蓋世汽車訊 3月17日，全球汽車噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）專家Vibracoustic推出座椅減震器，通過減少座椅振動(dòng)實(shí)現(xiàn)了車輛輕量化，同時(shí)提升乘客體驗(yàn)。從設(shè)計(jì)階段開始集成時(shí)，座椅減震器可以提高NVH性能并降低整體座椅結(jié)構(gòu)重量。

圖片來源：Vibracoustic

隨著越來越多的汽車制造商推出純電動(dòng)汽車（BEV），因此輕量化對(duì)于提高效率和性能變得至關(guān)重要。與此同時(shí)，消費(fèi)者希望這些車輛具有更高水平的舒適性和最小的NVH干擾。而Vibracoustic的座椅減震器可使汽車制造商能夠開發(fā)更輕的前排座椅，同時(shí)還可以減少結(jié)構(gòu)共振。

該座椅減震器通常集成到靠背上部，以抵消和減少高達(dá)70%的振動(dòng)。該減震器可通過各種設(shè)計(jì)理念和實(shí)施方法對(duì)每個(gè)應(yīng)用進(jìn)行定制。

圖片來源：Vibracoustic

此外，該技術(shù)可與重型內(nèi)部座椅系統(tǒng)（如按摩、空調(diào)和娛樂裝置）一起使用。在這些系統(tǒng)中，重心較高會(huì)增加震動(dòng)，因此需要額外的阻尼。該系統(tǒng)可最大程度地減少頭枕晃動(dòng)，或者（當(dāng)位于座椅下方時(shí)）減少?gòu)钠噦鬟f到座椅結(jié)構(gòu)的初始傳遞振動(dòng)。該減震器對(duì)于確保娛樂系統(tǒng)的舒適觀看特別有效，使得后座乘客在觀看前座安裝的屏幕時(shí)僅會(huì)感覺到非常小的振動(dòng)。

雖然座椅減震器也可以用作“最后一分鐘的問題解決者”，但從車輛開發(fā)早期階段，減震器集成就非常重要。它可以使工程師優(yōu)化座椅設(shè)計(jì)并最大限度地減少其整體重量，同時(shí)滿足更小的阻尼要求和采用簡(jiǎn)單封裝，以實(shí)現(xiàn)最有效和最完整的系統(tǒng)集成。

Vibracoustic首席技術(shù)官J?rg B?cking博士評(píng)論表示：“通過我們的NVH整車方法，我們將開發(fā)創(chuàng)新系統(tǒng)，幫助OEM應(yīng)對(duì)重大挑戰(zhàn)，包括車輛重量和BEV續(xù)航里程。”

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