保時(shí)捷將舊時(shí)代的“多樣化是生活的香料”銘記于心。這家德國汽車制造商擅長開發(fā)其少數(shù)模型的看似無窮無盡的變體，每種模型都為相同的基本成分添加了一些新的味道。例如這款2020款保時(shí)捷卡宴Turbo S E-Hybrid。

Turbo S E-Hybrid緊隨2019款保時(shí)捷卡宴E-Hybrid發(fā)布。兩款都是插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車，但Turbo S將基礎(chǔ)E-Hybrid的渦輪增壓V6換成了雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

V8和電動(dòng)肌肉的結(jié)合使得Turbo S E-Hybrid成為您可以購買的最強(qiáng)大的卡宴，或者至少它會(huì)在車展上展示出來。

卡宴Turbo S E-Hybrid將在2020年之前在美國上市，但是保時(shí)捷秘密地將一架飛機(jī)從德國運(yùn)來，讓我們對這款車進(jìn)行了試駕。

由于保時(shí)捷尚未宣布Turbo S詳細(xì)消息，所以我們直到現(xiàn)在才被允許談?wù)撍，F(xiàn)在汽車已經(jīng)回到了德國總部，我們可以告訴大家的消息是：Turbo S起價(jià)為163,150美元（約115萬人民幣） - 比E-Hybrid的基本價(jià)格81,150美元（約57.3萬人民幣）有著大幅度增加（所有價(jià)格都包含特殊地區(qū)性費(fèi)用）。Turbo S值得這個(gè)價(jià)格嗎？現(xiàn)在讓我們來看看這款車到底怎么樣。

細(xì)節(jié)決定成敗

只有真正的保時(shí)捷車迷才能從當(dāng)前一代卡宴的陣容中看出來這是新款的Turbo S E-Hybrid。這就是為什么保時(shí)捷在其公布之前的幾個(gè)星期曾讓新車在海港城市里進(jìn)行無人駕駛原因。

徽章上的酸性綠色油漆和制動(dòng)卡鉗告訴你這款卡宴是一款插電式混合動(dòng)力車，而更具侵略性的前面板，四排氣管和大型制動(dòng)轉(zhuǎn)子告訴你它是Turbo S，而不是V6型號(hào)。保時(shí)捷將提供卡宴車身風(fēng)格的Turbo S E-Hybrid和轎跑車，我們只試駕了混動(dòng)版本車輛。

內(nèi)飾與其他卡宴的款式有些相似，但這不是一件壞事。Turbo S E-Hybrid搭載了一些傳統(tǒng)的卡宴造型元素，如中央轉(zhuǎn)速表，有些東西參考保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)，使卡宴與其他豪華SUV區(qū)別開來，更具鮮明的特色。

12.3英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)是一款高品質(zhì)產(chǎn)品，但保時(shí)捷僅提供蘋果 CarPlay系統(tǒng)（Android Auto可能即將上市）。Turbo S E-Hybrid的基本價(jià)格可能令人眼前一亮，但至少它意味著您將獲得一款很棒的車。雖然Turbo S標(biāo)配的是基本E-Hybrid上可選配的超級18向可調(diào)功率可調(diào)運(yùn)動(dòng)型座椅。

那一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)真的很厲害

我們希望基礎(chǔ)款的E-Hybrid的測量結(jié)果能夠延續(xù)到Turbo S，這意味著您可以獲得比非混合動(dòng)力卡宴變體差不多一樣的空間 - 更不用說一些關(guān)鍵的競爭車型了。

14.1千瓦時(shí)的電池組位于貨物區(qū)域的地板下，因此Turbo S E-Hybrid的地板比非混合動(dòng)力卡宴略高。寶馬X5和沃爾沃XC90的插入式混合動(dòng)力版本可能會(huì)提供更多的貨物空間，而沃爾沃也可提供第三排座椅。但這兩種選擇都無法與保時(shí)捷的駕駛體驗(yàn)相抗衡。

卡宴Turbo S E-Hybrid不是第一款插電式混合動(dòng)力性能車型 - 保時(shí)捷自己的918 Spyder超級跑車幫助設(shè)定了該模板。但是這款SUV利用內(nèi)燃和電力的一二沖程達(dá)到最大效果。

4.0升雙渦輪增壓V8和電動(dòng)馬達(dá)共同產(chǎn)生670馬力和889牛米/秒的扭矩，并通過8速自動(dòng)變速器發(fā)送到所有四個(gè)車輪。為了說明這一點(diǎn)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)卡宴E-Hybrid產(chǎn)生455馬力和700牛米/秒的扭矩。

卡宴Turbo與Turbo S相同的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，減去混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力，卡宴Turb只具有541馬力和768牛米/秒的動(dòng)力。因此，您可以購買的最強(qiáng)大的卡宴是插電式混合動(dòng)力車。

保時(shí)捷稱2020 Turbo S E-Hybrid也是有史以來最快的卡宴。插電式混合動(dòng)力車的最高時(shí)速可達(dá)294公里/小時(shí)。這比Range Rover Sport SVR更快，只輸給了304公里/小時(shí)的蘭博基尼Urus和305公里/小時(shí)的賓利添越 Speed- 兩者都與卡宴共享一個(gè)基本汽車平臺(tái)。

保時(shí)捷和這幾款車（目前世界上速度最快的SUV）的實(shí)際最高速度其實(shí)差不多。

卡宴Turbo S E-Hybrid也比Jeep大切諾基SRT Trackhawk快一點(diǎn)，后者雖然擁有707馬力，但最高速度只有180英里/小時(shí)。

與保時(shí)捷相比，大切諾基的百公里加速度略快，但卡宴Turbo S E-Hybrid的加速度時(shí)間也不過3.6秒。就卡宴綜合數(shù)據(jù)來說，它仍然比Ranger Rover Sport SVR和添越 Speed更快，而且與Urus相匹敵。

汽油和電力的平衡可以為駕駛員無縫管理

卡宴產(chǎn)生這些數(shù)字的方式也非常令人印象深刻。第一印象是關(guān)于V8，它真的很強(qiáng)大。但是電里發(fā)動(dòng)機(jī)的功能也不小，它可以在V8的扭矩曲線中提供額外的動(dòng)力和填充，以使加速度保持在兇猛的水平。

保時(shí)捷還采用了大量技術(shù)來保持駕駛員遠(yuǎn)離顛簸的駕駛體驗(yàn) - 這是一個(gè)重要的考慮因素，當(dāng)駕駛員在一輛高大的重型SUV車輛中發(fā)揮著它最大的動(dòng)力，保持一個(gè)平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)是必要的。

標(biāo)準(zhǔn)功能包括自適應(yīng)空氣懸架，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩矢量功能，以及保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制，后者使用48伏電氣系統(tǒng)主動(dòng)調(diào)節(jié)防傾桿（賓利也使用這門技術(shù)）。

這些功能在較小的卡宴車型上都是可選附件。Turbo S E-Hybrid還標(biāo)配碳陶瓷制動(dòng)器，而后輪轉(zhuǎn)向則可選選項(xiàng)。

這些功能加起來的機(jī)箱不僅僅與卡宴巨大的動(dòng)力相匹配，讓您有信心利用這種動(dòng)力。與基本款的卡宴E-Hybrid一樣，汽油和電力的平衡以及各種駕駛輔助系統(tǒng)可以為駕駛員無縫管理。你所要做的就是按自己的步驟去開車。

這款車很綠色

插電式混合動(dòng)力車的制造商通常會(huì)突顯汽油里程，但對于卡宴Turbo S E-Hybrid，我們認(rèn)為保時(shí)捷對提高性能比降低油耗更感興趣。

與所有插電式混合動(dòng)力車一樣，Turbo S E-Hybrid的最高效率需要定期充電和電動(dòng)模式下的駕駛。考慮到V8那令人陶醉的力量，我們不確定有多少客戶會(huì)真正做到這一點(diǎn)。

雖然它確實(shí)有電動(dòng)助力，但它仍然是V8，所以汽油仍是主要?jiǎng)恿碓础?/p>

對于那些計(jì)劃定期為Turbo S E-Hybrids充電的人來說，這款車型可以獲得功能更強(qiáng)大的7.2千瓦車載充電器，這是基礎(chǔ)E-Hybrid的可選附件。但是，保時(shí)捷不提供直流快速充電選項(xiàng)。與基礎(chǔ)E-Hybrid一樣，Turbo S也可以使用其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為E-Charge和Sport Plus駕駛模式下的電池組充電，但最終需要插上電源才能完全充電。

實(shí)際的東西

盡管價(jià)格不同，但2020款保時(shí)捷卡宴Turbo S E-Hybrid在標(biāo)準(zhǔn)駕駛輔助設(shè)備方面仍有些缺乏。行人保護(hù)系統(tǒng)可以自動(dòng)應(yīng)用制動(dòng)器以避免碰撞是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，但自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助是可選附件。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)感覺還不錯(cuò)。它可以使卡宴在交通中完全停止并重新開始移動(dòng)，并且可以與導(dǎo)航系統(tǒng)一起繪制下一個(gè)道路上的加速和制動(dòng)組合。

保時(shí)捷提供4年，8000公里的保修，12年的腐蝕保修，并支付經(jīng)銷商的服務(wù)費(fèi)用。Turbo S E-Hybrid是一種新型號(hào)，但其他最近的卡宴變體在消費(fèi)者報(bào)告中獲得了相當(dāng)?shù)偷脑u價(jià)。

保時(shí)捷也是最新JD Power初始質(zhì)量研究中排名最低的品牌之一。目前尚無國家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測試分?jǐn)?shù)。

大神如何配置這款車

保時(shí)捷為我們完成了大部分工作。從18路電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅到碳陶瓷制動(dòng)器，Turbo S E-Hybrid獲得了我們理想中標(biāo)準(zhǔn)配置所需的更多選擇。我們唯一要補(bǔ)充的是可選的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)你一定要選。

你應(yīng)該買一個(gè)嗎？

是。它可能無法提供汽車制造商跑車的精簡吸引力，但2020年保時(shí)捷卡宴Turbo S E-Hybrid是你值得去追求的一款車。

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