隨著電動(dòng)化的逐步發(fā)展，時(shí)間到了2019年，較最開始的那幾年來說，對(duì)于新能源汽車的購置補(bǔ)貼以及優(yōu)惠，已經(jīng)沒有那么大的力度。因?yàn)?，大力的購置補(bǔ)貼以及主機(jī)廠的優(yōu)惠都是為了推廣在當(dāng)時(shí)還算比較“新鮮”的新能源車。

在經(jīng)歷了幾年間的發(fā)展以及市場反饋來看，已經(jīng)沒有必要再去進(jìn)行大力推廣新能源車的必要。在這種環(huán)境下，A00級(jí)純電動(dòng)小型汽車迎來了它們的春天。在筆者看來，最重要的原因就是因?yàn)槠湎鄬?duì)低廉的售價(jià)，可以被廣大消費(fèi)者所接受。

作為一臺(tái)A00級(jí)的小車來說，它的使命并不在于它能帶你去多遠(yuǎn)的地方，穿梭在擁擠的城市道路就是它最大的使命。然后在用車成本上，A00級(jí)的車型也相對(duì)來說更是在。

本田E發(fā)布

近日，本田官方宣布本田旗下全新純電動(dòng)小型汽車本田E將在2019年發(fā)布并投產(chǎn)量產(chǎn)車型。在這之前，本田E已經(jīng)在歐洲市場開始預(yù)訂，定金大概在1000美元左右，目前已經(jīng)有31000個(gè)訂單。

從外觀上來看，本田E與此前在日內(nèi)瓦車展所發(fā)布的本田E Prototype保持高度相似。新車有別于現(xiàn)款所有車型的外形設(shè)計(jì)，更多的是給人一種圓潤卻又不適動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念。從前臉來看，最引人矚目的還是兩個(gè)十分圓潤的頭燈，車頭下方的牌照框同樣也設(shè)計(jì)得十分圓潤，整體看上去十分的整體化。在前蓋上面還有一款帶黑色處理的透明面板，它的作用是可以看到充電情況。

從側(cè)面來看，整體采用了圓弧線的設(shè)計(jì)，所以車身腰線并不明顯，值得一提的是傳統(tǒng)的后視鏡并沒有出現(xiàn)在本田E的側(cè)面，而是采用了更加高級(jí)的電子后視鏡取代，科技感十足。前面把手與后門把手都采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使得側(cè)面看來看更加工整。

車身尾部，延續(xù)了車頭的特征，鋼琴烤漆＋尾燈的組合與車頭相呼應(yīng)，后杠也采用雙色設(shè)計(jì)，與整車保持高度一致。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾采用了時(shí)下非常流行的貫穿式大屏，在大屏的兩側(cè)，是流媒體后視屏，本田十分人性化的加入了遮光罩的設(shè)計(jì)，這樣一來可以讓駕駛者更好的獲得車后面的信息。在科技感十足的情況下又凸顯出了一種簡約而不簡單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，十分吸引人。

動(dòng)力方面，本田E搭載了一臺(tái)35.5kW·h的鋰離子電池組，最大續(xù)航能力達(dá)到了250Km。值得一提的是新車還采用了電池組水冷系統(tǒng)，從而帶來更好的散熱。在充電方面，可以在30分鐘將電量充至80%。

50:50配重，操控更爽快

對(duì)于一臺(tái)A00級(jí)的小車而言，我們或許對(duì)它沒有太多的要求，只要能滿足最基本的用車就算是合格，但是對(duì)于本田來講，它并不滿足于此。本田喪心病狂的將這臺(tái)純電動(dòng)的A00級(jí)小車做到了前后50:50的配重比。采用了前后配重50:50的車型，它在過彎極限、駕駛速度等等因素都有非常大的提升，能帶來更好的駕乘體驗(yàn)。撇除一些特定需求的車型以外，50:50配重比可以說是最好的重量分布布局。

電子后視鏡更省電？

得益于電子后視鏡的加持，本田E的風(fēng)阻得到了進(jìn)一步的降低。電子后視鏡比起傳統(tǒng)后視鏡的面積要小上不少，原先兩個(gè)耳朵形狀的傳統(tǒng)后視鏡面積減小了近一半，后視鏡鏡片也被攝像頭所取代，這樣帶來的直接好處，就是車輛的風(fēng)阻得到了進(jìn)一步降低，空氣動(dòng)力學(xué)得到了更好的優(yōu)化，這樣一來，帶來的好處就是更省電。

寫在最后

綜合來看，本田E作為一臺(tái)城市通勤的車還是十分不錯(cuò)，前后50:50配重所帶來的操控感還是十分值得去駕駛一下，然后再加上電子后視鏡的加持，科技感受進(jìn)一步提升。值得一提的是，本田E目前只有在歐洲市場預(yù)訂。如果將來引進(jìn)到國內(nèi)，續(xù)航里程方面應(yīng)該會(huì)是它的一大弊端，如果在續(xù)航里程方面做一下調(diào)整，國內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該還是愿意為它買單。

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