蓋世汽車訊 超級電容器具有充電快、功率密度高的特點(diǎn)，能滿足電動(dòng)汽車的不同要求。據(jù)外媒報(bào)道，倫敦帝國理工學(xué)院（Imperial College London）和倫敦大學(xué)學(xué)院（UCL）的研究人員，生產(chǎn)出一種成本更低、更可持續(xù)、能量密度更高的電極材料，可用于超級電容器，或?qū)⒋龠M(jìn)相關(guān)技術(shù)發(fā)展。

（圖片來源：帝國理工學(xué)院）

研究團(tuán)隊(duì)利用造紙行業(yè)的生物基副產(chǎn)品——木質(zhì)素，來制造具有更高儲(chǔ)能能力的獨(dú)立電極。

該團(tuán)隊(duì)利用木質(zhì)素代替昂貴的基于石墨烯的碳，并制造出一種獨(dú)立式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)更輕、更小，而且不會(huì)影響儲(chǔ)能能力，因此很適合用于短距離電動(dòng)汽車，如客車、出租車和有軌電車，并且可以在乘客上下車的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電。

帝國理工學(xué)院的研究人員Dr. Maria Crespo Ribadeneyra表示：“現(xiàn)在，城市地區(qū)的環(huán)境污染問題日益受到關(guān)注。在這種情況下，超級電容器成為市區(qū)電動(dòng)交通的理想選擇，然而由于其生產(chǎn)成本較高，未得到充分重視。我們的研究基于低成本、可持續(xù)的生物基材料，與其他眾多昂貴的替代品相比，這種材料每單位體積可以儲(chǔ)存的能量更多。對于汽車行業(yè)來說，這尤為重要，因?yàn)閮?yōu)化空間和組件成本具有關(guān)鍵意義?！?/p>

研究人員表示，這將有助于減少對鋰等關(guān)鍵材料的依賴性。將幾張單獨(dú)的碳紙壓在一起以小體積儲(chǔ)存更多電荷的想法，具有創(chuàng)新意義，并有潛力顛覆現(xiàn)有結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢。想象一下，電極不是由手機(jī)殼或車頂支撐，它就是外殼或車頂。

該團(tuán)隊(duì)將電紡木質(zhì)素納米纖維墊壓縮成致密結(jié)構(gòu)。通過減少無益于儲(chǔ)能的微米級孔隙的數(shù)量，來調(diào)整電極的內(nèi)部微結(jié)構(gòu)，同時(shí)保持能夠存儲(chǔ)電荷的單個(gè)纖維的孔隙率。本項(xiàng)研究采用領(lǐng)先的成像技術(shù)（類似于X射線）對內(nèi)部3D微結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察。研究人員表示：“從電池、燃料電池再到超級電容器，了解其中使用材料的微結(jié)構(gòu)，這是改良當(dāng)前技術(shù)的關(guān)鍵?！?/p>

目前，該團(tuán)隊(duì)致力于將這項(xiàng)技術(shù)投入商用。他們正在開發(fā)一種可應(yīng)用于商業(yè)設(shè)備的新型超級電容器，其中使用的電解質(zhì)耐腐蝕且更具成本效益。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >