蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，除了“坦克轉(zhuǎn)彎”（Tank Turn）功能，里維安Rivian R1T和R1S還將搭載駕駛輔助系統(tǒng)，允許車輛自行進(jìn)行K轉(zhuǎn)彎（K-turn）。里維安已為該系統(tǒng)申請專利。

(圖片來源：rivianownersforum)

借助于“坦克轉(zhuǎn)彎”功能，里維安的R1T電動卡車和R1S SUV，通過將扭矩傳遞至車輪上，可以原地旋轉(zhuǎn)至適當(dāng)位置。但是，這一功能不適合用于軟表面，因為這會使車輪陷入地面，最終使車輛下沉，而不是轉(zhuǎn)動。

這正是“K轉(zhuǎn)彎”模式的用武之地。該設(shè)計旨在提供更好的機動性，通過減少轉(zhuǎn)彎半徑，使車輪不會陷入地面。

專利申請顯示，“K轉(zhuǎn)彎”模式類似于“坦克轉(zhuǎn)彎”，但也存在若干關(guān)鍵差異。“K轉(zhuǎn)彎模式啟用時，至少要有一個前輪的轉(zhuǎn)動量超過轉(zhuǎn)彎閾值。在K轉(zhuǎn)彎模式下工作時，前向扭矩被提供給車輛的前輪。此外，向車輛的后輪提供反向扭矩。另外，車輛的后輪與地面基本保持靜態(tài)接觸，而前輪則相對于地面滑行?！?/p>

基本上來說，在K轉(zhuǎn)彎模式下，后輪（或至少其中之一）可以保持靜止或鎖定狀態(tài)?！板^定”電動汽車后部，以便前輪扭矩可以轉(zhuǎn)動它。這不僅可以在越野時避免陷入地面，而且也適用于市區(qū)等交通緊張的地方。

目前，這項技術(shù)正在開發(fā)中，因此近期將推出的里維安電動汽車，并不具備這一功能。里維安將進(jìn)行深入探討，以使其適用于具有各種電機配置的電動汽車。

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