夢想一定要有，萬一實現(xiàn)了呢？

小時候總是會被大人問到“你長大之后想做什么呀？”，“警察，醫(yī)生，律師，畫家”這些現(xiàn)在聽上去離我好遙遠的職業(yè)竟然是我曾經(jīng)一度癡迷過的，可真實的自我竟然是一位以碼字度日的小編，誰又會想到在十幾年后的今天，Auto哥竟然成為了一名汽車媒體人，也希望闖出一片屬于天地呢？

這片自己眼中的天地如同攀登一座高山一般，它的頂端等待征服者，而我們需要做的是踏出那一步，勇敢地走下。堅持做好一件事情很不容易，如果做好了你我的夢想也就實現(xiàn)。

如果十年前應宜倫沒有拿出破釜沉舟的勇氣和魄力，那么今天的博泰應該也不會成為全中國乃至全亞洲地區(qū)最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)公司。

幾乎每一個會成功的人都具備了一些相同的特質(zhì)，他們機智、敏銳、沉著且果斷。他們讀懂了當下市場的需求，他們也明白自己可以創(chuàng)造哪些價值能為其所用，毫不含糊也從未猶豫。

翻開應宜倫的創(chuàng)業(yè)歷程：從專業(yè)廣告人轉(zhuǎn)身變成了車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)商，8年的廣告人生涯為應宜倫積累了足夠的汽車圈人脈和汽車市場的經(jīng)驗，而那個時間的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)也許只是停留在安吉星這類的服務項目上，這些服務足夠安全，足夠周到，卻不夠快捷和便利。

十年前，我們還停留在3G時代，微信還沒開始，我們拿著不能觸屏的手機還在QQ農(nóng)場里面忙著偷菜，可應宜倫帶著他全新的團隊開始了正式攀登車聯(lián)網(wǎng)這座高山的使命。2010年，上海博泰開發(fā)出inkaNet1.0，并與上海汽車合作推出全球第一臺3G網(wǎng)絡(luò)互連汽車，早于BMW2年，作為全球第一臺Android智能系統(tǒng)互聯(lián)轎車，早于Google4年。

應宜倫對于汽車市場前景的敏感度是驚人的，他感受到了互聯(lián)網(wǎng)時代即將帶來的氣息，也察覺了汽車終將于車聯(lián)網(wǎng)融合在一起。

十年之后，市場上在售的70%的車，都開始搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在2017年正式開啟了車聯(lián)網(wǎng)汽車時代。

騰訊，阿里巴巴，百度開始搶占自己的汽車市場，但開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)其實大同小異，呼喚叫醒人機互動，汽車的部分主動安全設(shè)置，L2級別的輔助駕駛功能，似乎大家都在積極地探索自動駕駛領(lǐng)域，而車企們也在樂死不疲的宣傳這塊，但問題是，實用性如何？當我們回歸到最初的車輛使用者時，對于這款車，你想要的是什么？

2019年6月21日，博泰選擇在夏至后的第一天，又帶來了全新的玩法來攪局市場。此次，應宜倫和他的團隊帶來了一輛車和一部手機，只需要手機控制車輛，實現(xiàn)目前市場在售車型上的車載互聯(lián)—— “歷史上第一次沒有車機的車聯(lián)網(wǎng)”誕生了。

發(fā)布會并沒有多少的噱頭，從一開場就進入主題， “隨身互聯(lián)”這個全新的概念在應宜倫的一部手機的操控下便可開啟一輛汽車的智慧大門，而這款車就是即將和一款顛覆性的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一起合作的新寶駿。首次搭載隨身互聯(lián)的新寶駿車型上沒有一個車載系統(tǒng)，只要將博泰OS云安裝到用戶的手機上，在手機上把OS 云賬號打通，讓手機進入到新寶駿車內(nèi)，就可以形成一個“隨身互聯(lián)”的口袋車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)了。

博泰的“隨身互聯(lián)”將智能汽車裝入你的口袋，將手機的算力與Ai能力替代了車機，從千人千面到一人一機。在現(xiàn)場，《Auto合伙人》也感受了這款“隨身互聯(lián)”優(yōu)勢，總結(jié)2點：

1， 夠快；博泰的“隨身互聯(lián)”區(qū)別于其他車載互聯(lián)的最大優(yōu)勢之一就是快，網(wǎng)速快。連著手機操控，你手機的速度就是你和車子互聯(lián)的速度，在導航，音樂，查詢等基本功能中，“隨身互聯(lián)”可以飛快地相應給你所需的答應，這一點比起目前市場上搭載騰訊，斑馬，百度互聯(lián)的車型的好用。

2， 功能全；對于駕駛者而言，除了基本的導航，查詢外，在回復微信或者郵件時，博泰采用了語音識別，你只要語音說，“隨身互聯(lián)”就能很好的識別并快速記錄給予發(fā)布，讓你開車時完全不需要騰手去操作。

想象一下，你的手機就是你的車載互聯(lián)。博泰的“隨身互聯(lián)”的發(fā)布再一次革新了車聯(lián)網(wǎng)的里程。在這個快節(jié)奏的時代里，汽車研發(fā)周期依舊還是要3-4年，但手機只要9個月，一代更迭一代的新手機讓我們看見了全新的世界，也許這就是博泰要發(fā)明“隨身互聯(lián)”的初衷，讓汽車趕上IT智能的腳步，從手機下手。

所以當博泰解決了通過手機算力嵌入汽車后，硬件永遠是同時代最新的，也就順理成章解決了困擾車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心瓶頸。在現(xiàn)場的新寶駿車型上隨身車聯(lián)網(wǎng)不僅僅具備車機的一切功能，而且還能讓手機替代鑰匙。

只要輕輕“搖一搖”，不用解鎖手機，不用點擊APP，不用輸入密碼，只要“搖一搖”，就能關(guān)閉車輛或者打開車輛，實現(xiàn)了車內(nèi)車外手機車機四種場景的疊加。

應宜倫告訴《Auto合伙人》，車企安裝一個車技系統(tǒng)的價格很昂貴，但一個“隨身互聯(lián)”只需要一個系統(tǒng)的介入，可以為車企降低上百萬的成本，這個數(shù)字是驚人的。當企業(yè)和市場實現(xiàn)強強共贏才能推動這個行業(yè)快速有效地前進。

“隨身車聯(lián)網(wǎng)”開啟了一個全新的車聯(lián)網(wǎng)時代，是歷史上第一次全開放給用戶選擇的車聯(lián)網(wǎng)，是從對單用戶服務的時代正式進入到面對車內(nèi)多用戶時代，同時也真正宣告了與過去車聯(lián)網(wǎng)時代的徹底告別，引用博泰創(chuàng)始人應宜倫的話來說，就是“再見車機，再見車鑰匙，再見流量成本。”

伙評：

無論是第一個敢于吃螃蟹的新寶駿還是一直敢于創(chuàng)新的博泰，他們的出現(xiàn)都代表著新一輪汽車市場車載互聯(lián)的洗牌。“天下武功唯快不破”，汽車天下也是如此，快捷，高效地改變和創(chuàng)造是立足的根本。

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