蓋世汽車訊 5月18日，蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示，該公司計劃到2024年投資15億美元生產(chǎn)一系列油電混動車，但其首款純電車型在2025年后才會推出。

（圖片來源：蘭博基尼）

蘭博基尼和其他玩家在高性能跑車市場（如法拉利、阿斯頓馬丁和邁凱倫）正努力向電氣化轉(zhuǎn)型，同時確保不喪失支持其高端定價的核心性能。

5月18日，Winkelmann在發(fā)表聲明之前表示，蘭博基尼計劃到2024年底將當(dāng)前車型Huracan、Aventador和Urus SUV轉(zhuǎn)型為油電混動版本；在2025至2030年，蘭博基尼計劃推出一款新的純電動車型，或為四座。新純電動車的具體設(shè)計還未敲定，但“從設(shè)計方面來看，兩門車更為性感”。

這樣的時間安排使蘭博基尼落后于法拉利，后者計劃到2025年生產(chǎn)純電車型。全球政府已開始提議最早2030年禁售燃油車，以實現(xiàn)氣候目標(biāo)。

對高性能跑車制造商來說，放棄內(nèi)燃機是技術(shù)和情感上的挑戰(zhàn)。12缸引擎的轟鳴就像其前衛(wèi)、咄咄逼人的汽車風(fēng)格或橫沖直撞的公牛標(biāo)志一樣重要。從技術(shù)角度來說，鋰離子電池不能高速長時間運行?！拔覀冃枰x在這個電動車新領(lǐng)域中的動感。續(xù)航里程是第一要素，這仍是我們需要努力的地方?！?/p>

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