電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關(guān)系到整車?yán)m(xù)駛里程的長短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性?？梢哉f，動力電池的發(fā)展決定著純電動汽車的未來。

11月4日，首屆SES Battery World登陸中國，SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝分享了目前全球單體容量最大的鋰金屬電池ApolloTM鋰金屬電池，其容量高達(dá)107 Ah，也是世界上首次公開展示的超過100 Ah的單體鋰金屬電池。同時(shí)，SES還宣布正在上海嘉定建設(shè)全新的超級工廠，總面積達(dá)30,000平方米，計(jì)劃于2023年竣工，建成后將是全球產(chǎn)能最大的鋰金屬電池工廠。

資料顯示，SES成立于2012年，是一家電動汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發(fā)者及制造商，在材料、電芯、模塊、基于人工智能學(xué)習(xí)的電池安全算法和電池回收再利用方面都有涉獵。據(jù)了解，SES的前身為 SolidEnergy Systems，總部設(shè)在新加坡，目前在美國和中國兩地經(jīng)營電池原型生產(chǎn)廠。

Apollo?電池容量高達(dá)107 Ah，重量僅0.982 Kg，能量密度為417 Wh/kg、935 Wh/L，在室溫下進(jìn)行10小時(shí)、3小時(shí)和1小時(shí)放電測試，Apollo?電池均展現(xiàn)出極高的容量和能量密度。

Apollo?大電芯性能數(shù)據(jù)

SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝表示，“Apollo?電池還需要進(jìn)一步的測試和優(yōu)化，但其目前展示出的性能表現(xiàn)已經(jīng)讓我們感到非常振奮。汽車需要在不同的運(yùn)行環(huán)境和溫度狀態(tài)下工作，不管是冷、熱，還是快速、慢速行駛，都需要具備穩(wěn)定的表現(xiàn)。因此，電動汽車的動力電池需要能夠在廣泛的溫度和功率范圍內(nèi)提供高能量密度。從數(shù)據(jù)上來看，混合鋰金屬電池的性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于固態(tài)電池的?！?/p>

活動現(xiàn)場，胡啟朝還介紹了SES的三個(gè)并行開發(fā)方向：新材料開發(fā)平臺Hermes?、車用級大電芯生產(chǎn)工藝開發(fā)能力Apollo?和用于監(jiān)控電池健康的人工智能安全軟件Avatar?。

SES正與通用汽車和現(xiàn)代汽車合作，計(jì)劃明年推出車用級鋰金屬電池A樣品，并在2025年正式開啟鋰金屬電池的商業(yè)化量產(chǎn)。SES是目前全球唯一一家與主流汽車制造商簽訂鋰金屬電池A樣品聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的公司。

“SES結(jié)合了鋰離子電池和固態(tài)鋰金屬電池的優(yōu)點(diǎn)，開發(fā)出一款混合鋰金屬電池，它既保留了固態(tài)金屬電池高能量密度的優(yōu)勢，也保留了鋰離子電池生產(chǎn)工藝和可制造性的一些優(yōu)點(diǎn)?！焙鷨⒊f。

相比鋰離子電池，混合鋰金屬電池到底有哪些優(yōu)勢？

據(jù)他描述，相比鋰離子電池，混合鋰金屬電池?fù)碛腥c(diǎn)優(yōu)勢：1、能量密度高、續(xù)航里程是常規(guī)鋰離子電池的50%以上。SES此前與通用汽車、現(xiàn)代汽車合作發(fā)現(xiàn)，同樣一輛車，用傳統(tǒng)鋰離子電池充一次電可以跑300英里，而用混合鋰金屬電池充一次電則可以跑500英里以上。2、安全方面，混合鋰金屬除了通過材料的方式提高電池安全外，還會通過AI軟件數(shù)據(jù)收集的方式，對充放電環(huán)境、溫度、壓力、速度等方面進(jìn)行預(yù)測，從而保證電池安全使用。3、從成本來看，目前車企之所以要和新的電池技術(shù)公司合作，開發(fā)下一代更高能力度的電池，最重要的目的是降低成本，混合鋰金屬電池即是如此。他指出：“一個(gè)更安全、續(xù)航里程更高的電池，等于一個(gè)更便宜的電池”。

胡啟朝還宣布，SES正在建設(shè)上海超級工廠，計(jì)劃于2023年竣工，總面積為30,000平方米。超級工廠坐落于上海嘉定國際汽車城，建成后的產(chǎn)能將達(dá)到1GWh，會是全球產(chǎn)能最大的鋰金屬電池工廠。

SES上海超級工廠俯瞰圖

Galyen Energy公司所有者、寧德時(shí)代前首席技術(shù)官Bob Galyen表示：“目前在所有公開的新電池技術(shù)中，SES是我所知的第一個(gè)開發(fā)出大型鋰金屬負(fù)極電池的公司。通過獨(dú)特的高濃度電解液，SES混合鋰金屬電池具有卓越的性能、循環(huán)壽命及安全性，并且可以適配現(xiàn)今成熟的鋰離子電池制造工藝?！?/p>

艾芬豪資本收購公司董事長兼CEO、艾芬豪礦業(yè)創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長羅伯特·弗里德蘭（Robert Friedland）表示：“我們考察了大量的電池公司，SES擁有當(dāng)前市場上最先進(jìn)的下一代動力電池技術(shù)，并且是距離在電動汽車上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)最近的一家公司。”

目前，SES已經(jīng)獲得了許多知名企業(yè)的支持，2021年4月19日，SES獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車公司領(lǐng)投，祥峰投資、上汽、韓國SK集團(tuán)、淡馬錫公司、應(yīng)用創(chuàng)投、天齊鋰業(yè)等投資機(jī)構(gòu)跟投。SES與通用汽車已達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在美國馬薩諸塞州建立一條生產(chǎn)線，加速鋰金屬電池的商業(yè)化進(jìn)程。”   

而關(guān)于公司鋰金屬電池技術(shù)商業(yè)化的產(chǎn)能預(yù)測，據(jù)公司CFO劉靜介紹，SES在跟合作伙伴做聯(lián)合開發(fā)協(xié)時(shí)，預(yù)計(jì)在2024年啟動1GWh的試點(diǎn)設(shè)施，2025年啟動首個(gè)10GWh的電池工廠，該電池工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)在2027年增加至30GWh。

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