車聯(lián)網(wǎng)

應(yīng)宜倫和他的博泰又贏了，車聯(lián)網(wǎng)界的全新物種“隨身互聯(lián)”誕生

第一電動(dòng)大牛作者 Auto伙伴 2019-06-25 07:35

夢(mèng)想一定要有，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

小時(shí)候總是會(huì)被大人問到“你長大之后想做什么呀？”，“警察，醫(yī)生，律師，畫家”這些現(xiàn)在聽上去離我好遙遠(yuǎn)的職業(yè)竟然是我曾經(jīng)一度癡迷過的，可真實(shí)的自我竟然是一位以碼字度日的小編，誰又會(huì)想到在十幾年后的今天，Auto哥竟然成為了一名汽車媒體人，也希望闖出一片屬于天地呢？

這片自己眼中的天地如同攀登一座高山一般，它的頂端等待征服者，而我們需要做的是踏出那一步，勇敢地走下。堅(jiān)持做好一件事情很不容易，如果做好了你我的夢(mèng)想也就實(shí)現(xiàn)。

如果十年前應(yīng)宜倫沒有拿出破釜沉舟的勇氣和魄力，那么今天的博泰應(yīng)該也不會(huì)成為全中國乃至全亞洲地區(qū)最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)公司。

幾乎每一個(gè)會(huì)成功的人都具備了一些相同的特質(zhì)，他們機(jī)智、敏銳、沉著且果斷。他們讀懂了當(dāng)下市場的需求，他們也明白自己可以創(chuàng)造哪些價(jià)值能為其所用，毫不含糊也從未猶豫。

翻開應(yīng)宜倫的創(chuàng)業(yè)歷程：從專業(yè)廣告人轉(zhuǎn)身變成了車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)商，8年的廣告人生涯為應(yīng)宜倫積累了足夠的汽車圈人脈和汽車市場的經(jīng)驗(yàn)，而那個(gè)時(shí)間的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)也許只是停留在安吉星這類的服務(wù)項(xiàng)目上，這些服務(wù)足夠安全，足夠周到，卻不夠快捷和便利。

十年前，我們還停留在3G時(shí)代，微信還沒開始，我們拿著不能觸屏的手機(jī)還在QQ農(nóng)場里面忙著偷菜，可應(yīng)宜倫帶著他全新的團(tuán)隊(duì)開始了正式攀登車聯(lián)網(wǎng)這座高山的使命。2010年，上海博泰開發(fā)出inkaNet1.0，并與上海汽車合作推出全球第一臺(tái)3G網(wǎng)絡(luò)互連汽車，早于BMW2年，作為全球第一臺(tái)Android智能系統(tǒng)互聯(lián)轎車，早于Google4年。

應(yīng)宜倫對(duì)于汽車市場前景的敏感度是驚人的，他感受到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將帶來的氣息，也察覺了汽車終將于車聯(lián)網(wǎng)融合在一起。

十年之后，市場上在售的70%的車，都開始搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在2017年正式開啟了車聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代。

騰訊，阿里巴巴，百度開始搶占自己的汽車市場，但開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)其實(shí)大同小異，呼喚叫醒人機(jī)互動(dòng)，汽車的部分主動(dòng)安全設(shè)置，L2級(jí)別的輔助駕駛功能，似乎大家都在積極地探索自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而車企們也在樂死不疲的宣傳這塊，但問題是，實(shí)用性如何？當(dāng)我們回歸到最初的車輛使用者時(shí)，對(duì)于這款車，你想要的是什么？

2019年6月21日，博泰選擇在夏至后的第一天，又帶來了全新的玩法來攪局市場。此次，應(yīng)宜倫和他的團(tuán)隊(duì)帶來了一輛車和一部手機(jī)，只需要手機(jī)控制車輛，實(shí)現(xiàn)目前市場在售車型上的車載互聯(lián)—— “歷史上第一次沒有車機(jī)的車聯(lián)網(wǎng)”誕生了。

發(fā)布會(huì)并沒有多少的噱頭，從一開場就進(jìn)入主題， “隨身互聯(lián)”這個(gè)全新的概念在應(yīng)宜倫的一部手機(jī)的操控下便可開啟一輛汽車的智慧大門，而這款車就是即將和一款顛覆性的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一起合作的新寶駿。首次搭載隨身互聯(lián)的新寶駿車型上沒有一個(gè)車載系統(tǒng)，只要將博泰OS云安裝到用戶的手機(jī)上，在手機(jī)上把OS 云賬號(hào)打通，讓手機(jī)進(jìn)入到新寶駿車內(nèi)，就可以形成一個(gè)“隨身互聯(lián)”的口袋車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)了。

博泰的“隨身互聯(lián)”將智能汽車裝入你的口袋，將手機(jī)的算力與Ai能力替代了車機(jī)，從千人千面到一人一機(jī)。在現(xiàn)場，《Auto合伙人》也感受了這款“隨身互聯(lián)”優(yōu)勢(shì)，總結(jié)2點(diǎn)：

1，夠快；博泰的“隨身互聯(lián)”區(qū)別于其他車載互聯(lián)的最大優(yōu)勢(shì)之一就是快，網(wǎng)速快。連著手機(jī)操控，你手機(jī)的速度就是你和車子互聯(lián)的速度，在導(dǎo)航，音樂，查詢等基本功能中，“隨身互聯(lián)”可以飛快地相應(yīng)給你所需的答應(yīng)，這一點(diǎn)比起目前市場上搭載騰訊，斑馬，百度互聯(lián)的車型的好用。

2，功能全；對(duì)于駕駛者而言，除了基本的導(dǎo)航，查詢外，在回復(fù)微信或者郵件時(shí)，博泰采用了語音識(shí)別，你只要語音說，“隨身互聯(lián)”就能很好的識(shí)別并快速記錄給予發(fā)布，讓你開車時(shí)完全不需要騰手去操作。

想象一下，你的手機(jī)就是你的車載互聯(lián)。博泰的“隨身互聯(lián)”的發(fā)布再一次革新了車聯(lián)網(wǎng)的里程。在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代里，汽車研發(fā)周期依舊還是要3-4年，但手機(jī)只要9個(gè)月，一代更迭一代的新手機(jī)讓我們看見了全新的世界，也許這就是博泰要發(fā)明“隨身互聯(lián)”的初衷，讓汽車趕上IT智能的腳步，從手機(jī)下手。

所以當(dāng)博泰解決了通過手機(jī)算力嵌入汽車后，硬件永遠(yuǎn)是同時(shí)代最新的，也就順理成章解決了困擾車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心瓶頸。在現(xiàn)場的新寶駿車型上隨身車聯(lián)網(wǎng)不僅僅具備車機(jī)的一切功能，而且還能讓手機(jī)替代鑰匙。

只要輕輕“搖一搖”，不用解鎖手機(jī)，不用點(diǎn)擊APP，不用輸入密碼，只要“搖一搖”，就能關(guān)閉車輛或者打開車輛，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)車外手機(jī)車機(jī)四種場景的疊加。

應(yīng)宜倫告訴《Auto合伙人》，車企安裝一個(gè)車技系統(tǒng)的價(jià)格很昂貴，但一個(gè)“隨身互聯(lián)”只需要一個(gè)系統(tǒng)的介入，可以為車企降低上百萬的成本，這個(gè)數(shù)字是驚人的。當(dāng)企業(yè)和市場實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)共贏才能推動(dòng)這個(gè)行業(yè)快速有效地前進(jìn)。

“隨身車聯(lián)網(wǎng)”開啟了一個(gè)全新的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，是歷史上第一次全開放給用戶選擇的車聯(lián)網(wǎng)，是從對(duì)單用戶服務(wù)的時(shí)代正式進(jìn)入到面對(duì)車內(nèi)多用戶時(shí)代，同時(shí)也真正宣告了與過去車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的徹底告別，引用博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫的話來說，就是“再見車機(jī)，再見車鑰匙，再見流量成本。”