圖文來源：Bloomberg 作者：David Welch

零排放的悍馬聽起來就像不含酒精的威士忌一樣自相矛盾，但通用汽車正在考慮推出一款新電動(dòng)產(chǎn)品，而通過這種形式讓這個(gè)“耗油”的老品牌起死回生也不是沒有可能。

不過，據(jù)知情人士透露，這只是通用給出的一個(gè)設(shè)想，因?yàn)樵摴菊?jì)劃著要將哪些車輛納入其電動(dòng)SUV和皮卡的行列。

悍馬的名字之所以能在此時(shí)浮現(xiàn)出來，既是為了滿足人們對(duì)具有越野功能的粗獷風(fēng)格SUV日益增長的需求，同時(shí)，也避免了十年前讓該品牌淪陷的“燒油”形象。

確實(shí)，通用正尋求從傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車制造商轉(zhuǎn)型為CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）所說的“全電動(dòng)未來”。悍馬也因此成為通用加緊開發(fā)下一代電池驅(qū)動(dòng)汽車期間正在探索的眾多選擇之一。

但當(dāng)被問及此事時(shí)，通用汽車總裁馬克·睿思（Mark Reuss）心有疑慮。“我喜歡悍馬，但不確定會(huì)發(fā)生什么。我們正在就一切可行性進(jìn)行探索?！?/p>

制造一輛電動(dòng)悍馬可能永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。而在通用內(nèi)部，在規(guī)劃該用皮卡電池組生產(chǎn)哪些車型時(shí)，公司將這個(gè)想法視為一種“What if”假設(shè)探討。

但不可否認(rèn)，如果沒有電氣化，通用將很難有機(jī)會(huì)再次銷售傳統(tǒng)的悍馬。畢竟，在這個(gè)時(shí)代，排放規(guī)定可比該品牌鼎盛時(shí)期要嚴(yán)格得多。

悍馬

1998年，通用從AM General收購了悍馬。再往前倒退6年，AM General首次推出了其在海灣戰(zhàn)爭中扮演重要角色的軍用裝甲悍馬（Humvee）的民用版本。

演員、前加州州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）是該品牌及其第一款車型（后來被稱為H1）的早期和公開的倡導(dǎo)者。

通用則是于2002年開始銷售悍馬H2車型，一款價(jià)值6萬美元的SUV，使用了雪佛蘭皮卡和SUV的部分零部件。

這款車在追求力量和奪人目光的買家中大受歡迎，促使這家底特律車企隨后推出了中型H3 SUV和H3T皮卡。

與此同時(shí)，每加侖10英里的悍馬H2使該品牌成為汽車制造商對(duì)全球變暖漠不關(guān)心的象征。不僅如此，由于這款車的重量太重，超出了聯(lián)邦政府規(guī)定的燃油經(jīng)濟(jì)性測試范圍，進(jìn)而進(jìn)一步激怒了環(huán)保人士。

悍馬的喪鐘敲響之際，油價(jià)飆升至每桶100美元以上，這也直接影響了該品牌，使其銷售下滑。

通用2009年破產(chǎn)后保留了悍馬，但在2010年停止了它的銷售

美國汽車新聞數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，悍馬的需求在2006年達(dá)到頂峰，美國銷量為71524輛，但到2010年，銷量已經(jīng)不足4000輛。

BEV3項(xiàng)目

通用汽車目前正在進(jìn)行兩項(xiàng)主要的電動(dòng)車項(xiàng)目。

首先是其BEV3項(xiàng)目，該項(xiàng)目將開發(fā)乘用車、跨界越野車以及其他各種中小型車型。這是通用承諾到2023年在全球投放20款電動(dòng)車的一環(huán)。

第二個(gè)項(xiàng)目關(guān)注電動(dòng)皮卡和其他全尺寸汽車的生產(chǎn)，也就意味著其中的一些將具備越野能力。

現(xiàn)階段，通用擁有如雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德這種大型SUV，以及包括Sierra皮卡和Yukon SUV的GMC品牌。GMC本身也有表示豪華的Denali標(biāo)志的車型和一個(gè)代表越野能力的AT4皮卡品牌。

“其中任何一種都有可能與電力系統(tǒng)配套使用。”睿思解釋說，“范圍很廣，但也許我們首先要改變的不只是重型皮卡領(lǐng)域，而是在車輛越野的風(fēng)格和能力上。這些方面能有很多吸引人的地方?！?/p>

據(jù)熟悉這次品牌討論的人透露，過去幾年，通用一直在關(guān)注菲亞特克萊斯勒（FCA）的“王冠珠寶”，或者說是搖錢樹——Jeep品牌的增長，并在考慮悍馬是否會(huì)在這個(gè)市場贏得一塊份額。

還有兩名知情人士說，通用看到了與Jeep競爭越野車市場的機(jī)會(huì)，因?yàn)橄M(fèi)者渴望的越野體驗(yàn)?zāi)軒砀咭鐑r(jià)。

通用的設(shè)計(jì)師已經(jīng)開始描繪悍馬的概念圖，還要在未來的GMC品牌車型上嘗試悍馬的設(shè)計(jì)元素。

多年以后

即使通用實(shí)施制造電動(dòng)悍馬的計(jì)劃，那也不是短時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的事情。

畢竟，通用計(jì)劃中的電動(dòng)皮卡項(xiàng)目正在順利進(jìn)行，而預(yù)計(jì)這些車型要等到小型汽車的BEV3架構(gòu)首次亮相后才會(huì)推出。

對(duì)通用來說，在其電動(dòng)皮卡平臺(tái)上推出的首批車型雖然還未有定論，但從凱迪拉克或銷量更多的品牌之中進(jìn)行選擇的機(jī)會(huì)顯然會(huì)更大。

另一方面，并非只有通用一家在思考市場對(duì)大型豪華車存在潛在需求。

今年早些時(shí)候，通用與電動(dòng)皮卡公司Rivian就成立一家合資企業(yè)進(jìn)行了談判。交易失敗后，通用加快了自行開發(fā)電池驅(qū)動(dòng)皮卡和SUV的項(xiàng)目。Rivian則獲得了福特投資的5億美元，后者計(jì)劃生產(chǎn)一款電動(dòng)皮卡。

捷豹路虎在大型豪華SUV領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的市場份額，今年夏天還將銷售插電式混合動(dòng)力版的攬勝。

在6月11日的年度會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk ）表示，公司正在努力研發(fā)一款開起來像保時(shí)捷一樣的電動(dòng)皮卡。他計(jì)劃今年夏天展示這輛車。

如果通用決定復(fù)興悍馬，它還需要重建該品牌的營銷和零售戰(zhàn)略。

比如，可以在凱迪拉克或Buick-GMC的經(jīng)銷商處設(shè)立一個(gè)專門展示悍馬品牌的小型展廳并進(jìn)行銷售。

此前，通用選擇的是將特許經(jīng)營權(quán)授予悍馬的獨(dú)立經(jīng)銷商，這讓經(jīng)銷商在悍馬銷售終止后感到不滿。單憑這一點(diǎn)，就可能成為重振悍馬品牌的障礙。

值得一提的是，兩年前，施瓦辛格與Kriesel Electric公司合作，在他自己的H1中安裝了電池和電機(jī)?？磥硗ㄓ貌⒉皇堑谝粋€(gè)想到電動(dòng)悍馬的公司。

不得不說的是，這輛零排放版本的悍馬確實(shí)符合該品牌曾經(jīng)的口號(hào)——“獨(dú)一無二”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >