8月25日，奇瑞新能源一口氣推出了兩款新車，分別為瑞虎e和艾瑞澤e。在補貼大幅退坡的情況下，新車不僅在價格上給出了誠意，并且在車輛續(xù)航以及品質(zhì)保障方面也讓人眼前一亮。而新車的具體表現(xiàn)到底如何？

此次我們特意試駕了主打城市通勤的艾瑞澤e，而選取的試駕路況也比較具有代表性，從長城腳下出發(fā)，途徑野鴨湖濕地公園、世界葡萄博覽園以及古崖居風(fēng)景區(qū)等地，全程100多公里的路程涵蓋了山路、城市道路以及高速等。而為了展現(xiàn)艾瑞澤e的續(xù)航能力，此次試駕還特意設(shè)置了節(jié)能挑戰(zhàn)賽環(huán)節(jié)，雖然說在試駕過程中一些“激情駕駛”的機會，不過艾瑞澤e的這幾點表現(xiàn)依然讓人印象深刻。

駕控自如，節(jié)能效果明顯

首先我們來看下艾瑞澤e的動力配置，其搭載了54.3kWh高性能三元鋰電池電池，NEDC綜合續(xù)航里程為401公里，60km/h等速最大續(xù)航為500km。同時新車還搭載了安川電機，功率相比瑞虎e略大，達到了120kw，而峰值扭矩為250 N?m，0-50km/h加速僅為3.8秒。

雖然說艾瑞澤e的加速性能十分“誘人”，但是為了獲得更好的節(jié)能賽成績，我們還是將能量回收調(diào)整到最高，并且在跟隊行駛的過程中，盡量避免急加速、急剎車的情況。不過得益于良好的交通狀況，隊伍的整體行進速度并不慢，平均時速在50公里左右。在頻繁的上下坡和山路中，艾瑞澤e將其在操控性能上的優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致。

當(dāng)你表露加速意圖時，車輛的反饋十分輕快，再配合不錯的轉(zhuǎn)向手感，整體駕駛感受十分舒適、隨意。而在經(jīng)過破碎的水泥路時，車輛的底盤也能夠很好的對多余的振動進行過濾，最大限度的保證了車內(nèi)的舒適性。另外在彎道行駛時，艾瑞澤e的懸架支撐也很到位，并不會讓你有松散的感覺。

而在城市路況下，車輛的走走停停對你的操控來說并不會受太大的影響，艾瑞澤e的整體操控十分平順，油門和剎車的幅度并不會讓你感到突兀。而這也對我們參與的節(jié)能挑戰(zhàn)賽給予了很大的幫助，能夠盡量避免能量的浪費，也十分符合其城市通勤車的定位。

顏值擔(dān)當(dāng)，科技、安全配置給人驚喜

在當(dāng)今的汽車市場，顏值可以說是影響消費者選擇的一大重要因素。而艾瑞澤e整體時尚動感的設(shè)計，無疑成為加分項。新車采用了全新寬體“X”前臉設(shè)計，新能源家族式前格柵以及運動型雙尾飛翼式LED炫彩光導(dǎo)尾燈，進一步提升了車輛的運動感。

而進入車輛的內(nèi)部，艾瑞澤e整體科技感的塑造確實能夠給人不少驚喜。液晶儀表、9英寸中控大屏和空調(diào)控制三塊大屏幕組成的環(huán)繞式設(shè)計，配合升降式旋鈕換擋，不僅新意十足，更給消費者的日常行車帶來儀式感。

另外艾瑞澤 e還搭載了增強型AI自然語音交互系統(tǒng)，一聲“小艾”喚醒后，可輕松實現(xiàn)智能互聯(lián)、智能導(dǎo)航、智能娛樂、空調(diào)操控等多種功能，同時新車還提供了車載WiFi，給日常的行車生活提供了更多的便利。同時艾瑞澤e還首次增加了AQS自動空調(diào)功能，在駕駛過程中，自動監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量并適時進行調(diào)整，從而為駕乘人員提供更為舒適的乘車環(huán)境。

當(dāng)然在安全配置方面，艾瑞澤 e也居于同級領(lǐng)先的位置，它不僅配備了360°鳥瞰式全景高清影像、TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，同時還越級搭載了ADAS+級自動駕駛輔助系統(tǒng)。此外電池智能溫控系統(tǒng)的搭載，也讓你日常用車更加安全、放心。

寫在最后

整體來看，艾瑞澤e在操控、續(xù)航以及科技配置上都在同級中占據(jù)優(yōu)勢，而奇瑞新能源還針對這款新車提供了三電終身質(zhì)保的服務(wù)，無疑進一步打消了消費者的使用焦慮。同時考慮其10萬出頭的售價，艾瑞澤e的到來無疑將改變不少人對該價位區(qū)間車型的固有認知。此外再加上深厚的新能源技術(shù)底蘊，以及良好的口碑，相信這款新車能夠在新能源市場迅速的嶄露頭角。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >