科魯格專門(mén)抽出將近1小時(shí)時(shí)間接受了中國(guó)媒體的專訪，汽車商業(yè)評(píng)論（ABR）就氫燃料汽車技術(shù)、合資公司股比、充電設(shè)施建設(shè)、新一代車企領(lǐng)導(dǎo)人特質(zhì)等問(wèn)題進(jìn)行了提問(wèn)

為了展示新車和對(duì)未來(lái)的汽車?yán)砟?，德?guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，寶馬舉辦了歷史上第一屆#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)。

峰會(huì)這次亮相了6款全新BMW系列量產(chǎn)車型，包括全新寶馬 1系，更新后的寶馬X1，全新寶馬 3系旅行車以及寶馬豪華計(jì)劃的最新代表，全新寶馬8系Gran雙門(mén)轎跑車和寶馬 M8敞篷轎跑車和雙門(mén)轎跑車。

它顯示了寶馬當(dāng)下強(qiáng)有力的產(chǎn)品攻勢(shì)，為2020年重新奪回全球第一位置做好了準(zhǔn)備。

而首次亮相的BMW Vision M NEXT概念車，作為一款插電式混合動(dòng)力車，通過(guò)兩種駕駛模式，表達(dá)的是寶馬在汽車四化時(shí)代或?qū)汃R所謂的A.C.E.S.時(shí)代，依然能夠帶來(lái)極致駕駛體驗(yàn)和純粹駕駛樂(lè)趣。

寶馬同時(shí)宣布將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn)，這25款新能源車型中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車。而且這些新能源車在整個(gè)寶馬產(chǎn)品的比重將達(dá)到30%。

同時(shí)，確保從2021年起，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車銷量平均每年增長(zhǎng)幅度達(dá)到30%?？启敻裾f(shuō)，這是非常雄心勃勃的目標(biāo)。

寶馬集團(tuán)BMW i和電動(dòng)化高級(jí)副總裁艾林格博士（Robert Irlinger）認(rèn)為能夠提前實(shí)現(xiàn)新能源車布局的原因是寶馬整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)完全支持電動(dòng)化戰(zhàn)略的展開(kāi)，可以在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)各種類型電動(dòng)化的汽車。

“現(xiàn)在，我們根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行快速的響應(yīng)，提前兩年推出電動(dòng)化產(chǎn)品?！卑指癫┦空f(shuō)。

汽車商業(yè)評(píng)論（ABR）注意到，寶馬在電動(dòng)化的道路上已經(jīng)放棄了增程式發(fā)展道路，即將于2020年在中國(guó)生產(chǎn)并向全球市場(chǎng)進(jìn)行推廣的BMW iX3，和BMW X1與BMW 5系兩款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)的車型，它們都是插電式混合動(dòng)力車型。

艾林格博士表示，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷深入，寶馬覺(jué)得當(dāng)前沒(méi)有必要在插混和純電動(dòng)之間再插入一個(gè)第三方的技術(shù)解決方案。

而寶馬的插電式混合動(dòng)力的解決方案是不斷增加純電行駛里程。未來(lái)純電動(dòng)車行駛里程在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可以達(dá)到600公里，同時(shí)推廣快速充電，充電功率可達(dá)160千瓦。這是寶馬認(rèn)為最好的解決方案。

這次峰會(huì)，寶馬希望讓全球媒體了解企業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略，了解其D + ACES級(jí)別的最新技術(shù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)：設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛、連接、電動(dòng)化和服務(wù)。當(dāng)天下午，除了分組介紹，媒體還在寶馬博物館體會(huì)了用寶馬7系運(yùn)營(yíng)的Robot Taxi。

雖然還只是個(gè)開(kāi)始，但寶馬希望讓大家體會(huì)到未來(lái)共享出行的美好。

當(dāng)天，53歲的寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)哈拉爾德·科魯格（Harald Krueger）全天出席峰會(huì)并作為主角在開(kāi)幕和閉幕儀式上，先后兩次登臺(tái)接受來(lái)自英國(guó)的女電視主持人訪談，3個(gè)孩子的他和2個(gè)孩子的女主持人通過(guò)兩場(chǎng)簡(jiǎn)短對(duì)話，表達(dá)了寶馬現(xiàn)在所作所為都是為了下一代的可持續(xù)發(fā)展和人類的有趣生活。最后登場(chǎng)的一款電動(dòng)概念摩托車，科魯格說(shuō)真想馬上騎上它回家。

中國(guó)作為寶馬全球核心市場(chǎng)，這次一共邀請(qǐng)了將近20家各類媒體人參加峰會(huì)。

當(dāng)天下午，科魯格專門(mén)抽出將近1小時(shí)時(shí)間接受了中國(guó)媒體的專訪，汽車商業(yè)評(píng)論（ABR）就氫燃料汽車技術(shù)、合資公司股比、充電設(shè)施建設(shè)、新一代車企領(lǐng)導(dǎo)人特質(zhì)等問(wèn)題進(jìn)行了提問(wèn)。

以下是訪談?wù)恚颂幱袆h節(jié)。

電動(dòng)化非常重要且不可改變

ABR：現(xiàn)在，中國(guó)對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼正在大幅度退坡，寶馬現(xiàn)在大力電動(dòng)化，這方面你是怎么思考的？

科魯格：電動(dòng)化一定是一個(gè)非常重要的時(shí)代發(fā)展潮流，電動(dòng)化的要求不是我們自己提出來(lái)的，而是世界和時(shí)代應(yīng)對(duì)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展要求的題中應(yīng)有之義，我們必須要對(duì)下一代，對(duì)我們的孩子負(fù)起責(zé)任，如果不走這條可持續(xù)發(fā)展道路，包括我們整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的可持續(xù)性，那么可能未來(lái)我們所說(shuō)的可持續(xù)出行就成為空中樓閣，那么巴黎氣候協(xié)定所制定的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也將遙遙無(wú)期，所以走電動(dòng)化發(fā)展道路是非常重要且不可改變的方向。

從寶馬的角度來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為中國(guó)是寶馬電動(dòng)化得以成功和實(shí)現(xiàn)最重要的市場(chǎng)，所以我們非常重視電動(dòng)化在中國(guó)的落地。為了更好地承接和依托未來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品的推廣，我們也很高興和中國(guó)的寧德時(shí)代開(kāi)展在電池領(lǐng)域的合作。我們將會(huì)在德國(guó)盡快建設(shè)一個(gè)電池的生產(chǎn)基地，為2021年投產(chǎn)的BMW iNEXT和BMW i4等系列車型提供電池。

借助這次機(jī)會(huì)，我們能夠更好地展現(xiàn)出包括寶馬、MINI、勞斯萊斯、寶馬摩托車系列的全系產(chǎn)品和全系品牌，全面推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)展的速度和規(guī)模。

我們?cè)诩夹g(shù)方面持開(kāi)放和兼容的態(tài)度，并希望電動(dòng)化成為未來(lái)主要發(fā)展趨勢(shì)和方向，但也不排除未來(lái)在氫能源利用方面同樣走出堅(jiān)實(shí)的步伐。

寶馬集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展速度令我們感到非常震驚，尤其是在電動(dòng)化方面的基礎(chǔ)設(shè)施和硬件速度打造之快，也令人印象深刻。

ABR：寶馬在中國(guó)電動(dòng)化充電網(wǎng)絡(luò)這一塊有沒(méi)有自己的想法，是跟合作伙伴一起做，還是寶馬在電動(dòng)化過(guò)程中自己做一套體系？

科魯格：在中國(guó)，只有通過(guò)和合作伙伴合作才能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的充電設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

ABR：您剛才提到氫燃料電池汽車，現(xiàn)在一般的認(rèn)知是如果將氫燃料電池用到汽車上，可能性更多將是商用車，在這方面寶馬持什么樣的態(tài)度？

科魯格：關(guān)于氫燃料電池的問(wèn)題，我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是非常清晰的，就是目前我們將重點(diǎn)放在動(dòng)力電池汽車或者插電式混合動(dòng)力車型的研發(fā)方面。

2025年之后，我們將會(huì)把更多精力放在氫燃料電池的開(kāi)發(fā)上，因?yàn)闅淙剂想姵氐拈_(kāi)發(fā)主要針對(duì)商用車和大型卡車，是非常有使用前景和價(jià)值的。

對(duì)于2025年之后的規(guī)劃，我們必須現(xiàn)在就開(kāi)始未雨綢繆，尤其是在研發(fā)方面做出必要的準(zhǔn)備和配合。同時(shí)，我們也和戰(zhàn)略合作伙伴豐田在燃料電池方面開(kāi)展了合作，實(shí)現(xiàn)成本的分擔(dān)。

ABR：豐田在中國(guó)正和一些廠家就有關(guān)氫燃料電池技術(shù)開(kāi)放展開(kāi)討論，完成改變了當(dāng)初混合動(dòng)力進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的保守態(tài)度，現(xiàn)在豐田似乎吸取了這方面的教訓(xùn)，以免氫燃料電池汽車最后落空？豐田和寶馬的合作是不是也會(huì)有這種考慮，您有什么擔(dān)心嗎？

科魯格：我們之間的合作和剛才您提到的這個(gè)事件是相對(duì)獨(dú)立的，但是從您提到的這個(gè)事件中，我們可以了解到，豐田認(rèn)為在市場(chǎng)當(dāng)中，未來(lái)的氫燃料電池仍然大有作為。

速度已經(jīng)超過(guò)任何一個(gè)豪華品牌

ABR：寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資很大，未來(lái)如何平衡投資和盈利之間的關(guān)系？

科魯格：平衡投資和盈利之間關(guān)系的最好方法，是不斷地去拓展產(chǎn)品市場(chǎng)組合的豐富性，同時(shí)更好的針對(duì)頂級(jí)豪華市場(chǎng)做出更多市場(chǎng)和產(chǎn)品系列的推廣。

這次展示的全新BMW 8系雙門(mén)、四門(mén)、敞篷版和全新BMW M8等等，還有包括創(chuàng)新BMW X7在內(nèi)的一系列車型，就是針對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)所做出的應(yīng)對(duì)之策，它能夠使我們獲得和保持相對(duì)滿意的盈利水平。

例如，創(chuàng)新BMW X7在推出短短3個(gè)月之后，已經(jīng)占領(lǐng)了細(xì)分市場(chǎng)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這樣的產(chǎn)品策略一方面可以保證利潤(rùn)，另一方面也讓我們能夠吸收更多其他市場(chǎng)的客戶，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)可持續(xù)增長(zhǎng)。

在平衡投入方面，還有一個(gè)很好的解決方法，就是開(kāi)展戰(zhàn)略合作。比如說(shuō)，在電動(dòng)出行、出行服務(wù)、自動(dòng)化方面，我們一直與適合開(kāi)展合作的企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)手，這樣也能夠更好的共同分擔(dān)生產(chǎn)和研發(fā)成本。

ABR：2018年的時(shí)候，您說(shuō)2020年寶馬全球銷量要重回第一，但如果整體市場(chǎng)形勢(shì)不好，計(jì)劃落空呢？您是否有PLAN B？

科魯格：我們寶馬奉行在全球各個(gè)市場(chǎng)均衡發(fā)展的戰(zhàn)略，不僅希望實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的有質(zhì)量的增長(zhǎng)，也希望實(shí)現(xiàn)在德國(guó)，在美國(guó)等各個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，希望在所有的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)我們市場(chǎng)銷量第一的目標(biāo)。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)非常重要。今年，我們的發(fā)展速度已經(jīng)超過(guò)任何一個(gè)豪華品牌，截止到5月，中國(guó)市場(chǎng)我們已經(jīng)是第二名。

未來(lái)隨著我們本土化戰(zhàn)略進(jìn)一步落地，今年下半年我們會(huì)有X2在華生產(chǎn)，總共我們會(huì)有7款本土產(chǎn)品，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的份額將會(huì)持續(xù)提升。

關(guān)于Plan B，寶馬相對(duì)來(lái)說(shuō)是世界上靈活性最高的公司，我們會(huì)靈活調(diào)整市場(chǎng)供需關(guān)系，我們會(huì)在生產(chǎn)方面做出迅速調(diào)整，這是我們的優(yōu)勢(shì)，保持機(jī)動(dòng)性和靈活性。我們還有Plan C，就是永遠(yuǎn)要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)。

希望進(jìn)一步助推5G應(yīng)用落地

ABR：寶馬集團(tuán)關(guān)于自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)方面有什么具體的布局，如何讓中國(guó)市場(chǎng)能夠參與到寶馬集團(tuán)在全球的生態(tài)建設(shè)？

科魯格：其實(shí)在這方面涉及到一個(gè)很重要的話題，就是我們致力于與合作伙伴，尤其是在中國(guó)的合作伙伴開(kāi)展高層次的研發(fā)和創(chuàng)新?？梢哉f(shuō)在客戶生態(tài)體系的營(yíng)造和建立方面，我們是走在全球前列的。

在中國(guó)，我們也建立起了在消費(fèi)者和客戶群體生態(tài)系統(tǒng)之間的對(duì)接。我們同樣注重在生態(tài)體系、軟件系統(tǒng)研發(fā)方面與中國(guó)本土合作伙伴攜手共贏，包括與百度合作阿波羅計(jì)劃、開(kāi)展數(shù)據(jù)共享和收集、分時(shí)租賃和高端網(wǎng)約車等方面牌照的獲得，以及在上海獲得的自動(dòng)駕駛路試牌照等，都說(shuō)明了寶馬集團(tuán)始終致力于與中國(guó)本土合作伙伴開(kāi)展高層次的研發(fā)與創(chuàng)新，更好實(shí)現(xiàn)我們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛方面的經(jīng)驗(yàn)共享。

與此同時(shí)，我們提出了A.C.E.S.（新四化），即在自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電動(dòng)化和服務(wù)（Autonomous Driving / Connectivity / Electrification / Services）等方面不斷推進(jìn)的最新發(fā)展成果。

我們?cè)谶@些方面與中國(guó)各個(gè)合作伙伴進(jìn)行非常緊密有效的合作。我們也在與北京市和上海市相關(guān)部門(mén)緊鑼密鼓地就未來(lái)出行方式、自動(dòng)駕駛等方面的未來(lái)概念進(jìn)行相應(yīng)的討論與交流，將在今年下半年得出一些結(jié)論。

ABR：寶馬從2014年以來(lái)對(duì)8大領(lǐng)域30多家新創(chuàng)公司進(jìn)行不斷的投資，請(qǐng)問(wèn)總共的投資額度有多少？您對(duì)投資回報(bào)和技術(shù)應(yīng)用前景有什么判斷？

科魯格：我們支持和投資新創(chuàng)項(xiàng)目是為了能夠甄別和篩選出一些具有真正創(chuàng)新意識(shí)，并且也能夠引領(lǐng)未來(lái)的創(chuàng)新風(fēng)潮的公司。

我們的投資不僅是看重投資回報(bào)，而且希望能夠進(jìn)一步發(fā)揮他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)最大化。我們?cè)谌蚩偟耐顿Y額度在5億歐元左右。

其中一個(gè)非常成功的例子是，我們成功投資并且收購(gòu)了一家數(shù)字化泊車公司，我們從中獲得了很好社會(huì)效益，同時(shí)產(chǎn)生了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。

ABR：目前全球圍繞5G技術(shù)存在一定的爭(zhēng)端，這會(huì)不會(huì)影響寶馬在相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的落地速度？在這個(gè)背景下，作為行業(yè)領(lǐng)袖，寶馬未來(lái)汽車發(fā)展的重心會(huì)不會(huì)向著基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)完善的國(guó)家和地區(qū)傾斜？

科魯格：您剛才提的是非常正確的，我們會(huì)重點(diǎn)在5G基礎(chǔ)設(shè)施和硬件條件比較成熟、完善的地方推廣未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)椴还苁亲詣?dòng)駕駛測(cè)試還是高精度地圖等，都必須基于比較高的傳輸速度和網(wǎng)絡(luò)的快速響應(yīng)，否則無(wú)法推進(jìn)。

在這個(gè)方面我們正在和相關(guān)國(guó)家和地方政府開(kāi)展相應(yīng)的磋商和討論，希望進(jìn)一步助推5G方面應(yīng)用的落地。

對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展走勢(shì)持樂(lè)態(tài)度

ABR：在世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)增大的背景下，世界銀行下調(diào)了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，卻保持了中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期不變。寶馬長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，把中國(guó)認(rèn)為是重要市場(chǎng)，您怎么看待中國(guó)經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)，對(duì)中國(guó)有什么期待？

科魯格：對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展走勢(shì)，我們持樂(lè)積極的態(tài)度。我覺(jué)得中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在遵循政府所設(shè)定的方向和節(jié)奏，順利向前發(fā)展推進(jìn)。隨著中國(guó)政府一系列改革措施和政策，包括稅收制度改革和中產(chǎn)階級(jí)市場(chǎng)影響力的提升，以及技術(shù)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，我們相信未來(lái)豪華汽車細(xì)分市場(chǎng)將進(jìn)一步發(fā)展。

雖然過(guò)去的兩位數(shù)高速增長(zhǎng)可能已經(jīng)成為歷史，但相信只要中國(guó)和其他相關(guān)國(guó)家的貿(mào)易戰(zhàn)不再進(jìn)一步升級(jí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依然可以達(dá)到政府所設(shè)定合理宏觀的GDP發(fā)展目標(biāo)。

同時(shí)，我們?cè)谥袊?guó)的產(chǎn)品攻勢(shì)非常強(qiáng)勁，未來(lái)會(huì)有更多適合中國(guó)客戶的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。

ABR：今年前5個(gè)月寶馬實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，新一代3系和新7系都收到了非常好的市場(chǎng)反饋。寶馬在中國(guó)進(jìn)行了很多嘗試和創(chuàng)新，這些在中國(guó)的成功做法會(huì)不會(huì)被沿用到其他市場(chǎng)？

科魯格：寶馬在華業(yè)務(wù)運(yùn)作非常順利，中國(guó)團(tuán)隊(duì)取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)，我感到非常自豪。

隨著越來(lái)越多新品推向市場(chǎng)，我們與合資企業(yè)華晨寶馬在新品推廣、技術(shù)研發(fā)方面不斷的向前推進(jìn)，我們和長(zhǎng)城之間成立合資公司的順利進(jìn)展，我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展持非常樂(lè)觀的態(tài)度，尤其隨著全新一代3系進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

我們?cè)谥袊?guó)建立的研發(fā)中心同樣將“在中國(guó)、為中國(guó)”的戰(zhàn)略落實(shí)非常的順利。

我也經(jīng)常來(lái)到中國(guó)，比如隨德國(guó)總理默克爾的訪華代表團(tuán)，我還有幸成為了清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)的成員，借助這些機(jī)會(huì)我經(jīng)常到訪中國(guó)并關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。

在中國(guó)，我們?cè)诋a(chǎn)品、服務(wù)和社交媒體傳播等方面進(jìn)行了很多和中國(guó)公司的合作和創(chuàng)新嘗試。我們一直奉行“在中國(guó)，為中國(guó)”的原則，而歐洲市場(chǎng)的同事也會(huì)參考這些成功做法。

和長(zhǎng)城汽車的股比不會(huì)有任何改變

ABR：寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城成立的合資公司中雙方股比是50對(duì)50，有沒(méi)有可能在正式開(kāi)工前對(duì)股比做出調(diào)整？

科魯格：有關(guān)與長(zhǎng)城合資公司的問(wèn)題，我們的股比一直是50對(duì)50，這樣的股比合作計(jì)劃在未來(lái)會(huì)得以持續(xù)，不會(huì)有任何改變，對(duì)于這一點(diǎn)寶馬的立場(chǎng)是非常鮮明的。

ABR：全球汽車列強(qiáng)，老一輩汽車CEO基本已經(jīng)退出舞臺(tái)，您是比較早的新一代CEO，您覺(jué)得新一代和老一代處境有什么不同，未來(lái)在整個(gè)車企競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中作為CEO需要什么樣的特質(zhì)才能贏？

科魯格：我認(rèn)為，對(duì)新一代CEO要求有下面幾點(diǎn)：首先，他們應(yīng)該具備在快速波動(dòng)、變化極快的環(huán)境當(dāng)中能夠保持良好的運(yùn)作狀態(tài)，并且運(yùn)籌帷幄引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的能力。

第二，良好開(kāi)放合作和交流能力，在每一個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)和領(lǐng)域都能夠建立起良好的合作關(guān)系。

第三，要很好地洞察和理解每一個(gè)市場(chǎng)的特殊性、差異性。比如我們必須深入理解中國(guó)的業(yè)務(wù)模式和中國(guó)客戶的特殊需求。

舉個(gè)例子，中國(guó)社會(huì)數(shù)字化程度已經(jīng)非常高，我們必須要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊性，打造相應(yīng)的解決方案。那么原本的思維定式是將歐洲的解決方案推廣到中國(guó)，而現(xiàn)在中國(guó)在數(shù)字化方面的發(fā)展速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于歐洲，我們必須進(jìn)行思維方式的轉(zhuǎn)換，在中國(guó)打造的解決方案應(yīng)該引領(lǐng)世界發(fā)展，逐漸推廣到其他國(guó)家和地區(qū)。

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