邁凱倫F1為超級跑車做出了一個完美的定義，三座座艙和金線發(fā)動機艙仍然是超跑的標準配置之一，邁凱倫F1也被認為是有史以來最偉大的超級跑車之一。

而最近F1的設(shè)計師戈登穆雷為廣大超跑愛好者帶回來了一款全新的超級跑車，穆雷稱他的T.50是F1的“精神繼承者”，旨在用更先進的技術(shù)提供同樣的刺激，甚至是遠超邁凱輪F1的優(yōu)秀駕駛體驗。

邁凱輪F1在1992年首次亮相時，馬上成為了世界上最快的生產(chǎn)汽車，最高時速241英里（約387km/h），但是T.50并不只是追求這些只會讓人驚訝的數(shù)字，T.50更是追求給駕駛者一個優(yōu)秀的駕駛體驗。

外部細節(jié)

這輛新超跑的命名方式是因為它是穆雷設(shè)計的第50輛超級跑車，穆雷在一份聲明中說：“現(xiàn)在大多數(shù)超跑追求最高速度的方式都是增加了重量，特別是通過更強大的發(fā)動機，這增加了對更大、更重的輔助設(shè)備的需求。”“而我們采取了一種非常不同的方法?！?/p>

據(jù)穆雷說，T.50主要由碳纖維制成，整備重量僅為980千克（2160磅）。比法拉利的SF90 Stradale少1300磅。

與許多超級跑車不同，T.50的整車體型較小，不像是其他超跑有一個巨大的車身，只能在良好的道路上行駛。據(jù)默里說，這輛車比保時捷911占用的空間要小，它應(yīng)該能讓你更容易自信地在彎彎曲曲的路上亂轉(zhuǎn)。

據(jù)穆雷說，T.50仍然有三個人的空間，以及“充足的”行李空間。司機將坐在駕駛艙的中央，就像坐在F1一樣。

動力細節(jié)

這輛全新超跑的動力來自3.9升V12發(fā)動機，由傳奇發(fā)動機開發(fā)商科斯沃斯專門為T.50設(shè)計。V12將產(chǎn)生650馬力和331磅英尺的扭矩，但最令人驚訝的是它的能力，能夠達到12100轉(zhuǎn)/分。

值得一提的是，這輛超跑沒有雙離合器變速箱，而是通過六速手動變速箱將強勁馬力傳送到后輪。

作為設(shè)計出來超越邁凱倫F1的超跑，它也融合了一些來自其他跑車的元素。最特殊的是來自穆雷的設(shè)計的另外一輛超跑Brabham BT46B“風扇車”一樣，這輛新超跑也有一個風扇，能夠把T.50吸到路上，保持良好的抓地力。

這種技術(shù)被Brabham BT46B帶上了一級方程式賽車的賽場，為選手帶來了強大的助力，因為害怕F1比賽賽會的禁止，它只在一場比賽出現(xiàn)過。

和其他超跑一樣，T.50的生產(chǎn)量將僅限于100輛汽車，價格超過200萬英鎊（約1700萬人民幣），預計會在2022年開始交付。

但是這種新貴跑車制造商向來以無法交貨而出名，如果你之后聽見這輛超跑無法投入生產(chǎn)也不要太過于吃驚。

與此同時邁凱輪也正在開發(fā)自己的F1繼承者。Speedtail是一款1000馬力、250英里/小時的超級跑車，而且McLaren聲稱它的設(shè)計也考慮到了舒適性和日常可用性。

智電點評

不管是T.50還是Speedtail都是來自邁凱倫F1的優(yōu)秀繼承，在新時代的技術(shù)下，這些在狂野的速度下增添了舒適和實用性的超跑會為駕駛者帶來怎樣的優(yōu)秀駕駛體驗?zāi)兀屛覀兪媚恳源@兩輛超跑的實際生產(chǎn)吧

本文作者為Stephen Edelstein，內(nèi)容來源為digtaltrends.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

返回第一電動網(wǎng)首頁 >