7月18日上午 11 時(shí)許，小鵬汽車針對 G3 2019 款老車主的補(bǔ)貼新政流出。

雖然截至目前，官方并沒有正式發(fā)布消息，甚至表示細(xì)則要一周內(nèi)才會(huì)公布，而且不是三選一而是二選一。但從我們詢問官方的情況來看，「三年保值六折回購」這一最重要的補(bǔ)貼政策卻是確鑿的。

小鵬App截圖

消息傳出后，小鵬 App 的畫風(fēng)大變，小鵬 G3 碳粉群和其他小鵬車主群的反響也很積極，保值車+1 、血賺、我們是兄弟、良心企業(yè)的說法開始出現(xiàn)。

但是，「血賺」這一說法到底屬不屬實(shí)？我們覺得還是需要比一比的。

先說下目前披露的情況。

今天上午 11 點(diǎn) 30 分許，36 氪的報(bào)道搶跑出爐了。當(dāng)時(shí)披露的內(nèi)容如下：

小鵬汽車回應(yīng)稱，給小鵬 G3 2019 年款老車主的優(yōu)惠補(bǔ)償方案并不是 3 選 1 ，而是 2 選 1 。

根據(jù)這個(gè)回應(yīng)，我發(fā)了條修正微博。稍后，36kr 也對文章進(jìn)行了修改，從原本三選一方案變更為二選一。

另外需要說明的是，小鵬汽車方面也向我們證實(shí)：已經(jīng)訂購了 G3 2019 款但尚未提車的車主，是可以選擇更換為 G3 2020 款的。

由于是意外泄露，小鵬汽車方面目前還沒決定是否今天官宣，只是稱細(xì)則會(huì)在一周內(nèi)發(fā)布。

但從目前的情況來看，已經(jīng)足夠我們做一些判斷，也就是作為老車主我們是不是賺到了，小鵬汽車是不是真的有誠意？

先看方案A。方案 A 是在此前方案上的一個(gè)升級(jí)。（不了解情況的，可以看直男何小鵬的道歉信）在上周五的道歉信中，何小鵬是這樣說的：

「盡我們所能給我們 G3 2019 款的所有個(gè)人車主（包括家人）一個(gè)道歉和補(bǔ)償，也就是：從即日起，3年之內(nèi)增換購小鵬汽車任何一款車型時(shí)，在享受擬購買新車當(dāng)期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受 10000 元專屬補(bǔ)貼權(quán)益?！?/p>

與周五的方案相比，方案 A 的適用范圍更大，簡單理解，就是原本的一萬復(fù)購補(bǔ)貼，可以用來買車，也可用來做保養(yǎng)、充電、維修，購買精品。

有車主問我，會(huì)選方案A 嗎？我說不會(huì)，因?yàn)楦匕醯氖欠桨?B。

先給大家推薦一篇老文章：三年后，Model 3的保值率會(huì)是....64.3％！這篇文章當(dāng)時(shí)在特斯拉車主群里引發(fā)了轟動(dòng)，特斯拉中國區(qū)的高層也轉(zhuǎn)發(fā)了。

為什么？因?yàn)?Model 3 3 年保值率 64.3% 真是高得離譜！

有多離譜？根據(jù)美國權(quán)威二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)  Kelley Blue Book  2019 年電動(dòng)車汽車保值率的預(yù)估報(bào)告，北美地區(qū)所有車輛的三年保值率平均值為 51.6% 。而很多當(dāng)紅車型的三年的保值率，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于 Model 3。（如上圖）

1、特斯拉 Model 3：三年保值率為 64.3%；

2、捷豹 I-PACE：三年保值率為 52.8%；

3、特斯拉 Model X：三年保值率為 52.7%；

4、奧迪 e-tron：三年保質(zhì)量為 52.5%；

5、雪佛蘭 Bolt EV：三年保值率為 41%；

6、現(xiàn)代 IONIQ 純電動(dòng)版：三年保值率為 35.5%；

7、日產(chǎn) LEAF：三年保值率為 34.3%；

8、起亞 Soul EV：三年保值率為 29%。

來自 KBB

如果純粹在電動(dòng)汽車品類里比，差距則更明顯。以上為北美地區(qū)八大最保值的電動(dòng)汽車車型。

看完北美市場的情況，我們再來看下國內(nèi)市場的情況。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的 2019 年 1 月中國汽車保值率報(bào)告來看，中國市場純電動(dòng)汽車的三年平均保值率只有 25%。

即使是寶馬 5 插混，其三年保值率也只有 49.8% 。比亞迪唐DM 是 49%，沃爾沃 S60L 互動(dòng)是 49.3%，江淮iev甚至只有 15.6%。

以上這張圖，則是今年 4 月中國三年保值率前十的自主品牌。

而小鵬汽車的3年保值6折，放在北美地區(qū)看，是遠(yuǎn)高于奔馳E、本田雅閣、豐田凱美瑞、雷克薩斯ES等車型的；放在中國市場看，更不僅遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車平均三年 25% 的保值率，還高于大部分自主品牌的保值率，即使它們以燃油車為主。

分析完了之后，我們回到開始時(shí)提出的問題：小鵬汽車對老車主有誠意？我覺得是的；老車主是不是血賺了？從我選購電動(dòng)汽車時(shí)的預(yù)期來看，我也認(rèn)為是的。

在早前幾篇文章中，我曾寫到，電動(dòng)汽車正處于快速迭代期，必然是續(xù)航越來越長、產(chǎn)品越來越好，價(jià)格越來越低。對于這樣的現(xiàn)狀，車主和廠商都沒有完全做好準(zhǔn)備。

小鵬汽車 G3 2020 款上市之后遭遇到了老車主的杯葛，何小鵬包括他的朋友王興從「摩爾定律」的思維出發(fā)，有困惑、有不解、有傷心，這很正常。在變動(dòng)的時(shí)代，沖突總是突如其來的到來。

無論是小鵬汽車的老車主，還是何小鵬本人，都經(jīng)歷了意難平，創(chuàng)心關(guān)的過程?，F(xiàn)在來看，被人稱為「好人」的何小鵬是想清楚了，也給出了跟大家交鵬友的誠意。

其他的車廠會(huì)跟進(jìn)嗎？則是我現(xiàn)在我很好奇的地方！別忘了，特斯拉的坑誰都逃不掉。而小鵬卻「再一次破壞規(guī)則」，樹立一個(gè)老車主喜歡其他人未必喜歡的標(biāo)準(zhǔn)。

（完）

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