北京時間12月21日，“2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇”正式開幕，華為又一次提出，將堅持“平臺 生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦ICT技術(shù)，圍繞智能汽車數(shù)字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC、HarmonyOS智能座艙三大平臺，構(gòu)建生態(tài)圈，攜手合作伙伴幫助車企造好車。作為與華為衷心的合作伙伴代表，廣汽研究院智駕技術(shù)部部長徐偉先生在會上受邀發(fā)言并透露了與華為的最新合作計劃。

據(jù)了解，基于華為最新一代智能駕駛計算平臺系列產(chǎn)品MDC 610打造，廣汽埃安AION LX搭載L2++NDA高級智駕輔助功能車型，將于2022年全球首發(fā)。

而到2023年，同樣基于華為MDC 610，廣汽傳祺搭載L2++NDA高級智駕輔助功能，將實現(xiàn)燃油車全球首發(fā)。

2024年，基于華為更強(qiáng)算力的MDC 810，廣汽埃安將發(fā)布面向L4的全新架構(gòu)，屆時全新車型也將一同亮相。

華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部門 CEO 余承東在本次論壇上表示，汽車行業(yè)者在經(jīng)歷著百年未有的大變革，而這個時代最需要生態(tài)型企業(yè)。華為堅持平臺 + 生態(tài)戰(zhàn)略，為汽車廠商提供數(shù)字底座和開發(fā)工具，幫助其更高效、便捷地研發(fā)產(chǎn)品。

與廣汽集團(tuán)的合作就是一個典型，廣汽集團(tuán)與華為的合作始于2017年，至今已走過了4個年頭，在今年廣州車展期間，廣汽研究院正式發(fā)布了全新升級后的“星靈”電子電氣架構(gòu)，而該架構(gòu)則是與華為深入合作后的產(chǎn)物。

該架構(gòu)是由汽車數(shù)字鏡像云和中央計算機(jī)、智能駕駛計算機(jī)、信息娛樂計算機(jī)三個核心計算機(jī)群組，配以高速以太網(wǎng)、5G、信息安全和功能安全等技術(shù)，組成可高效支撐純電、混動車型的車云一體化集中計算式電子電氣架構(gòu)。

其中，自動駕駛域控制器采用7nm制程華為昇騰610高性能芯片，可支持200-400TOPS的算力拓展，另外還具備2.4GPix/sISP圖像處理能力，相當(dāng)于同類芯片的2倍。在功能上，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城市工況復(fù)雜道路輔助駕駛功能，可以達(dá)到L2++級的高階智能駕駛。

百度、華為等科技企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域均取得不錯的成效，搭載百度無人駕駛系統(tǒng)的乘用車，已經(jīng)在北京小范圍內(nèi)試商用。而華為的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也逐步出現(xiàn)在最新的智能汽車身上，如極狐阿爾法S華為HI版、阿維塔11等。隨著華為在智能汽車領(lǐng)域的不斷探索，接下來應(yīng)該還會有更多搭載華為系統(tǒng)的新車型上市。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >