蓋世汽車訊 9月27日，德州儀器（Texas Instruments，TI）宣布退出業(yè)界最小、最準確的1.5W隔離式DC/DC偏置電源模塊UCC14240-Q1。該模塊采用專有的集成變壓器技術，可使設計人員將其電源解決方案尺寸縮小一半，以用于純電動汽車（EV）、混動EV、電機驅(qū)動系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。

（圖片來源：德州儀器）

隨著電動汽車市場的加速增長，汽車設計工程師不斷尋求解決方案，以提高效率和可靠性，同時減輕電動汽車中最重的動力系統(tǒng)的重量。為了滿足對更小、更可靠的系統(tǒng)的需求，以擴展驅(qū)動范圍，工程師開始使用分布式電源架構。該架構方案中，每個隔離柵極驅(qū)動器都配有一個專用的偏置電源，改進了系統(tǒng)對單點故障的反應方式。例如，如果一個偏置電源出現(xiàn)故障，其他偏壓電源及其配對的柵極驅(qū)動器仍可正常工作，從而有助于確保車輛安全行駛。而UCC14240-Q1等完全集成的電源解決方案可幫助工程師利用分布式架構。

具有行業(yè)領先的功率密度和系統(tǒng)效率，可延長續(xù)航里程

UCC14240-Q1尺寸較小，且效率較高，因此可實現(xiàn)更高的功率密度和系統(tǒng)效率，從而允許車輛在每次充電后行駛更遠。UCC14240-Q1厚度僅為3.55毫米，可以使設計人員能夠?qū)㈦娫唇鉀Q方案的體積減少一半，但功率更高。憑借其超小尺寸，工程師還可以靈活地將模塊放置在印刷電路板的任意一側(cè)。

這種雙輸出電源模塊的效率為60%，是傳統(tǒng)偏置電源的兩倍，因此使功率密度翻倍，并有助于提高車輛的續(xù)航里程。在105°C的環(huán)境溫度下，UCC14240-Q1的功率可超過1.5W，使工程師能夠以高頻驅(qū)動隔離式柵極雙極晶體管（IGBT）、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）開關。

具有高CMTI和超低EMI，加快上市時間

通過采用具有3.5pF初級到次級電容的TI集成變壓器技術，UCC14240-Q1可以減輕由高速開關產(chǎn)生的EMI，并輕松實現(xiàn)超過150 V/ns的共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI） 性能。

UCC14240-Q1具有軟開關、擴頻調(diào)制、屏蔽和低寄生特性，可使設計能夠更輕松地滿足國際無線電干擾特別委員會（Comité International Special des Perturbations Radioélectriques，CISPR25和CISPR 32的電磁兼容性標準，從而加快上市時間。

憑借業(yè)界最佳的溫度和隔離性能，保護車輛性能

UCC14240-Q1采用集成閉環(huán)控制，在-40°C至150°C范圍內(nèi)可實現(xiàn)±1.0%的精度。 該模塊容差較小，允許使用更小的電源開關，同時還改進了過流保護。此外，該模塊還完全集成了故障監(jiān)控、過流保護、過功率保護和過熱保護。UCC14240-Q1具有第三方認證的3kVrms隔離電壓，并憑借其超輕重量和3.55毫米的厚度，可提供業(yè)界最佳的抗振性。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >