蓋世汽車訊 3月11日，石墨烯基轉(zhuǎn)換電子傳感器領(lǐng)導(dǎo)者Paragraf宣布推出全新石墨烯基霍爾效應(yīng)傳感器，可適用于電池應(yīng)用，如電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域。

石墨烯GHS01AT霍爾效應(yīng)傳感器經(jīng)優(yōu)化后可用于低場強(qiáng)和常溫環(huán)境下。此外，它還可以將磁場測量分辨率提高到與復(fù)雜磁傳感器的分辨率一樣，并采用體積小且易于使用的霍爾傳感器，從而可完成常規(guī)技術(shù)無法提供有效解決方案的監(jiān)視任務(wù)。

新型GHS01AT霍爾效應(yīng)傳感器非常適合電池市場。在電池市場中，該傳感器可為研究電池化學(xué)衍生物的有效性提供重要價(jià)值，并在開發(fā)過程形成影響因素。通過使用這些磁傳感器，人們可以獲得更詳細(xì)及局部（點(diǎn)對(duì)點(diǎn)）的電池單元性能信息。

（圖片來源：Paragraf）

借助GHS01AT提供的性能參數(shù)，可得到詳細(xì)的實(shí)時(shí)電流密度（局部電池內(nèi)部電阻）圖，即電池在重復(fù)充放循環(huán)中不同位置的所有變化。若出現(xiàn)熱點(diǎn)，這些區(qū)域中的電池內(nèi)阻的局部圖可洞悉熱點(diǎn)形成前的物理變化過程。

為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控，預(yù)警信號(hào)會(huì)在發(fā)出時(shí)被監(jiān)控或掃描，而電流密度圖可能會(huì)突出顯示預(yù)警信號(hào)，甚至提供電池化學(xué)特性開發(fā)和概念設(shè)計(jì)所需的信息，防止?jié)撛诠收系陌l(fā)生或降低熱逃逸風(fēng)險(xiǎn)。此外，該傳感器還可用于測量流入和流出電池的電流，可作為測量實(shí)時(shí)磁場（電流）數(shù)據(jù)的間接方法，保障電池本身以及電池內(nèi)部的極耳/母線在測試過程中不被破壞。

平面內(nèi)雜散磁場通常會(huì)對(duì)其他傳感器的準(zhǔn)確性造成嚴(yán)重影響。但該GHS01AT采用石墨烯單層（厚度僅為0.34nm），可不受平面內(nèi)雜散磁場的影響，且占用空間小，可獲得高空間分辨率。

除傳感器外，Paragraf還提供GHS陣列入門套件。該緊湊型板可使8個(gè)GHS01AT傳感器同步測量。每個(gè)傳感器都由1.5m串行接口電纜與探頭連接，并配備Paragraf的可同時(shí)進(jìn)行溫度監(jiān)測和磁測量數(shù)據(jù)溫度校正的溫度傳感器。這種即插即用的硬件很容易集成到現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，將幫助制造商在開始階段就可應(yīng)用采用大量GHS01AT器件的大型測試設(shè)備。

Paragraf首席執(zhí)行官Simon Thomas博士表示：“隨著安全增加EV續(xù)航里程和縮短充電時(shí)間的需求不斷增多，電池制造商們面臨著開發(fā)更高性能產(chǎn)品的巨大壓力。 未來，電池將變得更小、更輕，并具有更高的功率密度和更快的充電響應(yīng)能力。為此，電池制造商們需要獲得可分析的高級(jí)測試數(shù)據(jù)。而隨著GHS01AT的推出，電池制造商們可擁有進(jìn)行分析所必需的技術(shù)?！?/p>

Thomas博士還表示：“從磁場和空間分辨率兩方面來看，GHS01AT性能均優(yōu)于現(xiàn)有其他設(shè)備。這表示，電池制造商將首次可從電流密度角度匯編與產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)有關(guān)的綜合數(shù)據(jù)集。通過應(yīng)用內(nèi)置GHS01AT傳感器的測試臺(tái)，電池制造商將能延長所生產(chǎn)電池組的壽命并確保安全性?！?/p>

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