-Pace的電池包容量都為81kW/h，而特斯拉卻能達(dá)到100kW/h。

4.在續(xù)航動(dòng)力方面：

一個(gè)電車(chē)最看重就是續(xù)航里程，特斯拉Model X的最高能力為552公里，奧迪e-tron標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)400公里。捷豹I-Pace的續(xù)航能力都在500公里左右。因此在這方面，奧迪e-tron處于明顯劣勢(shì)。

5.售價(jià)：捷豹I-Pace的售價(jià)區(qū)間在63.08-71.68萬(wàn)之間，特斯拉Model X的售價(jià)區(qū)間為73.71-85.51萬(wàn)，奧迪e-tron的售價(jià)區(qū)間為70.00-83.00萬(wàn)元。

因此，我認(rèn)為奧迪e-tron在激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，整體表現(xiàn)并不太具備優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)在我個(gè)人看來(lái)，e-tron無(wú)論是車(chē)身尺寸還是高科技的配置都不足以支撐它如此高昂的價(jià)格，如果在明年國(guó)產(chǎn)之后，價(jià)格再有個(gè)七、八的折扣，e-tron可能會(huì)憑借品牌的優(yōu)勢(shì)，和出色營(yíng)銷(xiāo)能力，分流特斯拉之下的相當(dāng)一部分目標(biāo)用戶(hù)。你覺(jué)得呢？

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