蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，作為推進(jìn)效率（propulsion efficiency）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，圖拉科技公司（Tula Technology）公布最近模擬結(jié)果，以評估其最新技術(shù)的有效性。研究表明，在具有挑戰(zhàn)性的現(xiàn)實(shí)條件下，該公司為輕度混合動(dòng)力柴油汽車開發(fā)的動(dòng)態(tài)跳躍點(diǎn)火（Dynamic Skip Fire，簡稱DSF）技術(shù)，可以減少2.3升四缸48V輕型商用車的CO2排放。

（圖片來源：tulatech）

與行業(yè)領(lǐng)先的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相比，采用圖拉的軟件策略，可以使CO2排放減少11%。該公司指出，每輛車只需200歐元即可實(shí)現(xiàn)CO2減排。對于輕型商用車制造商來說，這是一種經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，有助于滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年對歐洲所有新車實(shí)施。

該公司總裁R. Scott Bailey表示：“我們通過將輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制與我們的柴油動(dòng)態(tài)跳躍點(diǎn)火（diesel Dynamic Skip Fire）相結(jié)合，創(chuàng)建了一種協(xié)同技術(shù)。事實(shí)證明，這種技術(shù)可以有效降低重型卡車的氮氧化物（NOX）和CO2排放，同時(shí)具有成本效益，我們稱其為電動(dòng)柴油動(dòng)態(tài)跳躍點(diǎn)火(edDSF)。值得一提的是，在更加惡劣的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，我們的產(chǎn)品比在測試周期中表現(xiàn)得更好?！?/p>

FEV是汽車行業(yè)的國際工程合作伙伴，該公司與圖拉共同進(jìn)行此項(xiàng)研究。

研究結(jié)果表明，通過混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與DSF產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，電動(dòng)柴油動(dòng)態(tài)跳躍點(diǎn)火(electrified diesel Dynamic Skip Fire，簡稱edDSF)技術(shù)可以顯著降低CO2排放量，同時(shí)有助于滿足低NOX目標(biāo)，從而減少由內(nèi)燃機(jī)排放造成的污染。與其他排放控制技術(shù)相比，edDSF的另一優(yōu)勢在于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過減少燃料消耗，據(jù)稱該技術(shù)可在六個(gè)月內(nèi)收回成本。

Bailey總結(jié):“edDSF是圖拉的眾多專利技術(shù)之一，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，同時(shí)減少有害排放，將有助于改善環(huán)境?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >