冬季駕駛純電動汽車，電量消耗過快是駕駛者所面臨的最為棘手的問題，同樣也是汽車廠商所要突破的難點。日前，現(xiàn)代汽車集團官方宣布，現(xiàn)代汽車最新的熱泵管理技術能夠極大程度地提高電動汽車在冬季的續(xù)航里程，并且當車廂內(nèi)開暖風時不會對電動車的續(xù)航里程產(chǎn)生過大的影響。
現(xiàn)代汽車集團的熱泵管理技術最初應用于2014年推出了起亞Soul EV上，從那時候起，現(xiàn)代汽車就一直著手改進這項技術，提升這套系統(tǒng)的效率。通過不斷地改進，最新的熱泵管理技術不僅能夠回收驅(qū)動電機、車載充電器和逆變器散發(fā)的廢熱，還可從電池組和慢速充電器中回收更多的余熱。因此，捕獲的能量可提高供暖，通風和空調(diào)系統(tǒng)的效率，最大程度地減少電池的電量消耗。
與此同時，得益于更加高效的熱泵管理技術，還可對電動車的動力電池組進行改進，在不增加空間的情況下進一步擴大電池容量。例如，第一代Soul EV所使用的30kWh電池組可提供約180公里的續(xù)駛里程。如今，第二代Soul EV可使用容量更高的64kWh電池組，一次充電即可行駛386公里。目前，這項最新的熱泵管理技術在現(xiàn)代Kona Electric和起亞Soul EV等車型上使用，未來將會搭載在更多電動化的產(chǎn)品中。
來源：網(wǎng)通社
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