目前我國(guó)充電樁的整體利用率不足15%。一方面，充電設(shè)施數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；另一方面，充電設(shè)施利用率十分低下。根據(jù)成本核算，只有充電設(shè)施的利用率達(dá)到了30%以上，運(yùn)營(yíng)企業(yè)才能夠盈利。

充電設(shè)施不足很重要原因就是企業(yè)盈利難，民間資本投資熱情不高。由于充電樁運(yùn)營(yíng)前期需要大量的投入，而且回報(bào)周期長(zhǎng)，盈利模式單一，目前已經(jīng)有一些充電企業(yè)黯然退場(chǎng)。

一線城市公共充電站多服務(wù)于公共車(chē)輛。比如公交車(chē)、專(zhuān)用車(chē)。這種充電站的利用率可以達(dá)到很高水平。但同時(shí)還有大量充電樁分散在停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，這種零散的充電樁往往利用率偏低。

很多時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主好不容易找到一個(gè)充電樁，卻發(fā)現(xiàn)停車(chē)位已經(jīng)停燃油車(chē)或者是已充滿電卻遲遲無(wú)人開(kāi)走的電動(dòng)車(chē)。另外，充電樁損壞也降低了使用率。雖然一線城市的充電樁數(shù)量已經(jīng)十分可觀，但利用率低下使得充電難問(wèn)題依舊無(wú)法解決。

利用率低下是由于充電設(shè)施管理粗放。在充電樁市場(chǎng)發(fā)展初期，大量企業(yè)跑馬圈地，一味追求規(guī)模，重視新建充電樁而輕視運(yùn)營(yíng)，希望借此獲得更多的補(bǔ)貼同時(shí)搶占更大的市場(chǎng)份額。這就導(dǎo)致了很多充電樁布局不合理，管理運(yùn)營(yíng)缺位。

充電企業(yè)也有自己的難處：零散的充電樁派專(zhuān)人管理很不經(jīng)濟(jì)；停車(chē)位本來(lái)就緊張，況且充電企業(yè)并沒(méi)有把停車(chē)位租下來(lái)，沒(méi)有理由不讓燃油車(chē)停車(chē)。

考慮到一線城市緊缺的停車(chē)資源，充電企業(yè)沒(méi)有財(cái)力去建設(shè)大型專(zhuān)用充電站，必須要與停車(chē)場(chǎng)等部門(mén)進(jìn)行合作，零散充電樁管理就需要依靠相關(guān)單位的物業(yè)。

很多充電企業(yè)在抱怨停車(chē)場(chǎng)等單位不配合，或者要價(jià)過(guò)高等問(wèn)題。然而現(xiàn)實(shí)卻是物業(yè)公司如果無(wú)法從充電樁的運(yùn)營(yíng)中獲得好處，就不會(huì)積極參與充電樁管理。既然需要?jiǎng)e人幫忙管理，就需要把利益關(guān)系厘清，合理分配相關(guān)利潤(rùn)。

這樣一來(lái)，充電企業(yè)的成本勢(shì)必會(huì)上升。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種成本的上升是值得的。只有零散的充電設(shè)施得到良好的管理，充電設(shè)施的使用率才能夠提升，充電企業(yè)才能逐步提升盈利能力，進(jìn)而又能力對(duì)相關(guān)方進(jìn)行分利，從而形成一個(gè)良性循環(huán)。

盈利難是根源

實(shí)際上，僅靠充電業(yè)務(wù)，刨除各項(xiàng)成本，充電運(yùn)營(yíng)公司很難實(shí)現(xiàn)盈利，必須降低成本，開(kāi)拓其他的盈利模式。只有充電運(yùn)營(yíng)公司實(shí)現(xiàn)了盈利，才能夠向物業(yè)公司分利，實(shí)現(xiàn)對(duì)分散充電樁的良好運(yùn)營(yíng)。

充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)不能僅僅是忙于跑馬圈地，擴(kuò)張市場(chǎng)份額，還是要回歸對(duì)既有資源的管理。

充電樁的建設(shè)可以采取集中社會(huì)力量共建的方式。這樣可以降低成本，減輕充電企業(yè)負(fù)擔(dān)。目前已有一些充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)采取這類(lèi)方式進(jìn)行充電樁的建設(shè)。比如通過(guò)投資方、運(yùn)營(yíng)方和場(chǎng)地資源方有效整合社會(huì)資源、對(duì)成本進(jìn)行分?jǐn)?，根?jù)投資比例分享收益。

隨著新電改政策的推行，社會(huì)資本也可以成立售電公司，以批發(fā)價(jià)格獲得電力，以零售價(jià)出售。充電樁運(yùn)營(yíng)商可以利用這一政策利好，獲得相關(guān)資質(zhì)，賺取電價(jià)差。

針對(duì)充電樁與停車(chē)位之間的矛盾，一些充電樁運(yùn)企業(yè)開(kāi)始把停車(chē)位劃入自己的經(jīng)營(yíng)范圍。通過(guò)租賃停車(chē)位，整合停車(chē)場(chǎng)地資源，實(shí)現(xiàn)停車(chē)與充電的的靈活轉(zhuǎn)換；同時(shí)通過(guò)停車(chē)位收入反哺充電營(yíng)收。不過(guò)這將會(huì)進(jìn)一步加重前期投入成本。

很多充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)表示，僅靠充電收入很難實(shí)現(xiàn)盈利。依托充電服務(wù)帶來(lái)的流量進(jìn)行營(yíng)利將成為運(yùn)營(yíng)企業(yè)的重要收入來(lái)源。最直接的便是廣告，比如在充電樁上安裝液晶屏廣告。

每家充電運(yùn)營(yíng)公司大多都有自己的App，這實(shí)際上一種導(dǎo)流的接口。這種接口可以和電商、汽車(chē)租賃，汽車(chē)銷(xiāo)售，汽車(chē)維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)進(jìn)行連接，拓展充電行業(yè)商業(yè)途徑。

充電樁不應(yīng)該僅僅是充電裝置，還應(yīng)該是連接其他商業(yè)的接口。如果充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以憑借良好的充電服務(wù)聚攏一大批新能源車(chē)用戶(hù)，就可以以此為基礎(chǔ)整合各種資源，使自身的盈利模式更加多元化。

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