到底是買一輛純電動(dòng)的汽車還是買一輛燃油的汽車呢？如果選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車的話，電池組開幾年就要換新的，真的能夠省錢嗎？要想得出結(jié)論，就需要嚴(yán)格的將這兩種車全生命周期的各方面使用成本拿出來仔細(xì)對(duì)比分析。

雖然續(xù)航和充電不及預(yù)期是當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)者使用體驗(yàn)中的主要問題，保值率還有電池衰減也是影響其增換購(gòu)意愿的重要原因，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，經(jīng)濟(jì)性的好壞是決定電動(dòng)車普及程度的重要因素。

鱸魚君也在之前的文章里介紹了，目前純電動(dòng)汽車工況續(xù)航已經(jīng)普遍超過400KM，主流的快充時(shí)間從30%到80%只需要 30分鐘，至于電池衰減，三元鋰電池壽命可達(dá)到10年及24萬公里以上，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，充電樁覆蓋面逐步增加，更重要的是隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，續(xù)航里程逐步增加，后續(xù)續(xù)航及便利性將逐步好轉(zhuǎn)，因此，鱸魚君在本篇文章中重點(diǎn)討論電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性。 

汽車生命周期成本是指定量評(píng)價(jià)消費(fèi)者在購(gòu)買、使用和處置汽車的過程中所花費(fèi)的全部經(jīng)濟(jì)成本，其全生命周期成本模型為：

汽車生命周期成本=購(gòu)置成本+運(yùn)行成本+維保成本-處置成本

一、經(jīng)濟(jì)性比較的假設(shè)

在該模型中,鱸魚君做了如下假設(shè)：

1、對(duì)比車型為2018款北汽EU5智風(fēng)版純電動(dòng)汽車及其燃油版2018款北汽紳寶D50自動(dòng)尊貴智駕版車型；

2、汽車全生命周期使用壽命均為10年，總行駛里程均為15萬公里或者20公里；

3、汽車全生命里程中汽油和電能的市場(chǎng)價(jià)格保持不變，汽油的市場(chǎng)價(jià)格為7元/升，電能市場(chǎng)價(jià)格慢充為0.58元/千瓦時(shí)，快充為1.8元/千瓦時(shí)；

4、對(duì)比汽車全生命里程中均不發(fā)生免費(fèi)索賠外質(zhì)量問題，純電動(dòng)汽車需更換一次動(dòng)力電池；

二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)建立

選擇同型號(hào)、同等配置的純電動(dòng)級(jí)燃油版車型，以2019年為基準(zhǔn)年，從消費(fèi)者角度計(jì)算汽車購(gòu)買、使用過程生命周期內(nèi)即未來10 年內(nèi)所發(fā)生的成本。

1、購(gòu)置成本

購(gòu)置成本指消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)所花費(fèi)的所有費(fèi)用，主要包括購(gòu)車款、購(gòu)置稅等。

購(gòu)車款采用廠商建議零售價(jià)。北汽EU5在享受到2019年國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼后官網(wǎng)售價(jià)為129900元，北汽紳寶D50為86900元。

購(gòu)置稅與汽車價(jià)格有關(guān)，通常是購(gòu)車款扣除增值稅（13%）的一定比例，我國(guó)在09年、15年曾兩次宣布排量1.6L以下（包括1.6L）購(gòu)置稅減半，今年1月開始小排量汽車的購(gòu)置稅也恢復(fù)到了10%，新能源車輛免征購(gòu)置稅。因此，北汽紳寶D50購(gòu)置稅為7690元，北汽EU5無購(gòu)置稅。

2、運(yùn)行成本

運(yùn)行成本指指消費(fèi)者為保證汽車的正常運(yùn)行所支付的能源成本、保險(xiǎn)稅費(fèi)成本等必要費(fèi)用。

能源成本指車輛運(yùn)行需支付的油費(fèi)或者電費(fèi)。汽油市場(chǎng)價(jià)按照7元/L計(jì)算，家用電能市場(chǎng)價(jià)格為0.58 元/千瓦，快充根據(jù)特來電快充標(biāo)準(zhǔn)按照1.8元/千瓦收費(fèi)。

北汽紳寶D50工信部油耗為百公里5.9L，每年行駛15000公里，年能源成本為6195元，北汽EU5百公里電耗13.9KW,由于消費(fèi)者正常用車不可能完全采用家用電慢充的方式補(bǔ)電，我們按照慢充與快充7:3的比率計(jì)算，北汽EU5年能源成本為1972.4元。

保險(xiǎn)稅費(fèi)成本包含車船稅、強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)。

車船稅與汽車排量有關(guān)，北京1.0-1.6L(含)每年420元，新能源汽車免征車船稅。家用6座以下交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)950元/年，根據(jù)汽車之家保險(xiǎn)計(jì)算器，北汽紳寶D50商業(yè)險(xiǎn)在只繳納車損、50萬三者及不計(jì)免賠等險(xiǎn)種后年保險(xiǎn)稅費(fèi)合計(jì)4557元，北汽EU5年為4999元。

3、維保成本

維保成本是指為了使汽車保持正常運(yùn)行所必須花費(fèi)的保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用。由于純電動(dòng)汽車無發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱等一系列機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備, 車輛的故障率降低, 維修保養(yǎng)費(fèi)可降低70%以上。

本文保養(yǎng)費(fèi)用參照車輛保養(yǎng)手冊(cè)， 北汽紳寶 D50行駛10萬公里的官方保養(yǎng)總費(fèi)用為9012元，那生命周期內(nèi)行駛15萬公里，保養(yǎng)費(fèi)用合計(jì)為13518元。北汽EU5每一萬公里循環(huán)進(jìn)行一次A、B保養(yǎng)，生命周期內(nèi)行駛15萬公里保養(yǎng)費(fèi)用為3240元。

我們假定汽車全生命里程中均不發(fā)生免費(fèi)索賠外質(zhì)量問題，即車輛發(fā)生的所有故障消費(fèi)者均可免費(fèi)維修，但受制于目前純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)水平，雖然國(guó)家要求純電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)保修期不低于8年15萬公里，我們?nèi)约俣冸妱?dòng)汽車在其生命里程里需自費(fèi)更換一次動(dòng)力電池。至于動(dòng)力電池的費(fèi)用，我們先看下面一組數(shù)據(jù)：

國(guó)產(chǎn)第一代純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng) 2013 年開始量產(chǎn)，采用磷酸鐵鋰電芯，系統(tǒng)單價(jià)高達(dá) 4.8 元 /Wh；

第二代動(dòng)力電池系統(tǒng)在2015 年底量產(chǎn)，電芯開始改用三元材料電池，因?yàn)槟芰棵芏鹊奶嵘?，使得電芯成本顯著下降，系統(tǒng)單價(jià)降至2.5 元 /Wh；

第三代動(dòng)力電池系統(tǒng)于2017年量產(chǎn)，單位瓦時(shí)電芯成本進(jìn)一步下降， 系統(tǒng)單價(jià)約1.6 元/Wh；

從2013到2017年，動(dòng)力電池系統(tǒng)成本下降了約三分之二。隨著電芯能量密度提升和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，動(dòng)力電池制造成本還將不斷下降，2020年純電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)單價(jià)有望降至1元/Wh。

分析過去電池價(jià)格的走勢(shì)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，現(xiàn)階段電池每五年會(huì)下降一半。因此，我們假定純電動(dòng)汽車在2027年三電系統(tǒng)保修期到期后更換動(dòng)力電池，系統(tǒng)單價(jià)為0.5元/ Wh，北汽EU5動(dòng)力電池電量為53.9KWh，更換費(fèi)用為26950元。

4、處置成本

由于沒有成熟的市場(chǎng)來顯示電動(dòng)車的殘值，目前我國(guó)也沒有一個(gè)系統(tǒng)的回收機(jī)制。本文假設(shè)所有汽車將在10年后以年折舊率20%折損后的價(jià)值進(jìn)行轉(zhuǎn)賣，北汽EU5二手車處置金額為13947.9元，北汽紳寶D50的二手車處置金額為9330.8元。

純電動(dòng)及燃油車生命周期成本比較結(jié)果如下：

結(jié)果表明由于純電動(dòng)汽車整車售價(jià)高出同等配置燃油車將近50%，且如果加上更換動(dòng)力電池成本，兩者將占總成本的72.7%，現(xiàn)階段北汽EU5純電動(dòng)汽車在10年運(yùn)行15萬公里的全生命周期成本高出燃油版紳寶D50汽車6558.9元，但純電動(dòng)汽車運(yùn)行能源成本及保養(yǎng)成本遠(yuǎn)低于燃油汽車，如果將生命周期設(shè)定到10年運(yùn)行20萬公里，北汽EU5全生命周期成本將比燃油版紳寶D50節(jié)省10862.1元。這也是純電動(dòng)汽車多用于出租車、網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)車輛的重要原因。

上表只是純電動(dòng)汽車在購(gòu)買、使用、處置過程中所發(fā)生的所有有形成本差異，并未考慮汽車使用過程中的無形成本對(duì)消費(fèi)者的影響，例如北京、天津、上海等高牌照拍賣價(jià)格或低搖號(hào)中簽率城市，純電動(dòng)汽車與同一車型燃油汽車相比擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。河南、海南等地也已發(fā)布新能源汽車推廣優(yōu)惠政策，實(shí)施新能源汽車充電、停車費(fèi)優(yōu)惠以及優(yōu)先通行等政策。

全文總結(jié)：

隨著電動(dòng)汽車政府補(bǔ)貼的下降，純電動(dòng)汽車的購(gòu)置價(jià)格依舊高昂，針對(duì)私人用戶在成本上相比燃油汽車不具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。但是隨著汽車全生命周期行駛里程的增加，電動(dòng)汽車相對(duì)成本將逐漸減少，燃油汽車經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將逐漸減弱。

電動(dòng)車和燃油車的成本差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，2020年動(dòng)力鋰電池成本降至1元/Wh以下，結(jié)合電池技術(shù)及整車技術(shù)的發(fā)展，鱸魚君推測(cè)在補(bǔ)貼退坡的前提下消費(fèi)者純電動(dòng)總擁有成本在2021年左右會(huì)低于燃油車，同時(shí)續(xù)航將可能達(dá)到600 km，隨著充電設(shè)施的完善，里程憂慮也完全消除，屆時(shí)純電動(dòng)車將迎來市場(chǎng)拐點(diǎn)，甚至開始爆發(fā)。

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