導(dǎo)讀：還記得當(dāng)年“賈躍亭本周回國”一度成為我們口中熱議的話題么？如今已經(jīng)人走茶涼，一幅人尚未落到井底，石頭已經(jīng)如雨點(diǎn)般落下的場景……

2003年，一個(gè)瘦黑的小鎮(zhèn)青年站在了北京的街頭，他出生于1973年，早年間從財(cái)校畢業(yè)后在地稅局謀了一個(gè)差事，又取了當(dāng)?shù)馗笨h長的女兒，捧著鐵飯碗搞副業(yè)，經(jīng)商熱情高昂。

他叫做賈躍亭，做過印刷和鋼材貿(mào)易，開過磚廠，經(jīng)營過快餐店，弄過種子生意，也做過運(yùn)輸，甚至還開過一個(gè)雙語學(xué)校和一個(gè)電腦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，曾賭上全部身家30萬，靠著為聯(lián)通的基站生產(chǎn)和安裝避雷器，賺到了兩百萬；在2010年8月，他所創(chuàng)辦的樂視網(wǎng)在深交所上市，迎來人生巔峰……

然而，賈躍亭“攤大餅”的個(gè)性，讓樂視網(wǎng)走向了一條“多元化”的道路，還美其名曰“生態(tài)化反”，即所謂價(jià)值重構(gòu)、共享和全球化，由垂直閉環(huán)的生態(tài)鏈和橫向開放的生態(tài)圈組成的完整生態(tài)系統(tǒng)。

隨即強(qiáng)勢進(jìn)入電影、體育、金融、農(nóng)業(yè)、銷售、手機(jī)、汽車等領(lǐng)域，“讓我們一起，為夢想窒息”身后PPT上的幾個(gè)大字，確實(shí)讓人熱血沸騰。

然而，最終的結(jié)果……

根據(jù)樂視網(wǎng)2017財(cái)報(bào)，全年?duì)I收70.25億元，同比下降68%，凈利虧損138.78億元，同比下降2601.63%；同時(shí)，樂視網(wǎng)及第一大股東賈躍亭，因涉嫌信息披露違法違規(guī)等行為，被中國證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查。

盡管樂視已經(jīng)表示：“在立案調(diào)查期間，公司及賈躍亭將積極配合證監(jiān)會(huì)的調(diào)查工作，并嚴(yán)格按照監(jiān)管要求履行信息披露義務(wù)。”但賈躍亭能否如期回國仍然是個(gè)謎。

不過，在賈躍亭落難的時(shí)候，除了去談?wù)撍叭绾沃v美好的故事，我們是否應(yīng)該看到他給行業(yè)帶來了什么？給行業(yè)帶來的啟示是什么？

氫云鏈認(rèn)為還是應(yīng)該客觀地肯定他在推動(dòng)行業(yè)變革方面的貢獻(xiàn)，以及需要大家警醒的一面。

就拿賈躍亭造車來說，在全球眾多車企宣布轉(zhuǎn)型出行服務(wù)公司之前，是賈躍亭率先于他們提出了“汽車生態(tài)圈”的概念，并付諸實(shí)施，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型繪制了一張路線圖。正是這張路線圖驚醒了全行業(yè)的夢中人，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在更高、更深的層面進(jìn)行融合，在產(chǎn)業(yè)和非產(chǎn)業(yè)金融資本的推動(dòng)下，拉開了汽車+互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)革命大幕。

也許“汽車生態(tài)圈”的概念并非賈躍亭原創(chuàng)，但卻是他借助資本的力量推動(dòng)了這場偉大的產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)業(yè)150年的業(yè)態(tài)將由此發(fā)生根本性的改變。

賈躍亭之所以失敗，或許早就命中注定！說白了，這就是一場亙古不變的資本游戲，而賈躍亭不過是被資本浪潮推動(dòng)著的小玩偶而已。

人性會(huì)不會(huì)吸取教訓(xùn)，我們并不知道，但是我們應(yīng)該知道未來一定會(huì)有所改變的，隨著市場監(jiān)管制度的完善，人們對商業(yè)邏輯認(rèn)知的日趨成熟，一個(gè)市場必然會(huì)跌跌撞撞走向成熟，中國股市中的投資者，也應(yīng)該進(jìn)化到“呆若木雞”的境界。

總的來說，在尚未給賈躍亭蓋棺定論之前，還需要更歷史地、客觀地看待賈躍亭。

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