蓋世汽車訊 卡車的翻車機(jī)率遠(yuǎn)超出人們想象，美國(guó)每年因class 8半掛卡車翻車事故受傷的人數(shù)達(dá)到9000人，死亡人數(shù)約400，事故原因包括大風(fēng)、駕駛員失誤，或其他道路使用者造成的障礙等。 

（圖片來(lái)源：newatlas）

在卡車翻車時(shí)，首先，后面的掛車由于多種原因開始側(cè)翻；然后，通過(guò)掛車栓鉤帶動(dòng)前面的客艙，將其掀翻在地。在這一過(guò)程中，駕駛員幾乎無(wú)能為力，直到車輛完全停下來(lái)。

據(jù)外媒報(bào)道， 加州Axicle公司的目標(biāo)是徹底消除半掛駕駛艙側(cè)翻現(xiàn)象。該公司采用了一種新型第五輪聯(lián)軸節(jié)墊板（coupling plate），可在掛車側(cè)翻時(shí)將其完全拋下，讓駕駛員保持安全的直立狀態(tài)，并能夠控制駕駛艙，從而避免發(fā)生進(jìn)一步事故。

 （圖片來(lái)源：Axicle）

該TARS系統(tǒng)（牽引車防側(cè)翻系統(tǒng)）具有鑄鋼頂板和掛車鎖定機(jī)制，從頂部來(lái)看，與大多數(shù)第五輪設(shè)置有些相似。它能夠承受25000kg以下的負(fù)載，可通過(guò)低強(qiáng)度操作柄進(jìn)行耦合或解耦連接。在主銷被正確鎖住時(shí)，能看到另外一個(gè)銷彈出來(lái)。

該系統(tǒng)內(nèi)還帶有若干智能裝置，如通過(guò)傳感器收集各類運(yùn)行參數(shù)，包括負(fù)載、振動(dòng)、風(fēng)務(wù)和掛車耦合信息，以及高保真慣性測(cè)量單元。如果檢測(cè)到側(cè)翻事故，系統(tǒng)會(huì)在毫秒內(nèi)啟動(dòng)氣動(dòng)或熱線性驅(qū)動(dòng)（pyro linear-actuated）的防側(cè)翻釋放機(jī)制，將掛車從卡車后部拋下。

Axicle的創(chuàng)始人兼工程師Steve Krug表示：“該TARS系統(tǒng)不僅對(duì)駕駛員有益，對(duì)卡車公司和保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，也能帶來(lái)收益。據(jù)領(lǐng)先保險(xiǎn)公司估計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)每年可為每輛半掛卡車節(jié)省2000至3000美元的保險(xiǎn)費(fèi)，而該產(chǎn)品本身的成本約為4000美元?！?/p>

目前，完整的TARS系統(tǒng)已進(jìn)行低負(fù)載試驗(yàn)。該公司表示，今年年底，將在重負(fù)載下對(duì)準(zhǔn)備投產(chǎn)的原型進(jìn)行全面測(cè)試。這是一項(xiàng)非常有前途的救生技術(shù)，有可能將每年因長(zhǎng)途卡車事故死亡的人數(shù)減少近一半。

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