蓋世汽車訊 幾十年來，汽車行業(yè)致力于為每位乘客打造個性化的聆聽體驗。但車廂的聲學(xué)變化特性使得這種個性化的聲音區(qū)域（PSZ）無法實現(xiàn)。

（圖片來源：Lucas Vindrola）

據(jù)外媒報道，來自Stellantis和勒芒大學(xué)聲學(xué)實驗室（Laboratoire d'Acoustique de l'Universite du Mans）的研究人發(fā)明出一種算法，可以使汽車內(nèi)的PSZ適應(yīng)座椅位置的變化，使得駕駛員可在沒有耳機情況下收聽自己的音頻，且不會被打斷。該算法通過協(xié)調(diào)汽車艙內(nèi)的不同聲源，以產(chǎn)生具有良好音質(zhì)的“亮”區(qū)和質(zhì)量降低的“暗”區(qū)。相關(guān)論文作者Lucas Vindrola表示：“通過該技術(shù)，每位乘客可在不打擾他人和不使用耳機的情況下收聽自己的音頻節(jié)目?！?/p>

PSZ通?？赏ㄟ^一系列揚聲器和濾波器來實現(xiàn)，而這些揚聲器和濾波器會控制濾波器以將聲學(xué)路徑（傳遞函數(shù)）調(diào)整到汽車的所需區(qū)域。在汽車銷售之前，這些陣列均可以進行創(chuàng)建及校準(zhǔn)，但傳遞函數(shù)在車內(nèi)很容易發(fā)生變化，會受到汽車溫度、乘客數(shù)量或座椅位置的影響。

為解決上述問題，研究小組在車內(nèi)放置了麥克風(fēng)，已實時檢測來自不同來源的聲音特征。每當(dāng)聲學(xué)環(huán)境發(fā)生變化（如座椅位置）時，該算法就會調(diào)整現(xiàn)有的濾波器。

Vindrola稱：“揚聲器會被放置在頭枕中，并計算出每個換能器的特定濾波器以重現(xiàn)音頻信號，從而在特定區(qū)域中保持良好質(zhì)量，并在其他區(qū)域大大衰減?！?/p>

該系統(tǒng)在兩個前排座椅之間可以維持30分貝的響度差異，大致相當(dāng)于與他人耳語交談的音量。座椅即使移動5英寸，該系統(tǒng)也能可靠地識別聲音差異。

Vindrola稱：“因此必須要在乘客艙內(nèi)安裝控制麥克風(fēng)，這樣算法才能發(fā)揮作用。即使減少了控制麥克風(fēng)的數(shù)量，呈現(xiàn)結(jié)果仍然很有趣?！?/p>

Vindrola還表示該系統(tǒng)在其他領(lǐng)域也具有很大的潛力，例如家庭音響系統(tǒng)和博物館。該算法目前僅適用于100到1,000赫茲的聲音，對應(yīng)的是從低音到可識別的人類語音。 接下來，他們希望將帶寬增加到10,000赫茲，從而傳達更多聲音，如鋼琴上的最高音和談話中大多數(shù)更復(fù)雜的聲音等。

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