當(dāng)前圍繞新能源汽車領(lǐng)域，討論比較多的是純電動(dòng)車、燃料電池車以及智能網(wǎng)聯(lián)。這些恰恰也是中國(guó)新能源汽車政策前期努力調(diào)整的鼓勵(lì)方向。

客觀來(lái)看，全球許多國(guó)家圍繞新能源汽車制定的發(fā)展路徑，是先重點(diǎn)突破混合動(dòng)力，然后逐步轉(zhuǎn)型純電動(dòng)汽車。但值得關(guān)注的是，近期全球很多知名車企都開(kāi)始將純電動(dòng)汽車作為轉(zhuǎn)型重點(diǎn)，這體現(xiàn)了世界電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破的深遠(yuǎn)影響。　　 

中國(guó)與其他國(guó)家不同，獨(dú)辟蹊徑，在純電驅(qū)動(dòng)和常規(guī)混合動(dòng)力二者之間堅(jiān)定地選擇了以純電驅(qū)動(dòng)為突破口的新能源汽車發(fā)展路線。而從目前全球很多國(guó)家都開(kāi)始轉(zhuǎn)型發(fā)展純電動(dòng)汽車來(lái)看，我國(guó)新能源汽車發(fā)展的方向是正確的。

在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，我國(guó)面臨的一個(gè)背景是，普通混合動(dòng)力技術(shù)較為落后，如果沿著這條路走，可能只能做個(gè)追隨者。從純電動(dòng)汽車這一新領(lǐng)域進(jìn)入，是較為合理的選擇。事實(shí)上，我國(guó)確實(shí)因?yàn)榧冸妱?dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

從2012年確定這條路線開(kāi)始，到2018年，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷量從不足5000輛發(fā)展到120萬(wàn)輛，在全球領(lǐng)先。

在純電動(dòng)技術(shù)線路下，我國(guó)正努力發(fā)展電池核心技術(shù)，并形成了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電池產(chǎn)業(yè)，電池資源的整合利用也達(dá)到較高水平，形成了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2010年以前的微型車和經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)是節(jié)能減排的重點(diǎn)，當(dāng)時(shí)被稱為小排量市場(chǎng)，其中的夏利、QQ等自主車型是銷量的重點(diǎn)，國(guó)際車企的奔馳SMART等也是為了節(jié)能減排推出的特殊產(chǎn)物。

隨著電動(dòng)化的發(fā)展，微型轎車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)電動(dòng)化顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)。2016年電動(dòng)車占微型轎車市場(chǎng)的30%份額，2019年的電動(dòng)車占微型轎車市場(chǎng)的90%。目前的SMART品牌地位下降，鈴木退出中國(guó)等都是小排量轎車的降低油耗需求的價(jià)值降低。

汽油車的小排量節(jié)能概念已經(jīng)被電動(dòng)車節(jié)能概念取代。而在A0級(jí)車中，雖然自主品牌在轎車市場(chǎng)已經(jīng)很小份額，但自主品牌在A0級(jí)SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)很好，電動(dòng)SUV的比亞迪、奇瑞、北汽等新車型的銷量較好，成為經(jīng)濟(jì)型乘用車的電動(dòng)化突破的良好代表。

氫能與燃料電池作為新興產(chǎn)業(yè)，正處于科研成果向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的起步階段。目前，氫燃料電池成本高、加氫站少、關(guān)鍵核心技術(shù)尚未突破等成為制約氫能汽車發(fā)展的重要因素。目前來(lái)看，燃料電池在大客車，尤其是有固定線路的客車等商用車領(lǐng)域推進(jìn)的較好，在乘用車領(lǐng)域發(fā)展短期內(nèi)沒(méi)有空間。

而在乘用車領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車因?yàn)槌杀据^低、電池技術(shù)較為成熟、已具備一定的配套設(shè)施等優(yōu)勢(shì)將成為未來(lái)的主流

雖然主流中級(jí)車的電動(dòng)化占比很小。但電動(dòng)車在出租的市場(chǎng)已經(jīng)逐步啟動(dòng)，網(wǎng)約車的電動(dòng)化需求也需要政策引導(dǎo)。未來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)潛力巨大，電動(dòng)車在微型和公共領(lǐng)域用途的市場(chǎng)需求率先突破，電動(dòng)車已經(jīng)開(kāi)始逐步的滲透和顛覆傳統(tǒng)車的格局。

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