林林總總的造車(chē)新勢(shì)力們，在5月貢獻(xiàn)出5000余臺(tái)新車(chē)。雖然在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中的分量微乎其微，但好歹聲勢(shì)過(guò)人。經(jīng)過(guò)百余家新勢(shì)力上演過(guò)輪番淘汰賽后，市場(chǎng)上剩下的不過(guò)寥寥十?dāng)?shù)家。在5月份，小鵬汽車(chē)再次以2704臺(tái)的銷(xiāo)量位居新勢(shì)力造車(chē)排行榜首位，力壓威馬和蔚來(lái)。

作為地地道道的后來(lái)者，小鵬汽車(chē)的熱度卻絲毫沒(méi)有落后。從最初與李斌打賭開(kāi)始，這家新勢(shì)力公司就成功上了頭條。盡管輸了一萬(wàn)臺(tái)的賭約，旗下車(chē)型也并非蔚來(lái)的競(jìng)品，但小鵬G3還是磕磕絆絆一路走來(lái)，并且逐步有了訂單、銷(xiāo)量、代工廠。與其他新勢(shì)力品牌相比，小鵬G3的優(yōu)勢(shì)在于哪里？插座君一時(shí)也說(shuō)不清，或許是自動(dòng)駕駛？也或許是智能化方面？畢竟在電池或續(xù)航方面，小鵬G3表現(xiàn)地中規(guī)中矩。連頭頂?shù)臄z像頭，目前也只是起到了保持個(gè)性造型的作用。

相比"眾矢之的"的帶頭大哥蔚來(lái)和低調(diào)處事的威馬，小鵬汽車(chē)走了一條不同的道路。在插座君看來(lái)，小鵬汽車(chē)的"模仿痕跡"比較重。這不僅體現(xiàn)在小鵬G3和特斯拉外觀的神似，還有不少特斯拉對(duì)于小鵬員工關(guān)于"商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)"的起訴問(wèn)題。新勢(shì)力車(chē)企們，為了更突出自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，往往會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)化上下功夫。小鵬所引以為傲的，就是自動(dòng)駕駛技術(shù)，而這個(gè)，也正是與特斯拉剪不斷理還亂的"官司"之一。

小鵬G3目前的售價(jià)為15.58-19.98萬(wàn)元，鄭州海馬工廠代工。目前生產(chǎn)線正常運(yùn)營(yíng)，可以說(shuō)，只要有訂單，產(chǎn)能上沒(méi)有問(wèn)題。昨日，第10000臺(tái)小鵬G3下線，歷時(shí)188天，完成從上市到10000臺(tái)下線的突破。就像之前自比小米手機(jī)一樣，小鵬G3盡管發(fā)展有些坎坷，卻也算是打開(kāi)了局面，但是，至于能不能做到"年輕人的第一臺(tái)智能車(chē)"，尚需時(shí)日。

在小鵬的發(fā)展中，模仿痕跡和低價(jià)策略，對(duì)預(yù)算有限又喜歡新潮的年輕人頗具吸引力。小鵬P7也將于年內(nèi)上市，兩款車(chē)的組合對(duì)于上市僅半年的小鵬而言，已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)。繼續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力銷(xiāo)量，小鵬或許有足夠的信心。但值得注意的是，交付之前累計(jì)的訂單是否消化完畢？"有鵬出行"成立后，G3是否作為網(wǎng)約車(chē)主要車(chē)輛？此舉是否會(huì)影響購(gòu)車(chē)用戶信心？是否會(huì)像"小米"一樣，遇到如今的窘境？加之補(bǔ)貼退坡、特斯拉國(guó)產(chǎn)、傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)力，像這樣領(lǐng)跑的快意時(shí)光，小鵬汽車(chē)還能堅(jiān)持多久？

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