蓋世汽車訊 對電動汽車制造商來說，如何在寒冷氣候下為汽車內(nèi)部供暖，是一大挑戰(zhàn)。使用電加熱元件可能導(dǎo)致能耗過高，影響傳統(tǒng)電動車輛的續(xù)航里程。那么，是否可以使用燃料電池電池產(chǎn)生的廢熱來加熱客艙呢？

（圖片來源：myFC）

據(jù)外媒報道，myFC公司以這些問題為出發(fā)點，與輕型電動運輸車輛制造商Inzile、鋁業(yè)公司Gr?nges AB、熱調(diào)節(jié)解決方案系統(tǒng)供應(yīng)商APR Technologies AB以及電動傳動系統(tǒng)開發(fā)商Abtery AB ，共同參與HYFCBAT可行性研究項目。該研究由瑞典戰(zhàn)略車輛研究計劃FFI共同資助。

基于現(xiàn)實的模擬研究表明，可以使用燃料電池產(chǎn)生的廢熱，來加熱卡車駕駛艙，并且不會產(chǎn)生不必要的電力損失。myFC的首席技術(shù)官 Sebastian Weber表示：“通過所開發(fā)的模型，可以驗證所選電池的容量和燃料電池的功率足以滿足要求。在低溫條件下，利用廢能加熱車輛駕駛艙，可將燃料電池的效率提高到75%?！?/p>

事實上，燃料電池在運行過程中產(chǎn)生能量，同時也產(chǎn)生熱量，這些熱量可用于其他目的。Weber表示：“在寒冷天氣中，使用燃料電池的廢熱，不會影響車輛續(xù)航里程，相反會提高車輛效率?！?/p>

在該項目中，研究人員基于真實駕駛周期，分析了Inzile的最后一英里交付車輛（ Last Mile Delivery vehicle）。在這些車輛中，混合燃料電池和電池系統(tǒng)的尺寸已標定，并設(shè)計了熱系統(tǒng)，以滿足加熱和冷卻需求。

據(jù)介紹，此項研究提供了如何實施和控制混合燃料電池和電池解決方案的良好規(guī)范，以及常規(guī)熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在寒冷天氣下使用，而不會影響續(xù)航里程。另外，通過持續(xù)充電，可以延長燃料電池的壽命，從而延長系統(tǒng)壽命。

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