如果想在新能源汽車純電動領(lǐng)域選擇一輛合資品牌的轎車，其實能選擇并不多，但針對于混合動力，無論是插電式混合動力亦或是普通的混合動力，其實合資品牌的選擇并不少。今天我們就來給大家推薦五款合資品牌的B級混合動力車型。

豐田凱美瑞油電混合

指導(dǎo)價：23.98-27.98萬

凱美瑞是一款常年B級車的熱銷車型，可謂實力強勁，而作為凱美瑞常規(guī)版的油電混合車型，它的推出不僅僅是滿足政策的需求，更重要的是在新能源車市場中以低油耗樹立新的競爭。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，豐田凱美瑞油電混合版已經(jīng)累計銷售了8500多臺，實力依舊強勢。

動力方面，凱美瑞油電混合版2.5L自吸最大馬力178匹，最大扭矩在3600-5200rmp可輸出221N·m。電機總功率為88匹馬力，電機總扭矩為202N·m。搭配E-CVT變速箱，換擋邏輯清晰而又平順，響應(yīng)得速度更快。

點評：如果說上一代的凱美瑞是往年輕靠近了一步，那么這一代凱美瑞完全就是主打年輕定位，豐田想要俘獲的不僅僅是三四十歲的用戶，連20多歲的用戶凱美瑞都想吃下。

帕薩特PHEV

指導(dǎo)價：27.69-28.69萬

帕薩特以每月的銷量以及累計銷量讓竟爭對手望塵莫及，被許多人稱為國內(nèi)中級轎車市場中的王者，外觀方面幾乎與現(xiàn)款的帕薩特保持了高度的一致性，只是在細節(jié)部分做了細微的調(diào)整和區(qū)分，整體風格上依然是我們所熟悉的神車味道，神車的魅力依然勢不可擋。

動力部分，帕薩特PHEV搭載了一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率155千瓦，匹配6速雙離合器變速箱。

點評：帕薩特PHEV最大的優(yōu)勢在于其有著一套插電式混合動力系統(tǒng)，能夠享受關(guān)于新能源汽車的相關(guān)政策便利以及政策優(yōu)惠，這對于部分消費者來說有著極大的誘惑力。

本田雅閣油電混合

指導(dǎo)價：19.98-25.98萬

雖然說帕薩特一直是B級車里頭銷量的領(lǐng)頭羊，但新一代雅閣自從上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，僅半年的時間，雅閣已經(jīng)斬獲超11萬臺新車的銷量。雖然新一代雅閣設(shè)計上有些槽點，看起來沒有那么有質(zhì)感，但是油電混合版的雅閣完全可以值得下手。

動力方面，2.0自吸+電機的動力總成，分別實現(xiàn)燃油機最大功率和扭矩107kw/175N·m；電機總功率135kw，總扭矩315N·m。搭配全新CVT上運用了G-Design Shift，實際燃油消耗基本在7L-8L左右的水平。

點評：雅閣油電混合起步價僅19.98萬起，比起凱美瑞的油電混合車型23.98萬元起售，僅憑這一點就能俘獲中國消費者的心理。

福特蒙迪歐PHEV

指導(dǎo)價：28.08-33.78萬

在新能源領(lǐng)域，福特的步伐還是有些偏慢，能被人說起的恐怕只有福特蒙迪歐PHEV。不過，不同于凱美瑞油電混合版本，插電版的蒙迪歐不僅可以享受購置稅減免的福利，而且還能獲得綠牌的指標。

動力方面，2.0L自吸+電機的組合，可以實現(xiàn)269匹馬力，混動下油耗可以低至2L左右，并且還有52km的純電續(xù)航；如果作為短途一天上下班的路程，只靠純電使用，每天可以實現(xiàn)0油耗的行駛。

點評：據(jù)氫云鏈了解到，蒙迪歐PHEV目前普遍有5萬多的一個優(yōu)惠，這比起凱美瑞混動版價格還低，如果對于這么一款B級車而言，這價格優(yōu)勢還是非常明顯的。

東風悅達企業(yè)K5PHEV

指導(dǎo)價：22.28-23.98萬

K5作為起亞的B級車，在這片藍海里頭運動和年輕的風格依舊，不過如今顏值已經(jīng)不再是韓系車的專有名詞。

動力方面，起亞K5 PHEV 2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機，最大功率115KW，最大扭矩189N·m；電機最大功率50kw，總扭矩達到205N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，純電續(xù)航為75km，基本滿足上下班。

點評：相比蒙迪歐PHEV，插電混動的K5已經(jīng)把價格賣到油電混合的級別里頭，動力響應(yīng)很快，駕駛上有種輕盈感，底盤的濾震表現(xiàn)還是十分不錯的。

總結(jié)：

曾如今買車可選擇性太多，燃油的、輕混的、插混的、純電的…真的是百花齊放，讓出行具有更多的多樣性。而如何買一臺適合自己或者買對車則顯得尤為重要。那么你，下一臺車考慮誰呢？

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