氫云鏈認(rèn)為，由于插電式混合動力混合動力汽車同時擁有完整的燃油動力系統(tǒng)和電動動力系統(tǒng)，雖然具體的動力輸出形式是由兩者之間的配合完成的，但在具體工作方面，渦輪增壓式發(fā)動機(jī)相比自吸發(fā)動機(jī)要更為勝任。

眾所周知，渦輪增壓的主要優(yōu)勢是在于用小排量發(fā)動機(jī)的油耗和成本，從而達(dá)到大排量發(fā)動機(jī)的動力輸出水平。而插電式混合動力汽車是目前一種新型的混合動力電動汽車，它與傳統(tǒng)的油電混合動力汽車相比較是有明顯的區(qū)別的，最明顯的不同在于插電混合動力汽車可以通過外部充電且可以使用電機(jī)獨立行駛。

因此，與傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動機(jī)相比較，同排量的渦輪增壓式發(fā)動機(jī)，它的功率輸出相對要更大，同時車輛的運轉(zhuǎn)平順性相對要好。而且如果是功率相同的情況下，渦輪增壓式的發(fā)動機(jī)，它的體積可以設(shè)計的更小，便于車輛其他零部件的一個整體布置。

據(jù)氫云鏈了解，目前大多數(shù)插電混合式動力車輛使用的發(fā)動機(jī)都是帶增壓器的。當(dāng)然，具體插混車型上應(yīng)用哪種發(fā)動機(jī)主要是根據(jù)主機(jī)廠對于兩種發(fā)動機(jī)的態(tài)度。比如豐田汽車，由于燃油車就都是使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，所以插混車型也只有使用自吸發(fā)動機(jī)。而像大眾、寶馬、沃爾沃、保時捷、路虎等，燃油車已經(jīng)普遍使用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所以它們的插混車型上也都搭載的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

總結(jié)

氫云鏈認(rèn)為，目前新能源車輛發(fā)展所面臨的主要是車輛的續(xù)航里程數(shù)問題，而插混則有效地解決了純電動汽車續(xù)航里程的問題，但從長遠(yuǎn)角度來看，插電混動也只能成為汽車電動化的“中間產(chǎn)品”。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >