許老板的大手筆下，千億投資不過(guò)毛毛雨。從資質(zhì)、電池、工廠、經(jīng)銷商……只要是能用錢(qián)解決的事，那都不是事。都在外界揣測(cè)恒大該拿出一款什么驚世駭俗的新車(chē)來(lái)彰顯身份時(shí)，恒大國(guó)能93量產(chǎn)下線了。

其實(shí)這款車(chē)算不上恒大的"臉面"，也跟恒大沒(méi)有太大的關(guān)系。早在恒大收購(gòu)國(guó)能之前，這款車(chē)就完成了研發(fā)工作，并在去年12月29日面對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了小規(guī)模交付。

恒大國(guó)能93車(chē)型的外觀與瑞典薩博如出一轍，二者也確實(shí)有淵源。這款車(chē)基于薩博SAAB鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車(chē)型。一臺(tái)電機(jī)取代了曾經(jīng)有"渦輪鼻祖"之稱的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于迷戀引擎之音的粉絲來(lái)說(shuō)，不知道這款安靜的純電動(dòng)車(chē)能否滿足情懷的追求。畢竟，二者可能也只有外觀可以引起共鳴。

這款車(chē)如果要代表恒大，顯然也是力度不夠的。恒大斥資千億買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)后的首款車(chē)型，是一輛外形老舊、續(xù)航355Km的A級(jí)車(chē)？去年在某電商平臺(tái)的售價(jià)為補(bǔ)貼后16.98萬(wàn)起，但除了當(dāng)?shù)卣途W(wǎng)約車(chē)公司外，此前呼聲甚高的薩博粉絲卻極少為之買(mǎi)單，倒是二手車(chē)市場(chǎng)里，燃油版薩博依然有大把愛(ài)好者簇?fù)怼?/p>

國(guó)能93采用45kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程355Km。售價(jià)與軒逸純電、秦Pro新能源等車(chē)型價(jià)格相當(dāng)。不過(guò)這款車(chē)相比之下優(yōu)勢(shì)并不大，無(wú)論是聆風(fēng)核心的三電技術(shù)還是秦的外觀及續(xù)航，國(guó)能93的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

國(guó)能93所誕生的平臺(tái)，薩博鳳凰平臺(tái)，可取之處甚少。這個(gè)建立超過(guò)10年的技術(shù)平臺(tái)，至今只有一款9-3車(chē)型量產(chǎn)，這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)可靠性存疑，國(guó)能93是該平臺(tái)的第二款車(chē)型。此外，該平臺(tái)還頗有些命運(yùn)多舛，國(guó)內(nèi)除了國(guó)能之外，還有北汽號(hào)稱收購(gòu)了薩博三個(gè)整車(chē)平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，紳寶系列便是基于薩博平臺(tái)打造而來(lái)。因此這個(gè)平臺(tái)實(shí)際技術(shù)含量如何，是否如新車(chē)一般只是頂著一個(gè)"薩博9-3"的空殼，目前不得而知。

面對(duì)任性"揮霍"的恒大，這么一輛車(chē)顯然不能代表恒大造車(chē)的態(tài)度。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，恒大對(duì)國(guó)能更多的是資本的買(mǎi)入，談不上技術(shù)的介入。國(guó)能93或許只是一個(gè)排頭兵而已，是恒大"力爭(zhēng)3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)"目標(biāo)的馬前卒。這是恒大在汽車(chē)制造業(yè)的第一份答卷，或許銷量如何也不是很重要，意義在就好了。至于薩博粉絲認(rèn)不認(rèn)這道"菜"，那就只能見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

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