一項(xiàng)可以使換電時(shí)間縮短50%、換電人力成本減少2/3的電動(dòng)汽車全自動(dòng)底盤換電技術(shù)，7月下旬經(jīng)杭州市電力局開發(fā)成功。

　　在杭州古翠路電動(dòng)汽車換電站，換電機(jī)器人通過帶有真空吸盤的手臂，在電動(dòng)汽車底盤處操作換裝電池工作，整個(gè)過程耗時(shí)僅為1分多鐘。而且，通過把電池安裝在底盤，可以有效節(jié)省車內(nèi)儲(chǔ)物空間，使電動(dòng)汽車內(nèi)部空間利用率提升30%以上。

　　目前，國內(nèi)多數(shù)電動(dòng)汽車都采取后備廂電池艙結(jié)構(gòu)。杭州市電力局承擔(dān)國家863計(jì)劃課題”電池組快速更換系統(tǒng)集成技術(shù)研究與裝備開發(fā)”后，針對(duì)純電動(dòng)汽車后備箱換電模式空間利用率低、換電便捷性不高等問題，組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過幾個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)，完成了基于工業(yè)機(jī)器人的換電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)試工作，研發(fā)成功了電動(dòng)汽車全自動(dòng)底盤換電技術(shù)。

　　杭州市電力局研發(fā)的基于底盤換電的動(dòng)力艙總成設(shè)計(jì)，已經(jīng)在康迪小電跑、新大洋知豆、眾泰郎悅、眾泰5008等多款電動(dòng)汽車完成試裝，其中康迪小電跑基本完成了樣車測試工作，測試包含續(xù)駛里程測試、急加速、轉(zhuǎn)彎、顛簸路等的測試工作，5輛測試車輛累計(jì)行駛超過1萬公里，安裝有2塊動(dòng)力電池就可滿足單次續(xù)駛里程約100公里。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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