在很多年前，提到汽車也許很多人只會聯(lián)想到誕生于第二產(chǎn)業(yè)下的鋼鐵四輪會噴氣的“巨型怪獸”，在汽車還尚未普及的年代如果你問當時的人類，未來的汽車會是什么樣子？也許可以在天上飛吧。然而在時代飛速發(fā)展的今天，汽車也并沒有實現(xiàn)在天上飛的畫面，而是進化成了另外一種模式—新能源汽車。

近幾年，新能源汽車就如同雨后春筍一般，大批繁殖而出，也許是因為打著未來汽車的噱頭，許多企業(yè)都想要先行搶奪下這代表著未來的技術(shù)，但是笑到最后的往往只有一個。除了傳統(tǒng)車企依靠著本身就擁有的品牌信譽和造車技術(shù)以外在新能源汽車上持續(xù)發(fā)力，也有其他行業(yè)的佼佼者想要在新能源汽車分的一份羹。

市場稱這些車企為造車新勢力，造車新勢力發(fā)展到現(xiàn)在有了品牌名字的可能少說也有幾十上百個了吧，但是真正有作品說話的真沒幾個，可能被大家廣為人知的就要數(shù)蔚來了吧，但今天卻要說的是已經(jīng)風頭力壓蔚來的小鵬G3。

小鵬G3初生牛犢，銷量登頂冠軍榜單

如果說到小鵬汽車可能你還有些許陌生，但是但看小鵬兩個字你肯定不會感到陌生了，當然這里指的不是奧莉的爸爸曾經(jīng)的體操冠軍李小鵬，而是UC公司的創(chuàng)始人兼小鵬汽車的董事長何小鵬，如果你還是沒有什么印象，那你只要記住這個男人曾經(jīng)同時引起了了兩個男人的注意就是馬云和雷軍。

而小鵬汽車在何小鵬的帶領下，可以說不像其他造車新勢力那樣浮躁，很多造車新勢力的ppt式造車，兩三年過了還是只有ppt在那里擺著，而小鵬汽車一直走著務實路線腳踏實地一步一腳印，其實小鵬G3在很早之前就已經(jīng)量產(chǎn)了近千臺，但是并不對外銷售，而是拿給內(nèi)部員工進行測評，俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準，小鵬G3的成功不是偶然。

在去年年底上市以來，小鵬G3的銷量一直持續(xù)走高，在今年的4月份銷量達到了2200輛，成為造車新勢力排行榜單的第一名力壓未來，而在剛剛過去的五月份，小鵬G3更是賣出了2704輛的好成績，又一次蟬聯(lián)冠軍，而且累計1-5月的銷量成績，更是成為造車新勢力的銷量冠軍，碾壓曾經(jīng)的大佬蔚來。

小鵬G3，智能純電SUV

和蔚來一樣，小鵬汽車也將市場鎖定在了SUV市場上，近幾年由于購車的人群大多為年輕人所以對SUV車型更加喜愛。從外形上來說小鵬G3比較中規(guī)中矩，沒有蔚來那樣獨特的設計感但是你一定知道它肯定是一輛新能源汽車。如果外觀上不能帶給你太多的驚喜，那么你打開內(nèi)飾你就知道它做的有多么的低調(diào)了，夸張到?jīng)]有一個按鍵按鈕只剩下一個觸摸屏，當然沒有按鍵不代表就沒有功能，你可以完全通過語音對話來實現(xiàn)控制。

動力上面，小鵬G3搭載的電機功率為145KW，最大扭矩為300N·m，完全符合當下的主流水平，但是續(xù)航水平稍微就有一點欠缺了NEDC續(xù)航里程在351KM，說實話這個和只買到十幾萬的幾何A與廣汽AionS，相比就有一點弱了，不過好消息就是后續(xù)小鵬G3推出的長續(xù)航版本續(xù)航水平可以達到520KM，這下肯定夠用了吧。

小鵬汽車，真正的互聯(lián)網(wǎng)思維造車

很多從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型造車的造車新勢力，都會為自己的新能源汽車貼上互聯(lián)網(wǎng)思維的標簽，但是真正能做的又有幾個呢？就算是蔚來，也有大部分用戶吐槽說有很多功能其實根本沒有辦法實現(xiàn)。

在去年小鵬汽車就與德賽西威達成合作，并且成為國內(nèi)首家預定德賽西威最新自動駕駛域控制器的主機廠致力于研究L3級別的無人駕駛，可以說小鵬汽車對于汽車的無人駕駛也是十分勢在必得的。而從小鵬G3在只能上面的表現(xiàn)也可以看的出，小鵬汽車可以實現(xiàn)全場景自動泊車、輔助駕駛模擬系統(tǒng)、AI傳感器、車頂AI相機等功能。

小鵬汽車也完全符合L2..5級別自動駕駛，可以說超過了大部分的造車新勢力。關(guān)鍵是，在售價上小鵬汽車同樣務實，沒有像蔚來汽車那樣將消費人群定在高端人士，補貼后售價在15.58-19.98萬元，可以說是相當?shù)牧夹牧恕?/p>

總結(jié)

小鵬汽車能獲得今天成功肯定不是偶然，在現(xiàn)在這個浮躁的汽車市場能做到踏實造車的品牌并不多，但小鵬汽車就算一個，未來，我們一起拭目以待吧。

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