過去的14個月當中，特斯拉中國進行了7次官方調(diào)價，其中包括4次降價、2次漲價，以及幾天前的這次有漲有降。

7月16日，特斯拉中國迎來最新的一次調(diào)價。其中，Model 3進口版車型最大降幅為3.31萬元，Model S的最大降幅則為2.94萬元，Model X的最大降幅為2.97萬元。此外，由于狂暴模式由選裝變?yōu)闃伺?，Performance高性能版（Model S、Model X）的價格上漲了3.5萬元。

要特別說明的是，本次價格調(diào)整為全球統(tǒng)一執(zhí)行，并非僅針對國內(nèi)。

特斯拉中國還對旗下產(chǎn)品系列進行了精簡調(diào)整，Model X及Model S兩款車型取消了標準續(xù)航版。

特斯拉全球副總裁陶琳表示，“我們每一次價格調(diào)整都是基于背后的一套邏輯。現(xiàn)在給出的價格都是可以算出來的最優(yōu)模式，是我們給到終端消費者的價格?！?/p>

關于頻繁的調(diào)價，特斯拉中國給出了兩方面原因?！疤厮估膬r格與匯率、關稅直接掛鉤。從去年（2018年）開始我們就做過多次的產(chǎn)品調(diào)整，主要是因為關稅，但我們特別希望中國消費者可以擺脫關稅的束縛，享受到更加合理的價格?！碧厮估袊鴧^(qū)總經(jīng)理王昊表示，從產(chǎn)品定價那一刻開始，在中國市場就沒有給自己留任何富余的操作空間，這也是特斯拉與其它車企與眾不同的地方。

除了政策的影響，成本的變化也是主要原因之一。在特斯拉中國看來，節(jié)省的成本會第一時間把它反映到終端價格里面?！拔覀冊诓煌５馗脑焯嵘湣⑸a(chǎn)體系等各種各樣的體系。另外，除了價格調(diào)整之外，我們的產(chǎn)品也做了調(diào)整。在技術上有任何新的創(chuàng)新，我們也希望能夠盡快反映到終端產(chǎn)品里面。”陶琳解釋道。

2018年5月份，中國財政部宣布從7月1日起進口車關稅從25%下調(diào)至15%，這也促使特斯拉開始了頻繁調(diào)價的歷程。

美國于當?shù)貢r間2018年7月6日00:01（北京時間6日12:01）起對第一批清單上818個類別、價值340億美元的中國商品加征25%的進口關稅。作為反擊，中國也于同日對同等規(guī)模的美國產(chǎn)品加征25%的進口關稅。于是，特斯拉中國于7月7日對旗下部分車型做出了價格上調(diào)。

2018年12月17日的降價，則是因受中美為期三個月時長的暫停加征關稅政策影響。顯然，美系進口車的身份讓特斯拉受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響很大。

特斯拉的這7次調(diào)價，受政策的影響非常直接，成本的變化也無可厚非，但除此之外，自身決策的反復也是主要原因。

特斯拉在今年3月1日的價格調(diào)整原因是準備取消大部分線下直營店，并轉型線上銷售，線上的低運營成本直接促使車輛價格下調(diào)。然而僅過了十多天，特斯拉決定將原本計劃裁撤的直營店部分保留，這樣一來，運營成本再次發(fā)生了變化，從而導致了3月18日的漲價。

根據(jù)規(guī)劃，接下來特斯拉還會在中國增加服務網(wǎng)點，這勢必會進一步增加成本?！拔覀兡壳笆?9家，計劃再開34家。下半年會陸續(xù)再增加很多服務中心，覆蓋整個客戶地區(qū)，包括烏魯木齊也是在計劃當中。”特斯拉大中華區(qū)負責售后服務總監(jiān)薛鈞成介紹說。

經(jīng)過數(shù)次調(diào)價后，車型的整體價格呈大幅下降的趨勢。以特斯拉Model X的頂配車型為例，2018年5月調(diào)價后的價格為131.5579萬元，如今，標配了狂暴模式的Model X Perfofrmance高性能版后，價格也僅為89.01萬元。

四個多月前，寫有“特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權益”、“現(xiàn)在買，你怎么知道下個月不降價？”的數(shù)張巨大橫幅歷歷在目，車主維權的聲音在那時此起彼伏。有車主表示，剛買完5天的Model X，就一下子損失了20萬元以上。有的車主甚至要求退車。事后，特斯拉公布補償方案，即可半價購買自動駕駛儀，但車主們似乎并不買賬。

特斯拉的此次調(diào)價，恰逢小鵬事件正在持續(xù)發(fā)酵中，雖然后者屬于迭代后的調(diào)價和產(chǎn)品升級，但特斯拉與小鵬均先后引起了老車主的強烈不滿。不過，經(jīng)歷前后多次調(diào)價的特斯拉，其在中國消費者心目中的地位依舊是豪華純電動車的領軍者，“善變”的價格在慢慢成為一個特殊的品牌標簽。

王昊不愿對小鵬的事情做出評價，但他表示，“對于我們來講，我們不是一款新產(chǎn)品，而是一款持續(xù)的產(chǎn)品，因為產(chǎn)品規(guī)模的擴大、生產(chǎn)成本的降低，我們愿意把自己成本上的節(jié)約作為回饋來給消費者?！?/p>

根據(jù)特斯拉2018年財報，特斯拉實現(xiàn)營收共計214.6億美元。中國作為特斯拉第二大消費市場，銷售收入較2017年有所下降，2018年度中國地區(qū)的收入為17.57億美元，同比下降15.4%。

在華發(fā)展的遇冷，以及中國新能源汽車市場的增速放緩，讓特斯拉對成本的變化更為敏感，通過調(diào)價進行控制顯然已成為規(guī)劃中的重要方式?？梢灶A想的是，特斯拉的調(diào)價還將繼續(xù)，并且國產(chǎn)版車型與進口版車型將逐漸形成不同方向、不同幅度的調(diào)價政策。

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