蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，Atom Power是全球首家和唯一獲得UL認(rèn)證的固態(tài)數(shù)字?jǐn)嗦菲髦圃焐?。該公司推出電?dòng)汽車(chē)（EV）充電解決方案PURPL，可以直接從斷路器為車(chē)輛充電，并結(jié)合創(chuàng)新能源管理技術(shù)，降低電力成本。這為公用事業(yè)、城市、物業(yè)和車(chē)隊(duì)業(yè)主提供雙重解決方案，增加了EV充電的機(jī)會(huì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電力基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，以滿足交通電氣化目標(biāo)。

（圖片來(lái)源：Atom Power）

該P(yáng)URPL方案包括基于配電盤(pán)的EV斷路器和簡(jiǎn)單的基座，適合各類(lèi)應(yīng)用，如多租戶建筑、商業(yè)和專(zhuān)屬車(chē)隊(duì)，可以實(shí)時(shí)管理能源，規(guī)避峰值需求，降低公用事業(yè)費(fèi)用。在許多家庭和商業(yè)設(shè)施中，有助于減少容納EV充電所需的基礎(chǔ)設(shè)施。該公司首席執(zhí)行官Ryan Kennedy表示：“EV充電基礎(chǔ)設(shè)施是公司第三代固態(tài)斷路器平臺(tái)的合理應(yīng)用。”

加州和紐約等地的公用事業(yè)公司推出“充電準(zhǔn)備”（charge ready）和“準(zhǔn)備就緒”（make ready）項(xiàng)目，通過(guò)向業(yè)主提供回扣，降低在建筑物內(nèi)增加EV充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的推廣。Atom Power表示，PURPL直接從斷路器充電，而不是從汽車(chē)充電座上的電子設(shè)備充電。作為一種基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，有助于實(shí)現(xiàn)這些公用事業(yè)項(xiàng)目的目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。

對(duì)于車(chē)隊(duì)業(yè)主和多戶建筑使用的大型電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，PURPL解決了相關(guān)的常見(jiàn)痛點(diǎn)。這些地方使用多個(gè)充電器，會(huì)增加電力需求。如果超過(guò)歷史峰值需求，將使電力成本大幅上升。該公司表示，如果不進(jìn)行合理管理，每月為一輛電動(dòng)汽車(chē)充電的費(fèi)用，可能產(chǎn)生巨大差異，從18美元到476美元不等。Atom Power的能源管理系統(tǒng)，可以在數(shù)秒內(nèi)感知到需求變化。相比之下，傳統(tǒng)充電解決方案的間隔為15分鐘。

采用PURPL的能源管理技術(shù)，可以將為電動(dòng)汽車(chē)充電的電力需求，維持在低于建筑峰值需求的水平。據(jù)稱(chēng)為20輛電動(dòng)汽車(chē)充電，只會(huì)使相關(guān)建筑的每月公共設(shè)施賬單增加989美元。如果未在EV充電基礎(chǔ)設(shè)施中融合能源管理技術(shù)，可能增加10148美元。

Atom Power的EV充電解決方案,通過(guò)控制汽車(chē)充電率、一天中的時(shí)間點(diǎn)、時(shí)間長(zhǎng)度，以及電動(dòng)汽車(chē)在一天中可以使用的總能量，動(dòng)態(tài)調(diào)整和管理電動(dòng)汽車(chē)的充電狀態(tài)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)建筑負(fù)荷，評(píng)估歷史基線峰值需求，以確定電動(dòng)汽車(chē)的充電率和次數(shù)不會(huì)超過(guò)當(dāng)前月峰值需求。

此外，PURPL直接從斷路器為電動(dòng)汽車(chē)充電，充電站本身不需要昂貴的電子設(shè)備，只是一個(gè)帶有充電插頭和電纜的金屬管或壁盒。如果充電座損壞，更換費(fèi)用僅需400-500美元，而不是數(shù)千美元。

在正式推出之前，Atom Power已獲得紐約市最大的多戶EV充電項(xiàng)目單筆合同。該合同最初針對(duì)355個(gè)EV充電器，此后已增加至50多個(gè)。

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