蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田非常注重安全駕駛，其最近的創(chuàng)新涉及車道保持輔助系統(tǒng)背后的技術(shù)。

（圖片來(lái)源：USPTO）

在提交給美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）的文件中，這家日本巨頭解釋了其認(rèn)為現(xiàn)有系統(tǒng)存在的問(wèn)題。在傳統(tǒng)的車道保持輔助系統(tǒng)中，如果駕駛員偏離車道，方向盤就會(huì)振動(dòng)和/或自動(dòng)將汽車?yán)剀嚨?，通常?huì)伴隨警示鈴聲。豐田表示，這些方法會(huì)分散注意力。

豐田的解決方案是充氣方向盤，可以增加或減少方向盤輪緣的直徑。豐田表示，與現(xiàn)有系統(tǒng)一樣，這也可以與自動(dòng)糾正轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭配。

該文件顯示：“一種包括一個(gè)或多個(gè)傳感器的車輛系統(tǒng)；方向盤包括具有直徑的輪緣；方向盤中包括至少可以調(diào)整部分輪緣直徑的調(diào)整機(jī)制；以及控制器，其配置為基于一個(gè)或多個(gè)傳感器，確定目標(biāo)路徑和實(shí)際路徑之間的偏差系數(shù)是否超過(guò)閾值偏差。當(dāng)確定偏差系數(shù)超過(guò)閾值偏差時(shí)，向調(diào)整機(jī)制發(fā)送指令，將方向盤的輪緣調(diào)整到第一狀態(tài)；以及當(dāng)確定偏差系數(shù)沒(méi)有超過(guò)閾值偏差時(shí)，向調(diào)整機(jī)制發(fā)送指令，將方向盤的輪緣調(diào)整到第二狀態(tài)。”

該制造商表示，增加輪緣直徑有助于增加摩擦力，從而提升駕駛員對(duì)方向盤的抓握力，以及對(duì)汽車的控制。因此，充氣的方向盤表明行駛在正確的道路上，而較細(xì)的輪緣則表示正在駛?cè)脲e(cuò)誤車道。該發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例表明，可以僅對(duì)部分輪緣充氣或放氣。在這種情況下，左側(cè)握把放氣表示需要向左側(cè)進(jìn)行修正，反之亦然。

當(dāng)然，這只是一項(xiàng)專利。像往常一樣，這種技術(shù)也許不會(huì)豐田汽車中真正投入使用。

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