文/周 D

在早些年間，隨著特斯拉的推出，對(duì)于新能源汽車行業(yè)可謂是一顆“核彈頭”，在最初，并沒有多少人看好這這臺(tái)純電動(dòng)車型，甚至有人大膽的猜測(cè)這款車的存活時(shí)間不會(huì)超過(guò)5年，可到了現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)成為了全球純電動(dòng)車型第一的品牌。

當(dāng)然了，特斯拉高昂的售價(jià)并不會(huì)成為大多數(shù)人的選擇，雖然在之后也推出了相對(duì)廉價(jià)Model 3車型，但是對(duì)于整個(gè)新能源市場(chǎng)而言，最能走量的車型應(yīng)該是在10萬(wàn)到20左右的車型，現(xiàn)在就來(lái)給大家推薦一款10萬(wàn)到20萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間的新能源汽車。

廣汽AION S

廣汽AION S是廣汽新能源在今年上半年最為火爆的車型，它基于了全新電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)，相較于其他的油改電車型而言，它的出現(xiàn)無(wú)疑是對(duì)油改電車型帶來(lái)了致命的打擊。13.98萬(wàn)到20.58萬(wàn)的售價(jià)包含了4款車型，消費(fèi)者的選擇面更廣。

從外觀來(lái)講，廣汽AION S的外觀設(shè)計(jì)十分亮眼，封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)使得其新能源汽車身份很突出，銀色裝飾線條貫穿整個(gè)前臉，看上去質(zhì)感十足，值得一提的是，廣汽AIOB S的LED大燈的樣式及日行燈造型辨識(shí)度高，并且在頂配車型上還有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈功能。

車身側(cè)面，廣汽AION S的車身側(cè)面并沒有采用傳統(tǒng)的貫穿式腰線設(shè)計(jì)，而是采用了兩條平行腰線的設(shè)計(jì)，不過(guò)這兩條腰線的設(shè)計(jì)并不是從同一個(gè)地方開始的。上面的腰線是從前翼子板貫穿到前車門，下面一條腰線則是從車尾部分連接到車后門，不得不說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)十分具有想法，整車的側(cè)面看上去也十分動(dòng)感。值得一提的是，AION S還擁有0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

車尾部分則是采用了時(shí)下非常流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體看上去非常具有層次感，夜間點(diǎn)亮后的尾燈視覺效果十分出眾，尾燈燈組還有特別的紋理設(shè)計(jì)，整體看上去質(zhì)感十足。

在內(nèi)飾方面，廣汽AION S并沒有采用非?？苹玫膬?nèi)飾風(fēng)格，整體看上去更加趨向于傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過(guò)采用了大量的皮革，搪塑，翻毛皮等的材質(zhì)搭配，整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感非常明顯，看上去豪華感非常濃重。

值得一提的是，由于廣汽AION S采用的是新的純電動(dòng)平臺(tái)，所以并不會(huì)出現(xiàn)油改電車型內(nèi)部空間尷尬的情況出現(xiàn)，其4768mm的車身長(zhǎng)度，軸距達(dá)到了2750mm，這個(gè)成績(jī)顯然是十分亮眼的，甚至跟一些B級(jí)車的軸距表現(xiàn)都差不多了。

動(dòng)力方面則是搭載了寧德時(shí)代代號(hào)為NCM811的三元鋰電池，其電池擁有更高能量密度170Wh/kg，除了最低配的車型續(xù)航里程為410Km以外，其余三款車型的NEDC續(xù)航達(dá)到了510Km。從續(xù)航表現(xiàn)來(lái)看這款新車的實(shí)力還是相當(dāng)充足。

寫在最后

綜合來(lái)看，廣汽AION S不僅在外觀還是內(nèi)飾都做到了非常不錯(cuò)的視覺設(shè)計(jì)，510Km的NEDC續(xù)航在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中相當(dāng)亮眼。值得一提的是，除了文中所提到的以外，這臺(tái)車還搭載了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，總之在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，這款車的實(shí)力還是非常硬的。

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