蓋世汽車訊 近年來，對電動(dòng)汽車技術(shù)的需求呈指數(shù)級(jí)增長。然而，很多用戶也希望，SUV、跨界車和輕型卡車具備四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）和全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）能力，這是電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)的。據(jù)外媒報(bào)道，安施德汽車集團(tuán)（Amsted Automotive Group）旗下的威唐公司（MEANS Industries）利用動(dòng)態(tài)可控離合器，解決了這個(gè)關(guān)鍵的傳動(dòng)系統(tǒng)問題。

動(dòng)態(tài)可控離合器（DCC）是一種獲得專利的機(jī)電式E-axle斷開系統(tǒng)。這種創(chuàng)新系統(tǒng)可無縫接合和分離前后電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（使后電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)與其驅(qū)動(dòng)軸接合和分離），實(shí)現(xiàn)近乎瞬時(shí)的扭矩矢量分配，同時(shí)節(jié)省能源并延長車輛續(xù)航里程。通過無縫換擋技術(shù)和性能，滿足電動(dòng)汽車對新的扭矩管理解決方案的需求。

DCC采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，通過消除復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，大大提高了封裝和系統(tǒng)效率。該系統(tǒng)易于校準(zhǔn)，在每種狀態(tài)下都有磁鎖存，可明顯降低使AWD和4WD系統(tǒng)保持接合的能源需求。這種機(jī)電一體化應(yīng)用使換檔時(shí)間少于20毫秒。此外，根據(jù)不同的應(yīng)用，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可增加10-20%。

該系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)概念，目前正在一系列四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車中投入生產(chǎn)。

對于電動(dòng)汽車而言，這種機(jī)電式E-axle斷開系統(tǒng)是一種必要的技術(shù)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)并非針對電推進(jìn)系統(tǒng)的獨(dú)特參數(shù)和特性而設(shè)計(jì)。這些傳統(tǒng)離合器，如液壓離合器，甚至電動(dòng)爪形離合器，極大地增加了功率損失和系統(tǒng)質(zhì)量，而且也很難校準(zhǔn)，不是用戶需要的瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)最佳解決方案。

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