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安全最重要,千萬不要被自動駕駛忽悠了

駕駛汽車,有什么事情是會讓你感到害怕或者是粗口連篇的。是晚上開車對面車輛亮瞎眼的遠光燈,還是在前面的汽車突然停下來,或者壓線行駛?

鋪天蓋地廣告的自動駕駛好像能解決這個問題,讓我們可以在車上美美地睡一覺,睜開眼睛就到目的地了。

可惜啊,車企的宣傳標(biāo)語就好像長發(fā)飄飄的美女背影般美好,現(xiàn)實卻是如花的回眸一笑。為什么會有這么大的反差,讓我們從頭說來。

安全最重要,千萬不要被自動駕駛忽悠了

我在2015年買車的時候,市場上沒有這么多宣傳標(biāo)語,也沒有這么多智能汽車可以選擇。在本田飛度和鋒范、一汽豐田花冠之間糾結(jié),最后在朋友的幫助下,沒有試駕,沒有摸到真車,就入手了廣汽豐田雷凌。

時至今日,汽車的主要宣傳賣點已經(jīng)不是多么省油、動力多么強勁,而是價格有多少優(yōu)惠、屏幕有多大、有多智能。

在買車的道路上,如果你沒有被電動汽車、自動駕駛忽悠過,你就不是一個合格的潛在車主。買車怎么不能多走幾家呢,要多跑幾家4S店,除了對比價格,還要跟店里的帥哥美女多多接觸才行。

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以往,汽車的一個彩色中控小屏,導(dǎo)航系統(tǒng),藍牙連接已經(jīng)是很智能、很高大上的配置了。現(xiàn)代智能汽車時刻,更多的是超大中控屏幕和自動駕駛。

說起自動駕駛,你會在那些沒有聽說過的品牌,裝修別致的銷售店中看到,他們是電動智能汽車的鼓動者。他們會告訴你汽車可以直接上牌、可以語音交互、還可以自動駕駛。

實際上,現(xiàn)在的“自動駕駛”更多的是一個駕駛輔助系統(tǒng),作為司機的我們并不是就可以高枕無憂,在車上睡一覺就到家。

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特斯拉蔚來、小鵬相繼推送了其自動駕駛輔助系統(tǒng),標(biāo)志著自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在汽車上正式運行。這是一個全新的嘗試,正是因為是一個嘗試,就將意味著在運行的過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題。

車企和用戶都必須要深刻的意識到這一點,汽車才不會在這樣一個鼓吹安全的系統(tǒng)下變得更加不安全。

回歸到自動駕駛系統(tǒng)本身來看,從最簡單和原始的角度來看,那就是汽車上安裝的各類傳感器加上電腦主機等硬件,以及操控系統(tǒng)等軟件組成。

這樣的系統(tǒng),類似于車庫的車牌識別系統(tǒng),或者說簡單如我們手上的手機和電腦。我們時常會碰到車牌識別系統(tǒng)故障,無法出庫的情況;我們的手機會死機,我們的電腦會黑屏,更別說手機相機偶爾要更換,電腦也要換個內(nèi)存之類的硬件問題。

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汽車的自動駕駛系統(tǒng),同樣如此。即使撇開硬件和軟件可能的問題,現(xiàn)在自動駕駛輔助的成熟程度依舊讓人感到擔(dān)憂。已經(jīng)不斷有特斯拉、蔚來車主測試了自動駕駛輔助系統(tǒng),特別特斯拉系統(tǒng)的測試,非常令人驚訝會如此不成熟。

特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)的測試,涌現(xiàn)各種各樣的問題,一個非常貼切的形容就是“剛拿證上路的新司機”,比如在換道時需要更長時間的等待,在遇到復(fù)雜路況的兩難選擇時不知所措以及全速下高速匝道等等。

是否考慮到車內(nèi)人員的因素,是自動駕駛的運行邏輯中一個值得關(guān)注的問題。舉個例子來說,汽車時速可以達到150公里,但是并不意味著應(yīng)該在150的時速狂奔,因為一路下來,車內(nèi)人員估計早已經(jīng)身心疲憊,如果車上有小朋友在,相信120的時速都已經(jīng)讓我們感到小心翼翼。

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不管是硬件本身,還是連接硬件之間的軟件和系統(tǒng),整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和運行邏輯,都需要時間和數(shù)據(jù)來驗證,畢竟全球各地道路的復(fù)雜性和突發(fā)事件遠不是實驗室所能夠一一模擬的。

自動駕駛已經(jīng)在全球超過35個城市測試。在中國,自動駕駛測試已經(jīng)正式上路測試,超過16個城市已頒發(fā)超過109張自動駕駛路測牌照。在北京、上海、重慶、廣州等城市,有自動駕駛研發(fā)的百度、小馬智行,有造車新勢力的蔚來、有傳統(tǒng)車企的BBA、北汽、廣汽、吉利等等。

在自動駕駛這個問題上,傳統(tǒng)車企顯得非常謹慎小心。當(dāng)下的自動駕駛輔助系統(tǒng),更多的是作為汽車安全類別來進行宣傳,在各類的宣傳上都很少直接用自動駕駛系統(tǒng)或者自動駕駛輔助系統(tǒng)等字眼。

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L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng),是自動駕駛五個級別中的次最低級別。介于L1和L2級之間,是傳統(tǒng)車企目前大力推廣的汽車行駛安全系統(tǒng),比如豐田的 Toyota Safety Sense 智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝),日產(chǎn)的ProPILOT 智控領(lǐng)航等等。

在自動駕駛發(fā)展的過程中,實現(xiàn)真正意義上的自動駕駛和自動駕駛輔助系統(tǒng),有賴數(shù)據(jù)的積累和運營邏輯的優(yōu)化。只有自動駕駛系統(tǒng)更加廣泛地應(yīng)用,加上道路等基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造,不同級別的自動駕駛才能更加安全可靠。

特斯拉已經(jīng)在其20萬臺已售汽車上,運行了自動駕駛輔助系統(tǒng)。即使擁有大規(guī)模的數(shù)據(jù)積累,其首次在中國發(fā)布的NOA自動駕駛導(dǎo)航系統(tǒng),卻被行業(yè)標(biāo)記為一個“不成熟的產(chǎn)品”。這個“不成熟”還更多的體現(xiàn)在那些顯而易見的運行邏輯上,比如說全速下匝道的危險體驗,那么潛在的那些危險就讓人更加擔(dān)心。

安全最重要,千萬不要被自動駕駛忽悠了

汽車的使用越來越便利,從以前的自動擋、駐車?yán)走_、倒車影像、自動大燈、自動雨刮,再到現(xiàn)在普及的定速巡航、坡道輔助、胎壓監(jiān)測,現(xiàn)在以預(yù)碰撞、車道偏離、車道保持為特征的安全系統(tǒng)正在逐漸普及。

豐田的準(zhǔn)L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),普及型預(yù)防安全套件TSS,全稱為Toyota Safety Sense,2015年發(fā)布至今已經(jīng)在超過1000萬輛車上搭載,到2020年將在100個國家和地區(qū)導(dǎo)入。在中國,這個系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋到入門級轎車的全新雷凌和卡羅拉,這在全球車企里面還是首次。

TSS在2018年已經(jīng)進化到第二代,擁有豐富的安全駕駛功能。

PCS預(yù)碰撞功能,在前方有障礙物時提出報警,并在緊急情況下自動剎車。LDA車道保持功能,在汽車偏離車道時發(fā)出警告,并保持在原有車道內(nèi)行駛。DRCC續(xù)航系統(tǒng),讓汽車保持預(yù)設(shè)車速,跟隨前車前進,并保持車距。

在夜晚行駛過程中,AHB功能進行遠近光自動調(diào)節(jié),在實現(xiàn)更高能見度的同時,不對來車造車影響。夜視功能通過紅外攝像頭,告訴你前方的障礙物及行人。夜晚轉(zhuǎn)彎時,AFS功能能夠根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度和車速改變低光束前大燈方向,提高能見度。

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隨著全新雷凌的正式交付和8月份卡羅拉的上市,這兩款汽車將承擔(dān)豐田TSS安全系統(tǒng)在中國的普及任務(wù),也將有助于打造更加安全的行駛環(huán)境。

據(jù)美國NHTSA的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2017年約有650萬起汽車碰撞事故,原因主要是駕駛員無法及時、準(zhǔn)確把握駕駛狀況,或是不能及時做出相應(yīng)的行動。

據(jù)日本ITARDA 2017年的調(diào)查統(tǒng)計,第一代豐田TSS系統(tǒng)減少了50%的追尾事故,第一代豐田TSS和ICS系統(tǒng)配合則減少了90%的追尾事故。這是一個多么了不起的系統(tǒng),而這個系統(tǒng)已經(jīng)要開始全面普及了。

安全最重要,千萬不要被自動駕駛忽悠了

汽車革新,是在動力系統(tǒng)和智能化方面,更應(yīng)該是在安全方面。與其強調(diào)是自動駕駛輔助系統(tǒng),還不如將汽車的安全行駛做到極致。沒有安全,一切都是空談。

據(jù)特斯拉的介紹,自動駕駛比人類駕駛更加安全,那么它更應(yīng)該讓汽車行駛更加安全,讓汽車在緊急情況下能夠做出比人類更加安全和合理的選擇,而不僅僅是讓駕駛員可以在車上睡覺,或者玩手機。

正如豐田官網(wǎng)對自動駕駛技術(shù)的觀點:“雖然我們已經(jīng)開發(fā)出先進的自動駕駛技術(shù),但是,由于還存在包括交通環(huán)境在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及駕駛員的意識等諸多課題需要解決。”

自動駕駛已經(jīng)成為汽車發(fā)展的一個方向,但是自動駕駛應(yīng)該走向何方,應(yīng)該如何發(fā)展,還有賴于車企更加謹慎的商用、更加貼合實際的宣傳,以及全社會對自動駕駛的真實認知。任何一環(huán)出現(xiàn)紕漏,都可能釀成災(zāi)難,進而阻礙這個技術(shù)的成熟。

本文為本號“TMC動力”原創(chuàng),圖片來自車企官網(wǎng)。如需轉(zhuǎn)載請注明出處,謝謝。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:TMC動力

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/93481

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在汽車工廠看汽車,關(guān)注新能源汽車、智能汽車和汽車制造,提供汽車行業(yè)一線信息和原創(chuàng)深度解讀。微信公眾號:TMC動力

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