人們對于自身安全的問題總是特別關(guān)注，在四月上海一輛特斯拉在停車場充電的時候無故自燃吸引了所有電動汽車車主的目光，而時隔半年之后，特斯拉官方終于給出了一個解決方案。

目前特斯拉公司已經(jīng)發(fā)布了一個軟件更新，修改了電池組的充電和熱管理設(shè)置。在事故發(fā)生之后，特斯拉公司派出了一組調(diào)查人員前去調(diào)查，最終發(fā)現(xiàn)事故的起因是一塊有缺陷的電池模塊。

對于電動汽車而言，最難以擺脫的便是龐大的電池組，為了達(dá)到理想的續(xù)航里程，所有的電動汽車都盡可能的帶著巨大的電池組，但是這也導(dǎo)致了電動汽車比燃油車更嚴(yán)重的安全問題，龐大的電池組一旦受到外力的刺激就可能會產(chǎn)生反應(yīng)，從而導(dǎo)致自燃事故的發(fā)生。

這次的更新，通過修改電池組的充電和熱管理設(shè)置來達(dá)到防止同類事故發(fā)生，同時特斯拉官方還宣布這次更新還可以提高電池壽命。

這次的事故之所以吸引了大眾的目光，是因為這次事故的不尋常，以往的電動汽車自燃事故都是由于一場車禍或者其他的外力因素影響。

但是上海的事故卻不一樣，從車庫的監(jiān)控視頻可以看到，一輛Model S 倒車到停車位充電，一會兒煙霧慢慢開始從汽車底部產(chǎn)生，而鋰離子電池組就位于該車底部。很快就可以看見明顯的火光，這場大火還造成了三輛停在它周圍的汽車的毀壞，所幸的是沒人在這次事故中受傷。

電動汽車事故

由于技術(shù)的限制，目前的主流電動汽車電池技術(shù)都無法避免自燃事故的發(fā)生，不僅是特斯拉，很多其他的電動汽車都一直有各種事故的發(fā)生，前段時間由于發(fā)現(xiàn)了電池模組隱患，蔚來公司召回了自2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的搭載NEV-P50模組電池包的車輛，共計4803臺。

盡管這兩件事情是不相關(guān)的，但是由此我們也可以看出，比起技術(shù)更加成熟的燃油車，電動汽車的發(fā)展仍然有很多的路要走。不管是出于環(huán)保還是經(jīng)濟(jì)來看，電動汽車都比燃油車更好，但是在目前的技術(shù)限制下，電動汽車仍然沒辦法普及開來。

智電點評

作為在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉公司在時隔三個月之后終于給出了自己的解決方案，通過軟件更新的方式解決了隱患，節(jié)省了車主和公司的不必要浪費。

但是這些都只是治標(biāo)不治本的方法，自燃事故的根源還是在于電池技術(shù)。在電池技術(shù)沒有突破之前，這個問題暫時沒辦法得到解決，消費者們還是需要面對著電動汽車可能自燃的風(fēng)險。

（文 Ronan Glon|源自digtaltrends.com）

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