由德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）與慕尼黑博覽集團(tuán)（Messe München）聯(lián)合舉辦的2021年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）已于9月7日拉開(kāi)帷幕，并將持續(xù)到9月12日。展會(huì)上，全球汽車及移動(dòng)出行的企業(yè)紛紛展示出各自的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，共同助力推動(dòng)未來(lái)出行的發(fā)展。

（圖片來(lái)源：IAA Mobility）

博世

新型輕巧智能充電線纜

（圖片來(lái)源：博世）

博世推出新型輕巧智能充電線纜，采用集成控制和安全技術(shù)，無(wú)需使用充電盒（charging solutions starter kit），即可接入230伏電源插座充電。其重量不足3公斤，平均而言，較帶有纜上控制盒的傳統(tǒng)線纜輕40%左右，并節(jié)省了后備箱空間。該款充電線纜適用于Type 2和家用插頭的適配器，車主們無(wú)需額外的充電線纜，即可自主選擇使用家用電源插座或在路邊充電站進(jìn)行充電。

第四代逆變器

（圖片來(lái)源：博世）

博世第四代逆變器采用碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)，將效率大大提高，并再次擴(kuò)展車輛的續(xù)航里程。該逆變器可作為附加或集成解決方案，具有更高的功率密度、更低的損耗，以及緊湊的設(shè)計(jì)，因此非常適合用于電動(dòng)汽車。

熱力系統(tǒng)的預(yù)測(cè)控制軟件

（圖片來(lái)源：博世）

憑借熱力系統(tǒng)預(yù)測(cè)控制（PCTS）軟件，博世將高系統(tǒng)工程能力與數(shù)十年來(lái)在系列軟件開(kāi)發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。該軟件適用于不同的車輛類別，共分為入門、效率和預(yù)測(cè)包三類?？杉涌燔浖_(kāi)發(fā)、提高逆變器壽命，進(jìn)而提高電池壽命、擴(kuò)大續(xù)航里程以及提高乘坐舒適性。

eAxle

（圖片來(lái)源：博世）

eAxle是一種緊湊、具有成本優(yōu)勢(shì)的電力驅(qū)動(dòng)解決方案，適用于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力應(yīng)用。電動(dòng)機(jī)、電力電子設(shè)備和變速器可被組合在一個(gè)緊湊的單元中，直接為車軸提供動(dòng)力，從而使電力驅(qū)動(dòng)更簡(jiǎn)單。此外，還可降低動(dòng)力系統(tǒng)成本，并使其緊湊高效。

充電器-轉(zhuǎn)換器

（圖片來(lái)源：博世）

充電器-轉(zhuǎn)換器（charger-converter）是一種集成兩種功能的創(chuàng)新高效系統(tǒng)解決方案。充電器是用于為高壓電池充電的車載充電器，而轉(zhuǎn)換器是高壓DC/DC轉(zhuǎn)換器，通過(guò)轉(zhuǎn)換來(lái)自高壓電池的電壓為12伏汽車電氣系統(tǒng)供電。充電器轉(zhuǎn)換器內(nèi)部的碳化硅技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更高的開(kāi)關(guān)頻率，從而減小封裝尺寸。充電器-轉(zhuǎn)換器還能夠集成車輛充電通信單元功能。

多功能攝像頭

（圖片來(lái)源：博世）

博世的多功能攝像頭將傳統(tǒng)的圖像處理算法與人工智能（AI）方法相結(jié)合。通過(guò)使用人工智能，攝像頭可以理解并解釋它所看到的東西，確?？煽康奈矬w識(shí)別和良好的環(huán)繞感。該多功能攝像頭具有用于檢測(cè)穿越弱勢(shì)道路使用者的寬視野、用于強(qiáng)大感知和行為預(yù)測(cè)的芯片上的人工智能，以及中心距離提高的高角度分辨率。

內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)

（圖片來(lái)源：博世）

該內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)能夠檢測(cè)駕駛員是否有注意力分散、困倦的跡象，甚至可以檢測(cè)到車內(nèi)是否有兒童，并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。該系統(tǒng)還可根據(jù)個(gè)人喜好自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡和方向盤高度，提高便利性。

燃料電池電源模塊

（圖片來(lái)源：博世）

該可擴(kuò)展燃料電池電源模塊是一種燃料電池系統(tǒng)，可利用車輛中的氫氣發(fā)電。它主要用于商用車，尤其是長(zhǎng)途應(yīng)用。該系統(tǒng)包括燃料電池堆和燃料電池子模塊，例如電池堆運(yùn)行所需的氫和空氣燃料電池子模塊。

路況預(yù)測(cè)服務(wù)

（圖片來(lái)源：博世）

博世的路況預(yù)測(cè)服務(wù)可在潛在危險(xiǎn)發(fā)生前發(fā)出警報(bào)。該服務(wù)可提供有關(guān)道路狀況和風(fēng)險(xiǎn)（例如路面潮濕、結(jié)冰和有雪）的實(shí)時(shí)信息，使得自動(dòng)駕駛汽車能夠正確預(yù)測(cè)路況，并根據(jù)路況調(diào)整其駕駛行為，選擇不同的路線，甚至要求駕駛員進(jìn)行控制。

車輛運(yùn)動(dòng)和位置傳感器

（圖片來(lái)源：博世）

博世推出一整套硬件、軟件和服務(wù)，讓自動(dòng)駕駛汽車能夠精確地確定自己的位置。其車輛運(yùn)動(dòng)和位置傳感器主要使用衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)來(lái)識(shí)別準(zhǔn)確位置，并通過(guò)來(lái)自校正服務(wù)的數(shù)據(jù)以及來(lái)自轉(zhuǎn)向角和車輪速度傳感器的信息進(jìn)行增強(qiáng)。

先進(jìn)的駕駛模塊

（圖片來(lái)源：博世）

憑借先進(jìn)的駕駛模塊，博世降低了電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)和工程的復(fù)雜性，從而提高了汽車制造商的效率。該模塊將用于推進(jìn)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集成，簡(jiǎn)化了接口，并采用一致的軟件架構(gòu)，大大降低復(fù)雜性并優(yōu)化組件之間的通信。

舍弗勒

高壓電機(jī)控制器

（圖片來(lái)源：舍弗勒）

舍弗勒首次展示一款自主開(kāi)發(fā)的800V電機(jī)控制器，適用于高性能汽車電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)。該控制器有多個(gè)功率平臺(tái)，最高可達(dá)到500kW的峰值功率和300kW的持續(xù)功率。功率密度高達(dá)70kW/L，意味著尺寸非常緊湊，在集成方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

第三代Space Drive線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

（圖片來(lái)源：舍弗勒）

新一代系統(tǒng)基于AUTOSAR軟件架構(gòu)開(kāi)發(fā)，能夠與車身電子以及車載通信及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)直接相連，很容易集成到現(xiàn)有車輛輔助駕駛系統(tǒng)中。該系統(tǒng)已經(jīng)為小批量生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

機(jī)電式力反饋方向盤

（圖片來(lái)源：舍弗勒）

舍弗勒還將首次展示一款力反饋方向盤（HWA），用于取代傳統(tǒng)方向盤和機(jī)械轉(zhuǎn)向柱。它能夠減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的安裝空間，還可以在（半）自動(dòng)駕駛模式下縮放在中控臺(tái)內(nèi)，為座艙設(shè)計(jì)開(kāi)辟了全新的可能。系統(tǒng)可以過(guò)濾掉多余的反饋，比如來(lái)自顛簸路面的振動(dòng)，并支持可變轉(zhuǎn)向速比，實(shí)現(xiàn)新的駕駛模式。HWA還具有模塊化和可擴(kuò)展的特性，適用不同應(yīng)用和車輛類型。結(jié)合Space Drive線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向器上的機(jī)電式執(zhí)行器，HWA還能夠?qū)崿F(xiàn)智能前輪轉(zhuǎn)向功能（iFWS）。

模塊化車輛平臺(tái)：一體化底盤

（圖片來(lái)源：舍弗勒）

作為模塊化的車輛平臺(tái)，舍弗勒一體化底盤可實(shí)現(xiàn)全新的自動(dòng)駕駛車輛概念。該平臺(tái)融合了舍弗勒多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，靈活的架構(gòu)可以搭載不同轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)方案，包括舍弗勒電橋及智能線控轉(zhuǎn)向角模塊，滿足客戶不同的應(yīng)用需求。舍弗勒進(jìn)一步優(yōu)化了智能線控轉(zhuǎn)向角模塊的可拓展性，并為量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

麥格納

麥格納Etelligent Reach?動(dòng)力總成系統(tǒng)

（圖片來(lái)源：麥格納）

該系統(tǒng)是一款純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)解決方案，通過(guò)智能電氣化動(dòng)力總成，具有兩個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可提供高達(dá)145公里/90英里的續(xù)航里程，同時(shí)可在所有駕駛狀況下表現(xiàn)出出色性能。該系統(tǒng)適用于緊湊型到大型車輛。

麥格納互聯(lián)PHEV動(dòng)力總成解決方案Etelligent Eco?

（圖片來(lái)源：麥格納）

該方案可將溫室氣體排放量減少38%，并在純電動(dòng)駕駛中提供出色的駕駛性能。

博澤

集成式熱管理系統(tǒng)

（圖片來(lái)源：博澤）

該全新熱管理系統(tǒng)采用緊湊、預(yù)先測(cè)試、易于安裝的模塊，且包括從熱泵到冷卻劑分配器的所有必要組件?？芍鲃?dòng)控制車輛內(nèi)部的熱量分布，從而可在不影響舒適性的前提下顯著提高電動(dòng)汽車的效率。此外，該系統(tǒng)可選配密封隔離的制冷劑回路。博澤還提供預(yù)填充和免維護(hù)服務(wù)，因此無(wú)需在制造商的裝配線或車間處理具有潛在危險(xiǎn)的制冷劑，不僅降低成本且可加快生產(chǎn)速度。此外，這些模塊還可以使用丙烷等天然制冷劑，以實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)性。

連接和控制所有車輛功能的軟件BRAIN

（圖片來(lái)源：博澤）

軟件BRAIN可輕松集成到各類車型和整車客戶的電子及軟件系統(tǒng)中，幫助客戶實(shí)現(xiàn)車內(nèi)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、傳感器和電子系統(tǒng)之間復(fù)雜且無(wú)縫的交互。BRAIN具有標(biāo)準(zhǔn)化接口，不僅能控制博澤產(chǎn)品，還能控制第三方組件。結(jié)合云鏈接，這一軟件系統(tǒng)將為博澤帶來(lái)新的商業(yè)模式。用戶既能將購(gòu)買的附加功能作為車輛的永久組件，也可選擇在一段時(shí)間內(nèi)使用該功能。

鏡泰

全屏顯示后視鏡（FDM）

（視頻來(lái)源：鏡泰）

該FDM使用定制攝像頭和內(nèi)置視頻顯示器可優(yōu)化車輛的后方視野。該系統(tǒng)通過(guò)后向攝像頭采集視頻，并將其流媒體傳送到整合在內(nèi)后視鏡里的LCD顯示屏上播放，給駕駛員提供一覽無(wú)余的車后全景。該FDM可與附加功能集成，例如集成鏡子的內(nèi)置行車記錄儀（DVR），旨在捕捉道路場(chǎng)景、事故、故意破壞和其他交通事件。此外，F(xiàn)DM還是一個(gè)可擴(kuò)展的拖車影像系統(tǒng)，可以播放從多個(gè)攝像頭傳送過(guò)來(lái)的視頻。不僅車后一覽無(wú)余，而且車內(nèi)外和車周圍都一清二楚。

HomeLink

（圖片來(lái)源：鏡泰）

此為汽車到家庭自動(dòng)化系統(tǒng)，由車輛集成按鈕組成，且這些按鈕可以通過(guò)編程來(lái)控制家庭自動(dòng)化設(shè)備，從車庫(kù)門到恒溫器。

集成高速公路收費(fèi)模塊（ITM）

（視頻來(lái)源：鏡泰）

該模塊用于從裝備到新車的全美高速公路收費(fèi)技術(shù)。ITM使用車輛集成的多協(xié)議收費(fèi)標(biāo)簽，因而駕駛員可以進(jìn)入美國(guó)各地的收費(fèi)公路。

車內(nèi)傳感系統(tǒng)

（圖片來(lái)源：鏡泰）

該系統(tǒng)可使用基于攝像頭和非攝像頭的組件來(lái)監(jiān)控駕駛員、乘客和整個(gè)車廂，包括內(nèi)部空氣質(zhì)量。該核心系統(tǒng)使用后視鏡集成攝像頭提供基本的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）功能，可以分析駕駛員的頭部姿勢(shì)、眼睛注視和其他基于視覺(jué)的指標(biāo)，以確定駕駛員在半自動(dòng)駕駛汽車中是否注意力分散、困倦和是否準(zhǔn)備好恢復(fù)手動(dòng)控制。該系統(tǒng)還可進(jìn)行擴(kuò)展以監(jiān)控整個(gè)車廂，跟蹤乘客及其行為，以及車輛內(nèi)部的物體。此外，該系統(tǒng)甚至可以將車輛變成移動(dòng)通信中心，用于撥打視頻電話、召開(kāi)會(huì)議或在車內(nèi)自拍。

DeepDrive

輪轂電機(jī)

（圖片來(lái)源：DeepDrive）

該輪轂電機(jī)可產(chǎn)出扭矩達(dá)1,800 Nm，功率達(dá)150 kW，效率超96%，可增加車輛續(xù)航里程多達(dá)20%。

滑板平臺(tái)（skateboard platform）

（圖片來(lái)源：DeepDrive）

通過(guò)該平臺(tái)，牽引電池被集成到一個(gè)扁平的框架中，而懸架和其他機(jī)械元件如碰撞結(jié)構(gòu)也安裝在這個(gè)框架上。 此外，該平臺(tái)還可以擴(kuò)展。DeepDrive推出三種不同的尺寸，軸距分別為大、中小。由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有安裝于實(shí)際車輛中，而是在輪罩中，從而使車輛擁有更多空間。

Cepton

車規(guī)級(jí)遠(yuǎn)程激光雷達(dá)Vista?-X90

（圖片來(lái)源：Cepton）

Vista-X90由Cepton的專利MMT提供支持，具有高性能、車規(guī)級(jí)可靠性和低成本等特點(diǎn)，可滿足大眾市場(chǎng)激光雷達(dá)在消費(fèi)車輛中采用ADAS的關(guān)鍵要求。Vista-X90采用緊湊的嵌入式設(shè)計(jì)，并針對(duì)易于車輛集成進(jìn)行了優(yōu)化，提供多種放置選項(xiàng)，例如前照燈、儀表板、擋風(fēng)玻璃后面或車頂。Vista-X90采用Cepton的下一代ASIC技術(shù)，支持AUTOSAR和無(wú)線（OTA）功能，并具有功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和外部校準(zhǔn)的高級(jí)功能。

Velodyne

Velarray H80

（圖片來(lái)源：Velodyne）

該固態(tài)激光雷達(dá)傳感器專為車規(guī)級(jí)性能而設(shè)計(jì)，采用 Velodyne突破性的專有微型激光雷達(dá)陣列架構(gòu)（MLA）構(gòu)建，并結(jié)合遠(yuǎn)距離感知和廣闊視野，專為ADAS和自主駕駛應(yīng)用中的安全導(dǎo)航和防撞而設(shè)計(jì)。此外，它可以啟用高級(jí)駕駛員輔助功能，例如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車道保持輔助（LKA）和行人自動(dòng)緊急制動(dòng)（PAEB）。Velarray H800采用緊湊、可嵌入的外形設(shè)計(jì)，能夠整齊地安裝在卡車、公共汽車或汽車的擋風(fēng)玻璃后面，或無(wú)縫安裝在車輛外部。

Velarray M1600

（圖片來(lái)源：Velodyne）

這是一款創(chuàng)新型固態(tài)激光雷達(dá)傳感器，旨在服務(wù)于自動(dòng)駕駛機(jī)器人應(yīng)用。該傳感器使用Velodyne的MLA構(gòu)建，可為安全導(dǎo)航提供出色的近場(chǎng)感知。Velarray M1600使非接觸式移動(dòng)和最后一英里交付機(jī)器人無(wú)需人工干預(yù)，而是自主、安全地運(yùn)行。該傳感器十分耐用且外形緊湊，可以部署在各種環(huán)境和天氣條件下，幾乎可以365天、24/7全天候使用。

Velabit?

（圖片來(lái)源：Velodyne）

該傳感器是Velodyne最小的傳感器，可使3D激光雷達(dá)感知擁有全新多功能性和經(jīng)濟(jì)性。該緊湊型、中距離激光雷達(dá)傳感器可針對(duì)專業(yè)用例進(jìn)行高度配置，可以嵌入到車輛、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)（UAV）和基礎(chǔ)設(shè)施中的任何位置。該固態(tài)Velabit進(jìn)一步推進(jìn)了Velodyne實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，即讓每個(gè)人都可以輕松使用高質(zhì)量的3D激光雷達(dá)傳感器。

Vella?

（圖片來(lái)源：Velodyne）

這是一款基于定向視圖Velarray傳感器的突破性ADAS軟件，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有的、攝像頭+雷達(dá)的方法，可徹底改變目前市場(chǎng)上的高級(jí)駕駛員輔助功能，包括ACC、LKA和PAEB。Vella開(kāi)發(fā)套件（VDK）使公司能夠在其自動(dòng)駕駛解決方案中使用Vella軟件的高級(jí)功能。通過(guò)減少將3D激光雷達(dá)傳感器集成到應(yīng)用程序中所需的時(shí)間和精力，VDK可幫助公司更有效地利用其開(kāi)發(fā)資源。

Luminar

Proactive Safety系統(tǒng)

（圖片來(lái)源：Business Wire）

由于能夠?yàn)檐囕v提供準(zhǔn)確性更高的探測(cè)結(jié)果，該系統(tǒng)性能超傳統(tǒng)的ADAS，比攝像頭和雷達(dá)的速度更快、探測(cè)距離更遠(yuǎn)，并能夠在更高的車速情況下主動(dòng)避免發(fā)生碰撞事故。Proactive Safety系統(tǒng)能夠在考慮到人類駕駛員的情況下，使實(shí)際車輛不發(fā)生碰撞事故。

大陸集團(tuán)

概念輪胎

（圖片來(lái)源：大陸）

大陸集團(tuán)與合作伙伴研發(fā)出一種回收聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）瓶，可以采用一種機(jī)械工藝，從PET瓶中獲取此種新型的可持續(xù)性聚酯，然后用于打造輪胎胎體，而且可以完全取代傳統(tǒng)的聚酯纖維。該項(xiàng)新技術(shù)無(wú)需之前所必須的中間化學(xué)步驟，有助于讓滌綸紗滿足輪胎的機(jī)械要求。在此種升級(jí)循環(huán)的過(guò)程中，一個(gè)PET瓶變成了一種高性能的PET材料。而該概念輪胎就是采用從回收PET瓶中提取的聚酯紗制成，因此是大陸進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)代摩比斯

全自動(dòng)駕駛概念車M.Vision X

（圖片來(lái)源：現(xiàn)代摩比斯）

該車輛基于人工智能打造，是一款專門打造的4座、純電動(dòng)、零排放機(jī)動(dòng)車輛，可以進(jìn)行自主控制，也可以通過(guò)集成的中央座艙進(jìn)行控制，其中該座艙可通過(guò)手勢(shì)識(shí)別與乘客進(jìn)行非接觸式通信。M.Vision X提供了高度創(chuàng)新的技術(shù)解決方案，及其獨(dú)特的汽車內(nèi)飾。例如，車輛的所有車窗都可以切換為具有各種功能的顯示器。

偉巴斯特

產(chǎn)品配置器

（圖片來(lái)源：偉巴斯特）

商業(yè)客戶可使用該全新產(chǎn)品配置器定制或按需配置充電解決方案。除了現(xiàn)有的充電產(chǎn)品組合外，客戶還可以設(shè)計(jì)個(gè)性化的平臺(tái)產(chǎn)品，將諸如外殼和設(shè)計(jì)、能量輸出、連接器類型或電纜長(zhǎng)度等產(chǎn)品特性疊加在一起。此外，該配置器可提供不同國(guó)家/地區(qū)所需插頭的準(zhǔn)確信息，因此客戶可以在區(qū)域細(xì)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)方面獲得額外的幫助。該配置器擁有很多功能，且都簡(jiǎn)單而清晰地進(jìn)行了說(shuō)明，可以輕易識(shí)別各種依賴和相互關(guān)系，從而配置正確的產(chǎn)品。憑借該工具，偉巴斯特希望為客戶提供更高水平的充電解決方案服務(wù)。

太陽(yáng)能車頂

（圖片來(lái)源：偉巴斯特）

偉巴斯特目前正在為一家韓國(guó)制造商的各種車型配備太陽(yáng)能車頂。對(duì)于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，太陽(yáng)能是一種可以為電池充電的智能解決方案，且太陽(yáng)能可以直接用于電力驅(qū)動(dòng)。如今，高效太陽(yáng)能電池可產(chǎn)生更多的電力，可以通過(guò)智能電池管理為牽引電池充電，不僅可以減輕交流發(fā)電機(jī)的壓力，并減少了燃料消耗。太陽(yáng)能車頂在二氧化碳減排方面也極具潛力。使用太陽(yáng)能車頂為電池充電時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平均減少了3.8克/公里的二氧化碳排放量，而柴油車可減少的二氧化碳排放量約為2.65克/公里。因此太陽(yáng)能車頂被認(rèn)為是目前市場(chǎng)上最高效的生態(tài)創(chuàng)新之一。

未來(lái)車頂概念（Tomorrow Roof Concept）

（圖片來(lái)源：偉巴斯特）

偉巴斯特將在IAA展示其廣泛的、可集成到未來(lái)車頂?shù)膭?chuàng)新功能。展覽期間，參觀者可在展覽中心的偉巴斯特展臺(tái)看到“隱私（Privacy）”車頂概念。該車頂由大型透明玻璃表面組成，可為車內(nèi)提供明亮光線。前車頂元件具有傾斜功能，可保障新鮮空氣的供應(yīng)。由于采用可切換玻璃，用戶只需按一下按鈕即可實(shí)現(xiàn)車窗變暗，保護(hù)隱私。偉巴斯特還可根據(jù)客戶要求，針對(duì)該概念調(diào)整其他功能和特性。

偉巴斯特概念車

（圖片來(lái)源：偉巴斯特）

偉巴斯特概念車匯集了偉巴斯特廣泛的產(chǎn)品組合，包括用于自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新車頂、高效加熱系統(tǒng)、乘用車電池和智能充電解決方案。在車頂傳感器模塊（Roof Sensor Modul）中，用于自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)傳感器和攝像頭被集成到大型全景車頂中，以獲得車輛周圍環(huán)境的準(zhǔn)確圖像。激光雷達(dá)技術(shù)用于捕捉周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)3D記錄。

法雷奧

車載紫外線空氣凈化器

（圖片來(lái)源：法奧雷）

該凈化器可以使載有乘客的車輛在行駛過(guò)程中消除95%的病毒、微生物和細(xì)菌。不僅如此，法雷奧還為乘用車開(kāi)發(fā)出高效的空氣過(guò)濾器，可阻擋96%的過(guò)敏原和99.4%的病毒，包括冠狀病毒。

自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)

（圖片來(lái)源：法奧雷）

該系統(tǒng)是車載駕駛輔助系統(tǒng)的自然延伸，依托停車場(chǎng)的法雷奧攝像頭和軟件，可使汽車在停車場(chǎng)自動(dòng)停車。

新充電站

（圖片來(lái)源：法奧雷）

法雷奧還進(jìn)一步擴(kuò)展電氣化生態(tài)系統(tǒng)，并首次在慕尼黑展會(huì)上展出其新充電站。該充電站適用于所有電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，可在電價(jià)最低或具有來(lái)自太陽(yáng)能電池板或風(fēng)能等綠色能源時(shí)充電。這些充電站還可以將車輛未使用的電力重新分配到電網(wǎng)或特定的電氣設(shè)備。法雷奧的充電站專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，是車載充電器的自然延伸。  

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