什么是交流、直流電機(jī)：
　　實(shí)現(xiàn)交流電能和機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的電機(jī)，稱為交流電機(jī)；實(shí)現(xiàn)直流電能和機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的電機(jī)，稱為直流電機(jī)。

　　交流電機(jī)代表：三相四級(jí)交流電機(jī)（異步電機(jī)/感應(yīng)電機(jī)）：

　　三相四級(jí)交流電機(jī)簡稱異步電機(jī)，三相四極指的是電機(jī)的三個(gè)相差120度相位的正極和一個(gè)負(fù)極。這種電機(jī)通過定子三相繞組通入三相交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，切割轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。由于有轉(zhuǎn)速差是異步電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的必要條件，異步的名稱也由此而來。

　　工作原理的細(xì)節(jié)我在此暫不深究，說到底我們還是比較關(guān)注它的性能，簡單的說，異步電機(jī)有以下特點(diǎn):
1、 結(jié)構(gòu)簡單，電機(jī)本身可靠性高。
2、 制造方便，價(jià)格低廉。
3、 容易做成高轉(zhuǎn)速、高電壓、大電流、大容量的電機(jī)。
4、 動(dòng)能回收效果明顯。

　　應(yīng)用范例：特斯拉敞篷跑車

　　但是交流電機(jī)技術(shù)雖然發(fā)展迅速，自身也有難以克服的缺陷。異步電機(jī)應(yīng)用在電動(dòng)車上需要面對(duì)的最大問題是起動(dòng)扭矩小，所需起動(dòng)電流大。異步電機(jī)需要通過增大啟動(dòng)電流來產(chǎn)生大扭矩，這對(duì)電池輸出功率有一定要求。異步電機(jī)效率比較低，能量回饋性能和調(diào)速性能也比較差。為彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，使用交流電機(jī)的電動(dòng)車一般會(huì)配有變速箱。

　　直流電機(jī)代表：無刷直流電機(jī)

　　無刷直流代表了直流電機(jī)的最新技術(shù)，目前大部分電動(dòng)車使用無刷直流電機(jī)。這種電機(jī)通過換流器 (inverter)使電流依序流經(jīng)電機(jī)線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，并與轉(zhuǎn)子的磁鐵相互作用，使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　無刷直流電機(jī)具有以下特點(diǎn)：
1、 低速時(shí)有大扭矩，能夠提供大的起動(dòng)扭矩。
2、 速度范圍寬，電機(jī)可以在低中高大速度范圍內(nèi)運(yùn)行。
3、 電機(jī)效率高，由于是靜態(tài)電機(jī)，空載電流小，在輕載車況下可保持較高的效率。
4、 過載能力強(qiáng)，滿足車輛的突起堵轉(zhuǎn)需要。
5、 體積小、重量輕、比功率大。
6、 采用電子換向來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械換向，機(jī)身全封閉式結(jié)構(gòu)，機(jī)身防塵，壽命比有刷電機(jī)提高了約6倍。

　　應(yīng)用范例：日產(chǎn)聆風(fēng)

　　直流電機(jī)啟動(dòng)扭矩大的特點(diǎn)使得今天許多電動(dòng)車都是用用了無刷直流電機(jī)，但是其價(jià)格偏高也是很多電動(dòng)車價(jià)格偏高的原因之一；而且其帶的換流器是一個(gè)非常復(fù)雜的電子控制器，對(duì)技術(shù)要求較高；最后，電機(jī)低速時(shí)容易和車身行程共振，會(huì)影響乘坐舒適度，這就是一些小型電動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)”嗡嗡”聲的來源。

　　交流還是直流？

　　雖然直流電機(jī)以啟動(dòng)扭矩大的優(yōu)勢(shì)受大部分廠商青睞，但是電動(dòng)跑車廠特斯拉商選用了交流電機(jī)也說明，交流電機(jī)使用得當(dāng)性能也不輸直流電機(jī)。未來究竟是直流電機(jī)獨(dú)霸天下，還是交流電機(jī)憑借成熟的制造工藝和低廉的價(jià)格后來居上，目前還是很難說，任何汽車廠商需要根據(jù)自己產(chǎn)品的定位選擇適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說其實(shí)直流交流電機(jī)并不會(huì)有太大的區(qū)別，重要的還是最后車輛的整體性能，畢竟電動(dòng)車不只是電機(jī)一個(gè)部件組成的。

（編輯：辛迪嘉）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >