2019年，北京純電動(dòng)市場(chǎng)排位賽戰(zhàn)果初現(xiàn)。

根據(jù)上險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1-6月，北京市已經(jīng)上險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車總量超過4.47萬輛。不考慮跨年購車因素，粗略計(jì)算，全市今年的6萬個(gè)新能源指標(biāo)額度已經(jīng)發(fā)放約75%。

如果下半年市場(chǎng)不出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，主要新能源車企和車型的排位名次可能不會(huì)有太大變化。

上半年，北京市純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)最多的車企和車型前三名都來自比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車。尤其是比亞迪，同期北京市場(chǎng)占有率超過30%，比亞迪元EV也成為北京最暢銷的純電動(dòng)乘用車。

不過，縱向來看，2019年以來，比亞迪元EV的銷量漲勢(shì)不如2018年；橫向來看，北汽EU系列銷量正盛，和元EV的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)十分激烈。下半年銷量如何，將決定哪款車能問鼎2019年新能源乘用車銷量榜冠軍。

如何拿下冠軍？比亞迪最新的一步棋是，推出全新元EV360。

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元EV：

4次發(fā)布價(jià)格

7月27日，比亞迪全新元EV360在北京舉行上市發(fā)布會(huì)。

加上2018年6月，元EV首次上市，這已經(jīng)是比亞迪13個(gè)月內(nèi)第4次發(fā)布元EV價(jià)格。全新元EV360綜合續(xù)航與2019年一致，均為305公里，但電池包能量密度提升為160瓦時(shí)/千克，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為10.58-10.98萬元。

全新元EV360

動(dòng)力方面，全新元EV360電機(jī)最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為14000轉(zhuǎn)/分鐘。最快5.8秒實(shí)現(xiàn)0-50公里/小時(shí)加速，最高車速可達(dá)101公里/小時(shí)。

為什么要發(fā)布全新元EV360？該車和全新元EV535有何區(qū)別？

比亞迪方面介紹，這兩款車定位不同，全新元EV360定位“專業(yè)級(jí)智趣純電SUV”，綜合續(xù)航305公里，滿足城市通勤需求；全新元EV535定位“超長(zhǎng)續(xù)航智趣純電SUV”，綜合續(xù)航410公里，滿足跨城出行需求。

比亞迪元EV現(xiàn)款車型對(duì)比

除此之外，與上一代相比，全新元EV360在內(nèi)飾方面也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。據(jù)悉，7月27日上市當(dāng)天，全新元EV360現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)售出286輛。

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決戰(zhàn)北京市場(chǎng)

北京向來是各家新能源車企的必爭(zhēng)之地。比亞迪、北汽新能源、上汽等都曾多次表達(dá)對(duì)北京市場(chǎng)的看重，而各家也都在北京布局了自己的標(biāo)桿車型。

元EV是比亞迪在北京純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

2019年1-6月，比亞迪元EV在北京的上險(xiǎn)數(shù)為7036輛，成為當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)乘用車市場(chǎng)最暢銷車型，緊隨其后的北汽EU系列、上汽榮威Ei5和江淮IEV6E分別在北京上險(xiǎn)6706輛、5095輛和2111輛。

數(shù)據(jù)來源：交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)

從車企的市場(chǎng)占有率看，北京的純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)集中度較高，比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車和江淮汽車四家車企占據(jù)了北京約75%的市場(chǎng)份額。其中，比亞迪以31%的市占比位列第一。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

不論從全國市場(chǎng)還是北京市場(chǎng)看，比亞迪新能源汽車的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。但是具體到單一車型，作為比亞迪標(biāo)桿車型的元EV后勁不如去年。

2018年，比亞迪從6月上市起，全國銷量一路攀升，銷量最高的12月單月賣出1萬多輛。2019年以來，除了2月銷量接近2018年頂峰，其余月份銷量沒有出現(xiàn)明顯上升。2019年上半年，元EV在北京的上險(xiǎn)數(shù)也只比第二名北汽EU系列多300輛，差距不大。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

當(dāng)然，具體到A0級(jí)純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，元EV仍有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，元EV全國銷量超過4.3萬輛，是第2名北汽新能源EX系列銷量的6倍多。以上險(xiǎn)數(shù)計(jì)，元EV自然也是2019年上半年北京賣得最好的A0級(jí)純電動(dòng)乘用車。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

如今，比亞迪推出全新元EV360，既希望能繼續(xù)元EV的銷量高峰，也想給e系列的S2留足市場(chǎng)空間，減少親兄弟相爭(zhēng)。

2019年過半，如果不考慮跨年購車因素，北京市全年的6萬個(gè)新能源指標(biāo)額度中75%已經(jīng)落實(shí)，下半年只有約1.5萬指標(biāo)余量。除了比亞迪，北汽新能源、上汽、奇瑞等傳統(tǒng)車企和小鵬、蔚來、威馬等新造車企業(yè)紛紛加速車型升級(jí)速度，搶占市場(chǎng)。

盤子小了，新車多了，北京的純電動(dòng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)只會(huì)更加激烈。（完）

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