拜騰，作為造車新勢(shì)力不可忽視的一員，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的閉門造車，如今在9月12日開(kāi)幕的法蘭克福車展上，旗下首款量產(chǎn)定型車M-Byte登場(chǎng)亮相，可以說(shuō)這款車型完全沿襲了，甚至有人說(shuō)超越了概念車。這個(gè)成立2年多的品牌，在如此短的時(shí)間內(nèi)就完成了量產(chǎn)產(chǎn)品，實(shí)在令人感嘆，不妨讓我們近距離看一下。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，M-Byte不像概念車階段的MPV車型，而是一款SUV車型。車頭細(xì)長(zhǎng)的LED大燈被帶有”BYTON”字樣的飾條貫穿；側(cè)面懸浮式的高亮黑車頂躍至車尾，讓車身顯得很纖長(zhǎng)；尾部環(huán)繞的LED尾燈很特別；值得一提的是在大燈和尾燈之間，M-Byte設(shè)計(jì)了一些細(xì)長(zhǎng)的小燈帶，該燈帶在車輛充電時(shí)顯示為綠色。

整車尺寸比起概念車有些許加大，車長(zhǎng)為4875mm， 寬度達(dá)到2195mm；車身高度增加到了1665mm，軸距為2950mm，比概念車增加5mm。風(fēng)阻系數(shù)為0.29，行李箱容積最大可以拓展到1450L。

坐進(jìn)座艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己被屏幕包圍，48英寸LCD曲面屏無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)，這比梅賽德斯的12.3英寸雙聯(lián)屏足足大了一倍，該屏幕可自由編輯來(lái)實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)、導(dǎo)航、通訊等功能；不僅如此，M-Byte的方向盤中間也集成了9英寸觸摸屏，開(kāi)車的時(shí)候操控猶如在操作手機(jī)或者游戲機(jī)的感覺(jué)，你可以通過(guò)這塊小屏幕的上下滑動(dòng)來(lái)控制空調(diào)的溫度等；在中央扶手前放M-Byte又設(shè)置了一塊觸摸屏，但其是否產(chǎn)生反光而導(dǎo)致看不清，或者是行車時(shí)手扶在中央通道上是否會(huì)產(chǎn)生誤操作，這令人有些擔(dān)憂。整個(gè)座艙配置了4套手勢(shì)感應(yīng)系統(tǒng)，能為前后排四名乘客進(jìn)行服務(wù)。

如此多的顯示屏，自然需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)激活他們的生命，Byton OS操作系統(tǒng)支持4G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，在未來(lái)隨著網(wǎng)絡(luò)更新至5G，該系統(tǒng)也會(huì)同步更新；該系統(tǒng)能提供猶如Apple ID的個(gè)性化賬戶，完成OTA(Over The Air)自我車輛系統(tǒng)升級(jí)功能，以及主流APP的使用。

動(dòng)力方面，200kW的后驅(qū)單電機(jī)和300kW的前后雙電機(jī)是M Byte提供的動(dòng)力配置；此外，M-Byte 將提供三款電池版本： 電池容量為72kWh和/95kWh的后驅(qū)動(dòng)版本，續(xù)航里程（NEDC）分別為430km和550km； 95kWh的電池容量版本還可以配置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程為505公里。在35分鐘可充滿80%電量的快充。通過(guò)全車傳感器布置M-Byte預(yù)留了L4自動(dòng)駕駛功能。

最后，拜騰M-Byte國(guó)內(nèi)將于2019年年底進(jìn)行交付，在海外，例如歐洲地區(qū)將等到2021年進(jìn)行交付客戶。售價(jià)方面，國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元的價(jià)格，對(duì)于這款定位高端SUV而言還算合理，在海外的售價(jià)，舉例歐洲，稅前為45，000歐元（折合人民幣35.24萬(wàn)）。從目前的市場(chǎng)反應(yīng)而言，拜騰M-Byte吸引力似乎很大，已經(jīng)收到了55，000張訂單。這款車你會(huì)訂嗎？

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