一年前的今天，當大家還對中國汽車市場年銷量未來將超過4000萬輛信心滿滿的時候，本人就開始不斷寫文章，預言2019年中國汽車市場形勢不會太好過，希望大家要提前做好過冬的準備！

乘用車市場已連續(xù)十一個月同比下滑

如今，大部分預言已經(jīng)化為現(xiàn)實，中國汽車市場的形勢已經(jīng)非常嚴峻，而且嚴峻程度超出了我的預期，有三點連我也沒有想到：

一是沒想到調(diào)整幅度如此之深。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，5月份，乘用車銷量同比下滑17.4%，自主品牌市場份額已跌至36.2%。不僅如此，在我實際的調(diào)研中，情況比統(tǒng)計數(shù)據(jù)還要差，不少工廠實際上已經(jīng)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，但不敢報真實的數(shù)據(jù)，以避免給自己帶來更大的麻煩，引發(fā)一連串不利的連鎖反應。

二是沒想到調(diào)整幅度如此之廣。不僅是整車生產(chǎn)企業(yè)，以及大家自然會聯(lián)想到的上游零部件配套企業(yè)和下游經(jīng)銷商，連配件零售商與修理廠都難以幸免。最近，有人向我反映，由于經(jīng)濟狀況不太好，人們商務用車量與出行用車量減少，修理廠的生意也大不如前。

三是沒想到調(diào)整周期如此之長。眼看同比下滑的時間已經(jīng)近一年，幾大機構(gòu)預測今年汽車市場前低后高，現(xiàn)在看來，后高也不太可能了！弄不好，得到明年下半年甚至2021年才會有回暖的跡象。

最近，我在與不少朋友交流時發(fā)現(xiàn)，在家里已有一輛車的情況下，許多人有新的購車指標也不再買車了！為什么？因為在當前經(jīng)濟狀況下，許多家庭開始仔細盤算著過日子。掐指一算，用網(wǎng)約車除了省掉一大筆購車支出外，還不用花油費、保險費、停車費、養(yǎng)車費、修車費，比自己買車合算多了！現(xiàn)在看來，網(wǎng)約車的快速發(fā)展將會減掉相當一部分汽車銷量。弄不好，最終汽車年銷量要直接回落到蔚來汽車董事長李斌預測的2200至2400萬輛。

有鑒于此，汽車行業(yè)的所有人，包括現(xiàn)在銷量還有所增長的奔馳、寶馬、奧迪等豪華車和豐田、本田、日產(chǎn)等日系車，都要做好過一個漫長冬天的準備，因為不久之后這些品牌也有可能出現(xiàn)微增長甚至負增長。

如何在這個漫長的冬天中“活下去”？不外乎以下這三條：

首先，減少投資。除非能馬上能給公司帶來正現(xiàn)金流的項目，一般的投資應慎之又慎，特別是過去因預測市場有前景而誤判的項目，要不怕面子上過不去，立馬停下來！

其次，處理資產(chǎn)。現(xiàn)在還有不少對汽車行業(yè)鬧不明白的地產(chǎn)商及互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，趕緊將資質(zhì)和產(chǎn)能一起處理給他們，讓他們也嘗一嘗干汽車的滋味！

第三，減員增效。最近有接觸了好幾家汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺型公司，都已開始大幅度減員，或者搬離租金昂貴的辦公大樓，以減少日常的開支。我以為這是非常明智的做法，因為現(xiàn)在融錢已非常困難了，下一步會更困難。因為前面已上市的那幾家股價不少已跌至最高價時的三成，后幾輪跟進的風投和被激勵的高管們，本想賺一把，現(xiàn)在連本都賠了，短期內(nèi)誰還會有信心再投呢？

從1994年開始進入汽車行業(yè)以來，25年的時間里，本人見過三次汽車市場的大調(diào)整，第一次是90年代末，那時一汽、東風都有快開不出工資的時候，第二次是2003年因嚴控經(jīng)濟過熱緊縮銀根帶來的大調(diào)整，第三次是2008年受國際金融危機影響帶來的銷量下滑。每一次都在外在宏觀環(huán)境的變化下，從低谷中快速走了出來。但這一次不一樣了，影響的因素有內(nèi)有外、以內(nèi)為主。一方面，市場已經(jīng)階段性飽和，另一方面，產(chǎn)能嚴重供過于求，因此，用過去的經(jīng)驗應對現(xiàn)有的困局，可能已經(jīng)行不通了。

在這樣的調(diào)整面前，大家可能都要做好以往從未有過的準備，并采取從未有過的行動！

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