內容綜合自Reuters、Bloomberg，圖片來自Automotive News

日產汽車做出讓步，讓博洛雷進入審計委員會也是有條件的。有知情人士表示，日產正在限制博洛雷在兩家公司可能存在利益沖突的領域所扮演的角色

日產表示將給予雷諾高管在其關鍵委員會中的席位，這也預示著一場危及聯盟關系的沖突即將結束。

6月21日，日產公布了一份董事會及其三大固定委員會職位任命提名的聲明。該公司將會給雷諾CEO蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)一個董事會審計委員會席位，給雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)一個提名委員會席位。兩者都是日產內部決策的關鍵職位。

另外，日本石油公司JXTG的顧問木村康（Yasushi Kimura）將擔任日產董事會主席，塞納德將擔任副主席。提名委員會則由首席獨立外部董事豐田正和(Masakazu Toyoda)擔任主席。

該提名將于6月25日的日產股東大會上提交審批。知情人士表示，雷諾預計將會在日產年會上支持上述決議。

但是，日產汽車做出讓步，讓博洛雷進入審計委員會也是有附加條件的。有知情人士表示，日產正在限制博洛雷在兩家公司可能存在利益沖突的領域所扮演的角色。

此前，賽納德曾要求獲得這些委員會的代表席位，以促成日產對公司治理結構的徹底改革。雷諾和日產之間的聯盟關系自前領導人卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌財務不當而被捕以來一直處于緊張狀態(tài)。

雷諾也表示:“雙方在雷諾參與日產新治理結構上達成一致，體現了聯盟內部存在對話和相互尊重的精神?！?/p>

日產與雷諾的關系從未像現在這樣緊張。但是，雙方都表示，除了修補雙方長達20年的聯盟關系之外，他們別無選擇。雷諾-日產聯盟是汽車制造商中最成功的聯盟之一。根據兩家公司的估計，得益于聯盟關系，兩家公司2017財年在制造、采購和工程方面節(jié)省了57億歐元。

合作項目仍在不斷涌現。6月20日，包括三菱汽車在內的三方聯盟宣布，將與Alphabet旗下的自動駕駛汽車子公司Waymo合作，在法國和日本市場部署自動駕駛服務。

造成雷諾和日產之間長期摩擦的根源就是股權的不平衡。雷諾擁有日產43%的股權，附帶投票權，而日產持有雷諾15%的股權，無投票權。雷諾最大股東法國政府（持有雷諾15%的股份）所扮演的角色也令日產感到不快。

雷諾與FCA合并的破裂有很多原因，其中，日產對這一交易的反對有很大影響。雷諾和法國政府均承諾，考慮重啟與FCA的談判之前，將修復與日產的聯盟關系。

法國政府認為，日產的明確支持對FCA -雷諾的成功合并至關重要。之前，日產在雷諾董事會的代表在一場非正式投票中棄權，導致合并決議延期。

盡管談判失敗后各方相互指責，但雷諾、FCA和法國為仍為可能的交易敞開大門。它們正準備迎接席卷汽車行業(yè)的代價高昂的變革，比如開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車。

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