受到各種因素的影響中國汽車市場持續(xù)下滑，作為全球最大的汽車市場之一，中國的變動已經(jīng)影響到了整個汽車行業(yè)。

外媒對于中國的市場變動一直很關(guān)注，最近外媒對于中國汽車市場的變化做出了相關(guān)的報道。以下是報道的原文：

受到中國經(jīng)濟(jì)增長放緩和中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，中國這個全球最大的汽車市場的月度銷量下滑幅度嚴(yán)重。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)表示，5月份中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)的銷售額同比下降16.4%，4月和3月分別下跌14.6%和5.2%。這是中國汽車市場的聯(lián)系第十一個銷售下降。

中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長徐海東表示，汽車排放下降的另一個關(guān)鍵原因是，各省在2020年截止日期之前實(shí)施了“中國六級”汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，加劇了制造商的不確定性。

這個突然的政策是對汽車產(chǎn)業(yè)的另一個巨大打擊，沒有給各大汽車制造商足夠的時間去準(zhǔn)備，再加上大量的庫存車的堆積，汽車制造商們很少能夠及時的更上市場的變化，這一切導(dǎo)致了當(dāng)前的汽車市場局面。

這次汽車銷量減少是自上世紀(jì)90年代以來，第一次出現(xiàn)在中國汽車市場的現(xiàn)象。中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，中美之間針鋒相對的進(jìn)口關(guān)稅影響了消費(fèi)者信心。

業(yè)內(nèi)高管表示，他們相信，在政府的支持下，汽車市場將在今年下半年恢復(fù)增長。

徐海東還表示，影響這次下降的還有中低收入群體購買力下降以及政府刺激鼓勵購買的預(yù)期兩個因素。

今年6月早些時候，中國政府宣布了一系列重振銷售的措施，其中包括了阻止地方政府對采購實(shí)施新的限制，以及取消對NEV的限制。

但是與市場預(yù)期相反，這些措施不包括放松對大城市汽油動力汽車牌照發(fā)放的管制。

不管在這些措施中并沒有太多的補(bǔ)貼政策，徐海東表示繼續(xù)期待這種支持是不現(xiàn)實(shí)的。

CAAM高級官員石建華表示；“這是一個完全競爭激烈的行業(yè)，不需要政府日復(fù)一日地干預(yù)?！?/p>

受到這些因素影響，5月的新能源汽車的增長也大幅放緩。銷售額僅增長1.8%，而4月份為18.1%。盡管整體市場萎縮，去年全年Nev的銷售額卻躍升了近62%。

NEV包括了混合動力汽車、純電池電動汽車和氫燃料電池車輛。受到空氣污染困擾的中國一直熱衷于支持NEV，要求汽車制造商達(dá)到銷售配額，這成為了中國汽車市場的特色。

徐說，Nev的增長受到了燃油車銷售下降的拖累，在日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的推動下，對傳統(tǒng)汽油汽車的大幅折扣也吸引了購車者遠(yuǎn)離NEV。

5月份大多數(shù)汽車制造商在中國的銷量都有所下降。只有豐田汽車公司和本田汽車有限公司，實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

智電點(diǎn)評

受到各方因素的影響，中國汽車市場在最近的時間內(nèi)下滑嚴(yán)重，但是在這次下滑之后一定會有再次回升。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，國家逐漸減少了燃油汽車補(bǔ)貼力度轉(zhuǎn)而加大新能源汽車的補(bǔ)貼，大力發(fā)展綠色環(huán)保的新能源汽車，汽車產(chǎn)業(yè)的未來方向已經(jīng)很明顯，現(xiàn)在只是等待著技術(shù)成熟和基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

本文作者為REUTERS，內(nèi)容來源為autoblog.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯。

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